¡Electrifica todo! Oslo planea reducir las emisiones en un 95% para 2030

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La ciudad de Oslo, Noruega, planea reducir las emisiones de carbono en un 95% en comparación con los niveles de 2009 en los próximos 8 años. Un componente importante de ese plan es electrificar todo.

Einar Wilhelmsen es miembro del Partido Verde y ministro de Finanzas de Oslo. En la conferencia Nordic EV recientemente, dijo Elbil, la asociación noruega de coches eléctricos, “Es importante que dejemos de vender coches fósiles. Ese proceso debe desactivarse por completo. Está claro que lucharemos para deshacernos de todos los automóviles fósiles vendidos ahora, por lo que esto simplemente ya no debería suceder “.

El Ayuntamiento prevé crear una zona de cero emisiones en el centro de la ciudad donde solo se permitirán vehículos eléctricos, una iniciativa política que animará a la gente a comprar coches eléctricos. En los próximos años, esa zona se ampliará para cubrir más de la ciudad. La ciudad no tiene la intención de prohibir la venta de automóviles y camiones que funcionan con gasolina y diesel. Cree que sus zonas de cero emisiones lograrán ese objetivo sin recurrir a mandatos.

¡Autobuses, ferries y pistas de hielo!

Noruega tiene miles de lagos, ríos y fiordos. A menudo, un ferry puede acortar un viaje en varias horas. En enero, todos los ferries que sirvan a las islas de Oslo y sus alrededores funcionarán con baterías. En 2023, todos los autobuses urbanos de la red de Ruter serán eléctricos, con algunas excepciones menores. Oslo ya cuenta con la mayor flota de autobuses eléctricos de la región nórdica.

La flota de vehículos municipales de la ciudad de Oslo se está convirtiendo rápidamente en vehículos eléctricos. “Casi hemos terminado de reemplazar la flota de autos del municipio con autos eléctricos en el frente de los autos de pasajeros y ahora nos estamos enfocando en camionetas eléctricas también”, dice Wilhelmsen. “Tenemos un total de alrededor de 1300 automóviles municipales, y del 70 al 80 por ciento de ellos ya son eléctricos”.

“Incluso hemos electrificado las máquinas de hielo que hacen hielo en nuestras pistas de patinaje”, agrega. “Además, cuando hacemos acuerdos con grandes proveedores, les exigimos que utilicen vehículos de cero emisiones para transportarlos. Todo esto significa que, por parte del municipio, pronto habremos dejado por completo de utilizar diésel y gasolina. Es una nueva era. Ya casi no necesitamos combustibles fósiles. En realidad, esto es bastante extraordinario “.

Más allá de los coches

Aunque las ventas de automóviles con enchufes ahora superan con creces las ventas de automóviles convencionales, Wilhelmsen dice que los vehículos eléctricos todavía representan aproximadamente una cuarta parte de todos los automóviles en las carreteras de Oslo. Espera que aumente a cerca del 100% a finales de esta década. Pero la ciudad también está invirtiendo fuertemente en formas de reducir la cantidad de automóviles privados en la ciudad. “Nuestro objetivo no es que la mayor cantidad de personas posible conduzca un automóvil eléctrico, sino que nadie conduzca un automóvil fósil”, dice Wilhelmsen.

“Estamos invirtiendo mucho en la reducción del tráfico”, dice. “Menos autos, más autos compartidos, mayor participación en el transporte público y más personas andan en bicicleta y caminan más. Está claro que mantener baja la tasa de peaje de los automóviles eléctricos y aumentarla para los automóviles fósiles, o al menos garantizar que aumenten de ritmo, será importante para lograr estos objetivos y, al mismo tiempo, enviar una señal clara de que deberíamos. no tener coches fósiles en Oslo en el futuro “.

Pero eso no significa que la ciudad quiera la misma cantidad de autos en sus calles que ahora, siempre y cuando sean eléctricos.

“La ventaja relativa debería conservarse durante un tiempo más, pero está claro que cuando el coche eléctrico se normalice, no podremos mantener los peajes y las tarifas de aparcamiento artificialmente bajas. Lo más importante es preservar la ventaja competitiva del coche eléctrico, para no estropearlo y hacer que los coches fósiles vuelvan a ser más atractivos. También nos preocupa reducir el tráfico de automóviles en Oslo. Entonces, si las tarifas de peaje y estacionamiento se vuelven tan bajas que los autos eléctricos compiten con el transporte público, eso no es deseable a largo plazo “.

