Yo sé eso Electronia y todos los demás medios cubrieron el desaire de la administración de Biden a Tesla el jueves, pero muchos de los comentarios que he visto fueron de personas que estaban decepcionadas con las acciones de la administración de Biden. Algunos temían que fuera malo para Tesla no llamar la atención, o que la gente pensara que Tesla no era lo suficientemente bueno.
Creo que la verdadera conclusión fue que Biden necesita a Elon Musk más de lo que Elon Musk necesita a Biden. Antes de comenzar a explicar esto, hagamos una revisión rápida y proporcionemos a los lectores algunos enlaces en caso de que sea la primera vez que escuchen de él. Siéntase libre de omitir la siguiente sección si ya está al tanto de esto.
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El desaire que fracasó
El jueves, la Casa Blanca realizó un evento especial sobre vehículos eléctricos. Ford, GM y Stellantis estaban todos allí, pero Tesla, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de Estados Unidos, no fue invitado. Puede obtener muchos más detalles sobre esto en el artículo inicial de Johnna Crider.
En respuesta a su artículo, Elon Musk dijo que estaba tan sorprendido por esto como nosotros.
Sí, parece extraño que Tesla no haya sido invitado.
– Elon Musk (@elonmusk) 5 de agosto de 2021
Dado lo extraño que es organizar un evento de fabricación de vehículos eléctricos y no invitar a Tesla, los medios de comunicación no temieron hacer la gran pregunta que estaba en la mente de todos, y Pete Buttigieg no estaba seguro de qué decir.
Por que es $ TSLA @Elon Musk ausente del evento de hoy en la Casa Blanca en #vehículos eléctricos?
“No estoy seguro. Lo que sé es que está viendo tantos líderes en la industria”, dice @SecretarioPete pic.twitter.com/Buv06fMiPm
– Caja Squawk (@SquawkCNBC) 5 de agosto de 2021
Lo que vemos aquí es definitivamente un tipo que intenta darle un giro a las cosas, lo que a la mayoría de la gente le parece deshonestidad (en gran parte porque es deshonesto). Primero intentó cambiar de tema, pero el CNBC El anfitrión no dejó que Pete jugara. Sacaron el tweet anterior de Elon Musk y luego lo obligaron a responder la maldita pregunta. Cuando se dispuso a hacer eso, dijo que no querían que el evento pareciera que se trataba de autos de lujo (un argumento republicano común contra Tesla).
Nadie familiarizado con la situación aceptó esa respuesta, ya que los vehículos eléctricos de otros fabricantes no son mucho más baratos. Además de eso, a menudo venden híbridos enchufables, híbridos e incluso vehículos de gasolina regulares por más que el Modelo 3 de Tesla.
Finalmente, la Casa Blanca respondió a esto, dejando en claro que se trataba básicamente de que los sindicatos construyeran vehículos eléctricos, y no de la producción y las ventas de vehículos eléctricos en general, aunque el compromiso principal es sobre las ventas en toda la industria en los EE. UU. En 2030.
Retrocedamos un poco para tener una perspectiva
Para explicar completamente por qué creo que Elon Musk no necesita a Biden, tengo que volver a cuando George W. Bush estaba en la Casa Blanca. La Ley de Mejora y Extensión de Energía de 2008 es donde comenzó todo el asunto del subsidio federal a los vehículos eléctricos. Ofreció hasta $ 7500 en créditos fiscales para vehículos enchufables, pero solo por los primeros 200,000 de cada fabricante.
Para las personas que no siguen mucho la política o que solo la han estado siguiendo durante algunos años, puede parecer extraño que un republicano firmara un proyecto de ley de este tipo. Más recientemente, los republicanos han estado a favor de la revocación del crédito, diciendo que los ricos los están utilizando para comprar autos de lujo y que las preocupaciones por el cambio climático son falsas o sobrevaloradas.
