Siguiendo con mi primer artículo sobre el piloto de autos de carrera, innovador de baterías y emprendedor en serie, Blake Fuller, consiguió un nuevo Tesla Model S Plaid, lo rompió en menos de un día y lo preparó para la carrera de autos Mount Washington Hillclimb el próximo domingo. , este artículo cubre algunos de los retoques que se hicieron al día siguiente. En particular, quitó el volante de mi Model 3 y el yugo de la dirección del Model S Plaid, y luego los cambió. (A continuación, se muestra un video de algo de eso).
Sin embargo, en primer lugar, si quieres ayudar a Blake a hacer lo mejor que pueda este domingo, o quieres ayudar a llevar el coche a carreras futuras, puedes encontrar dos formas sencillas de contribuir Rendimiento eléctrico. ( Electronia y no obtengo nada de esto. Creo que es un proyecto que vale la pena apoyar). En resumen, puede colocar su nombre o calcomanía en el automóvil por un costo de $ 200. Vea los cuadrados de ejemplo en la parte trasera de este auto de carrera Tesla Model 3 anterior:
O puede contribuir con $ 20 y obtener la siguiente calcomanía para el parachoques:
Para Blake era fundamental que consiguiera un volante normal en el Model S Plaid para la carrera. No considera que el yugo sea seguro para las carreras (u otras cosas). Puedes verlo hablar un poco sobre eso en el video de mi artículo anterior, y hablará más sobre eso en un video futuro en el que conduce mi Model 3 con el yugo. Sin embargo, no estaba seguro de si se podía colocar un volante Tesla Model 3 normal en un Model S Plaid, así que quería quitarme el mío y ponerlo en el Model S Plaid para comprobarlo.
En realidad, tomó 15 minutos más o menos (tal vez un poco más) quitar el volante, pero eso fue solo por una pequeña peculiaridad con la forma en que quita el airbag. Es difícil de explicar, pero el segundo “pop” de tres pop que necesita hacer para desbloquear el airbag y sacarlo tiene que estar en una ubicación y un ángulo precisos para que funcione. Si lo hace bien, probablemente le llevará menos de un minuto quitar la bolsa de aire y el volante. Sin embargo, al estar un poco fuera de lugar en ese pop, fue una pelea de lucha molesta durante más de 10 minutos, tal vez más de 20. (Viendo este video muy de cerca es lo que nos hizo finalmente clavarlo).
De todos modos, finalmente quitamos el volante y el yugo, y luego los cambiamos y ambos encajaron bien en el otro automóvil. (Blake y yo condujimos el Model 3 con el yugo puesto, que es lo que cubrirá mi próximo artículo de esta serie).
Sin embargo, algunas cosas no funcionaron: los botones del yugo. Los botones en el volante y el yugo no cubren todas las mismas tareas, y no parecía haber una manera de hacer que los botones del yugo del Model S se comunicaran con el Model 3, al menos, no era una manera fácil. Pulsar y desplazarse con los botones no hizo nada, mientras que un error en la pantalla táctil decía “Los botones de desplazamiento del volante y la bocina no están disponibles”. Intentar una actualización completa haciendo clic en los botones y manteniéndolos presionados durante unos segundos tampoco hizo nada. No hicimos la misma prueba en el Model S Plaid ya que estaba completamente apagado y desenganchado, pero es poco probable que los botones del volante funcionen. Hacia el final del video anterior, Blake señala por qué eso es una especie de gran problema (el automóvil tiene que pasar una verificación técnica básica, que incluye mostrar que la bocina y los limpiaparabrisas funcionan, lo que debe hacer a través de los botones en el Model S Plaid), pero también explica cómo podrían sortear los controles normales y preparar algunas soluciones antes del día de la carrera.
Mientras el volante y el yugo estaban apagados, Blake señaló algo de la pulcritud interior detrás de las bolsas de aire. Puede aprender un poco sobre lo que hay detrás del volante viendo el video de arriba.
No pesamos el yugo y el volante (recuerde que Blake ha tenido una gran prisa por preparar este automóvil para una carrera el DOMINGO, después de que la entrega se retrasó casi dos meses), pero al tenerlos a ambos en mis manos, parecían pesan aproximadamente lo mismo. De hecho, ni siquiera podría decirte cuál se sintió más pesado.
Otra cosa que nos pareció interesante fue que el yugo es notablemente más ancho que el volante. Volveremos a eso en nuestras breves pruebas de manejo con el Model 3 equipado con yugo. ¡Regístrese de nuevo mañana!
Si aún no ha visto el video, tenga en cuenta que a partir de las 7:00, Blake también explica un poco más sobre lo que han hecho en el auto y lo que harán en el auto para prepararlo para la carrera. No es un resumen completo en absoluto, pero se mencionan algunos detalles. Dale un vistazo y disfrutalo.
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