“Nuestro objetivo no es que la mayor cantidad de personas posible conduzca un automóvil eléctrico, sino que nadie conduzca un automóvil fósil”, dice. ¿Traducción? Esos incentivos económicos para conducir vehículos eléctricos desaparecerán una vez que la transición a los coches eléctricos esté a punto de completarse. Wilhelmsen también dice que el impulso para instalar la carga pública en la calle se administrará para que los propietarios de vehículos eléctricos sigan prefiriendo la carga en casa. “El dilema es que si en el municipio somos demasiado generosos y construimos demasiadas estaciones de carga en la ciudad, quitamos parte del incentivo para que las personas instalen sus propias estaciones de carga en casa siempre que sea posible”.

La adopción de coches eléctricos avanza tan rápidamente que Wilhelmsen siente que la revolución de los vehículos eléctricos ya se ha ganado, aunque todavía no se ha completado. “Hay constantemente nuevos tipos de máquinas y vehículos que se pueden electrificar. Ahora hablamos de excavadoras eléctricas, furgonetas y camiones eléctricos. Es importante para nosotros estar allí, donde está el frente ahora. Para nosotros, los coches eléctricos se han convertido en algo completamente cotidiano, es casi extraño no comprar un coche eléctrico en Oslo ”, dice Wilhelmsen.

16 áreas objetivo

La ciudad de Oslo ha creado un plan integral de reducción de emisiones que incluye la preservación de áreas forestales y humedales. De acuerdo a KlimaOslo, estos son algunos de esos objetivos:

  • Caminar, andar en bicicleta y el transporte público serán las principales opciones de transporte en Oslo. El tráfico de automóviles se reducirá en un tercio para 2030, en comparación con el nivel de 2015.
  • Todos los vehículos privados en las carreteras de Oslo tendrán cero emisiones para 2030. El transporte público tendrá cero emisiones para 2028.
  • Todas las furgonetas tendrán cero emisiones. Todo el transporte de carga pesada en Oslo tendrá cero emisiones o utilizará combustibles renovables sostenibles para 2030.
  • Las operaciones portuarias y el transporte en el fiordo tendrán emisiones cercanas a cero.
  • Los trabajos de edificación y construcción en Oslo serán libres de fósiles, luego cero emisiones para 2030.
  • Oslo contará con un sistema circular de gestión de residuos y aguas residuales basado en la reutilización, recuperación de materiales y valorización energética, que no produce emisiones de gases de efecto invernadero.
  • Una mayor parte de la producción de energía en Oslo será local, y varios sistemas de energía se complementarán y se respaldarán entre sí.
  • Los edificios en Oslo utilizarán la electricidad y el calor de manera eficiente y reducirán el consumo de energía.
  • La ciudad de Oslo facilitará un consumo reducido y más respetuoso con el clima entre los ciudadanos y las empresas. Los bienes y servicios necesarios para las operaciones de la ciudad de Oslo deberán tener como requisito bajas emisiones de gases de efecto invernadero. Oslo limitará las emisiones relacionadas con el consumo de materiales para edificios e infraestructura.
  • Se seguirá desarrollando el sistema de gobernanza climática de la ciudad de Oslo. Los objetivos climáticos regirán los presupuestos de la ciudad de Oslo, y el presupuesto climático se incorporará en los presupuestos anuales de la ciudad. Todas las decisiones pertinentes deberán tener en cuenta la reducción de emisiones y el cambio climático.
  • La ciudad de Oslo tendrá una colaboración más estrecha con el gobierno, el gobierno regional y otras ciudades importantes para garantizar que la ciudad se convierta en una ciudad de cero emisiones con la capacidad de resistir el cambio climático futuro.
  • La ciudad de Oslo colaborará con organismos internacionales para conocer las mejores soluciones climáticas y compartir experiencias y difundir internacionalmente soluciones climáticas que puedan proporcionar reducciones rápidas de emisiones.

¿Son Hansen, nuestro corresponsal extranjero en jefe y jefe de Electronia’s Oficina de Noruega, nos envió esta información. La planificación es clara, completa y concisa, cualidades que a menudo faltan en otras declaraciones de política climática, especialmente en las tripas acaloradas que surgieron de la reciente conferencia COP26. Lo que está haciendo Oslo debería ser un modelo para otros gobiernos, incluido el gobierno nacional de Noruega, que todavía está presionando por más producción e inversiones de combustibles fósiles.

La revolución de los vehículos eléctricos está muy bien, pero a veces puede proporcionar una cobertura política para aquellos que quieren que las cosas continúen como lo han hecho durante el siglo pasado. El meollo del problema es que debemos dejar de extraer y quemar combustibles fósiles si queremos tener alguna posibilidad realista de evitar que el planeta se caliente demasiado para que la mayoría de los humanos sobrevivan. Se podría decir que Oslo “lo entiende”. Ahora necesitamos más gobiernos nacionales, estatales y locales para “conseguirlo” tan pronto como sea posible.

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Y eso es todo por ahora, nos vemos en una próxima vez. ¡Un saludo!

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