ElectraMeccanica elige Mesa, Arizona para construir un automóvil SOLO

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El área metropolitana de Phoenix, Arizona, parece que está comenzando a convertirse en un punto caliente de producción y mantenimiento de vehículos eléctricos. Con Lucid Motors estableciendo una fábrica en la cercana Casa Grande (a 20-30 minutos en automóvil) y Gruber Motors reconstruyendo / renovando vehículos Tesla en Phoenix propiamente dicha, Las instalaciones de producción SOLO de ElectraMeccanica estarán en buena compañía.

“Quiero agradecer al gobernador Ducey, su equipo, el estado de Arizona y todos los que han estado involucrados en este proceso por ayudar a dar vida a las operaciones de ElectraMeccanica en los Estados Unidos”, dijo el director ejecutivo de la compañía, Paul Rivera. “Esta decisión es monumental para nuestro negocio y será transformadora para nuestra ciudad y estado anfitriones. Cuando esté en pleno funcionamiento, prevemos la creación de cientos de nuevos puestos de trabajo para la economía local. Creemos que el tamaño y la densidad de la población de Mesa proporciona un gran grupo de talentos, ya que esperamos contribuir al creciente entorno de alta tecnología “.

La empresa ha estado buscando la ciudad adecuada para construir su sede e instalaciones de producción durante aproximadamente un año. Para ello, contrató a BDO, una empresa que se especializa en ayudar a las empresas a seleccionar lugares para construir. La compañía trabajó con los funcionarios para ver qué tipo de incentivos podían obtener para establecer un negocio, y Arizona ofreció una buena combinación de flexibilidad y disponibilidad de la fuerza laboral.

La nueva fábrica creará en última instancia unos 500 puestos de trabajo, y las personas que trabajen allí podrán construir hasta 20.000 vehículos SOLO cada año. Además de una instalación de producción de vehículos livianos, también construirá varios laboratorios para respaldar instalaciones de investigación integrales y talleres de pruebas de chasis de vehículos, paquetes de baterías y electrónica de potencia. Además de eso, la compañía quiere ejecutar un programa piloto para un sistema de uso compartido de vehículos en Mesa y, eventualmente, en toda el área metropolitana de Phoenix, pero por ahora mantiene en secreto los detalles de ese sistema.

“Arizona está encantada de haber sido seleccionada como el hogar de la primera instalación de ensamblaje y centro técnico de ingeniería de ElectraMeccanica con sede en EE. UU.”, Dijo el gobernador Doug Ducey. “Arizona se ha convertido rápidamente en el centro de vehículos eléctricos de Estados Unidos gracias a nuestra fuerza laboral robusta y en crecimiento, un ecosistema de innovación vibrante y un entorno empresarial ideal. Mi agradecimiento a ElectraMeccanica, la Autoridad de Comercio de Arizona, la Ciudad de Mesa y todos los involucrados en traer este emocionante proyecto a Arizona ”.

El SOLO será un vehículo eléctrico de 3 ruedas construido para entornos urbanos. Está construido solo para un ocupante y puede recorrer hasta 100 millas. La velocidad máxima es de 80 MPH, por lo que es apto para carreteras. Las características incluyen zonas de deformación delantera y trasera, protección contra impactos laterales, barra antivuelco, control de limitación de par, así como dirección asistida, frenos de potencia, aire acondicionado y un sistema de entretenimiento Bluetooth. El vehículo se venderá por $ 18,500, por lo que será bastante asequible.

La escena de los vehículos eléctricos de 3 ruedas ha sido desafiante

Si bien la idea de un vehículo eficiente de 3 ruedas es emocionante desde una perspectiva medioambiental, no ha sido fácil para las nuevas empresas afianzarse. Aptera es un gran ejemplo de esto, ya que la empresa quebró hace casi una década antes de volver a la vida en los últimos dos años. Elio Motors es otro ejemplo de una empresa que tropezó en este espacio. Los funcionarios de la compañía todavía dicen que esperan construir un vehículo, pero necesitan muchos más fondos para comenzar a construir autos, pero muchos acusan a la compañía de ser vaporware.

El problema con los vehículos de 3 ruedas se remonta a décadas más atrás, siendo un ejemplo notable el Dale de Twentieth Century Motor Car Corporation. En medio de los altos precios de la gasolina, los estadounidenses estaban desesperados por vehículos más eficientes, y Geraldine Elizabeth Carmichael se aprovechó de esto. Trabajó con Dale Clift para construir algunos prototipos de un vehículo liviano de 3 ruedas que podría alcanzar 80 MPG con un motor de motocicleta.

En la carrera por delitos pasados, incluida la falsificación, Geraldine también estaba luchando por vivir como una mujer transgénero en un momento en que el público estadounidense era abiertamente hostil a la comunidad LGBT (pero contaba con el apoyo de su esposa e hijos). Después de conseguir dinero de los inversores, construir tres prototipos y luego conseguir más dinero de los inversores, desapareció durante años, escondiéndose en Dale, Texas y asumiendo otro nombre. En un caso de alto perfil, fue extraditada a California y sentenciada a 18 meses en una prisión para hombres.

Con toda esta historia en torno a los vehículos de 3 ruedas, muchos se muestran escépticos con respecto a ellos, y el escepticismo probablemente no sea tan justo.

Otra cosa que probablemente hace que esto sea un desafío es cómo se ven y funcionan los diferentes vehículos de 3 ruedas. No voy a mentir: la primera vez que vi una foto del SOLO, lo primero que pensé fue que era feo. La mayoría de la gente quiere un vehículo más tradicional con al menos 4 o 5 asientos porque podrían usarlo para más cosas de las que podrían usar un vehículo de 1-2 asientos. Incluso si alguien casi siempre conduce solo, quiere aprovechar al máximo su dinero y poder usarlo en ocasiones para comprar un televisor en la tienda de electrónica o para llevar a algunos amigos a una cita doble.

El lado soleado de esto

Por otro lado, el SOLO es un vehículo muy ecológico. Solo recorre 100 millas, pero lo hace con solo unos 16 kWh de batería. Eso es 6.25 millas por kWh o 160 Wh por milla. No importa cómo mida la eficiencia, eso es bastante sorprendente. Se dice entre las publicaciones que solo se necesitan unas pocas horas para cargarlo en el Nivel 1, por lo que muchas personas lo encontrarán como una opción conveniente para desplazarse.

Los últimos diseños de Aptera también han sido un gran ejemplo de lo eficientes que pueden ser los vehículos eléctricos de 3 ruedas. En lugar de intentar estrechar el vehículo horizontalmente, Aptera estrechó el vehículo verticalmente y se le ocurrió un diseño similar a un avión. A diferencia del SOLO, Aptera promete hasta 1,000 millas de alcance y tiene un segundo asiento y espacio de carga, pero a un costo de alrededor de $ 8,000 más.

Al mismo tiempo, vehículos como el Polaris Slingshot han demostrado que los vehículos de 3 ruedas no son todos vaporware. Si bien no es un vehículo eléctrico, ese vehículo ha cambiado bastante las percepciones y ha llevado a cambios legales en la mayoría de los estados que ayudan a los compradores potenciales.

De cualquier manera, parece que finalmente estamos viendo algo de éxito para los vehículos de 3 ruedas. ¡Ya es hora!

Imagen destacada proporcionada por ElectraMeccanica.

Y, sin más enrollarme, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Un saludo!

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