En la década de 2000, los republicanos apoyaron los vehículos de combustible alternativo (incluidos los vehículos eléctricos) porque la dependencia de los combustibles fósiles extranjeros (especialmente el petróleo) era una cuestión de seguridad nacional. En el entorno posterior al 11 de septiembre, los automóviles fabricados en los Estados Unidos que funcionaban con electricidad generada en Estados Unidos se habrían considerado excelentes para el país, e incluso patrióticos. Incluso los “preparadores del fin del mundo” (otra cosa que se repitió después del 11 de septiembre) estaban buscando vehículos eléctricos, ya que uno podía cargarlos en casa con energía solar durante una emergencia prolongada.
Desde entonces, la producción nacional de petróleo se ha expandido enormemente y la preocupación por la seguridad energética se ha evaporado en su mayoría. Con la amenaza de comprar petróleo a la gente morena que odia a Estados Unidos porque sigue bombardeándolos efectivamente, los republicanos han vuelto a su posición predeterminada de apoyar a las empresas de combustibles fósiles.
Sin embargo, lo que es más importante, debemos tener en cuenta que han pasado casi 13 años desde que comenzó esa política de subvenciones a los vehículos eléctricos. Pasaron diez años para que el primer fabricante (Tesla) alcanzara el límite, y GM lo hizo más tarde ese año. Nadie más ha tocado el tope, pero es probable que Toyota, Nissan y Ford sean los próximos en hacerlo en los próximos años. A partir de 2020, Tesla había vendido tres veces los coches enchufables que GM, y más de 4 veces lo que han vendido otros fabricantes, y desde entonces la brecha solo se ha ampliado.
Tesla ha llevado efectivamente a toda la industria de vehículos eléctricos hasta ahora
El gobierno federal y los gobiernos estatales han estado impulsando los vehículos de combustible alternativo durante mucho tiempo, con los esfuerzos más serios comenzando al final de la administración Bush y luego continuando bajo Barack Obama. Los fabricantes de automóviles como Tesla incluso obtuvieron préstamos y subvenciones del gobierno para comenzar. En su discurso sobre el Estado de la Unión de 2011, el presidente Obama incluso estableció el objetivo de lograr 1 millón de vehículos eléctricos en las carreteras en los EE. UU. Para 2015, y trabajó para proporcionar aún más subvenciones, préstamos y otra asistencia a los fabricantes de automóviles que desarrollan vehículos eléctricos.
A pesar de toda esta ayuda, se necesitaron varios años más (más allá de 2015) para llegar a 1 millón de vehículos eléctricos, y cuando finalmente se logró, la mayoría de los vehículos procedían de Tesla. A pesar de tener grandes ventajas sobre Tesla y acceso a la mayor parte de la misma asistencia del gobierno, los fabricantes de automóviles existentes simplemente no hicieron de la construcción y venta de vehículos eléctricos una prioridad.
Con casi 1,9 millones de vehículos eléctricos vendidos hasta ahora, y más de un millón de Teslas vendidos, apenas nos acercaríamos al millón sin Tesla, en teoría. Sin embargo, en realidad, los otros fabricantes de automóviles probablemente ni siquiera se hubieran molestado en fabricar tan pocos vehículos eléctricos como lo han hecho si no fuera porque Tesla los empuja. Sin presión competitiva de automóviles como el Model S y X, y luego el Model 3 y el Y, los fabricantes de automóviles no se estaban presionando entre sí para ofrecer nada electrificado en absoluto, y mucho menos BEV.
No hay forma de saber qué habrían hecho sin que el ascenso de Tesla los amenazara y los hiciera quedar mal, pero supongo que las ventas totales de vehículos eléctricos probablemente estarían muy por debajo de 500.000.
La respuesta de la prensa de hoy demuestra lo mismo
Normalmente, los reporteros tienden a hacer sóftbol con las personas que les gustan, pero hoy en día hicieron que Pete Buttigieg y Jen Psaki respondieran sus preguntas en lugar de permitirles cambiar de tema o prometer “dar un giro hacia atrás”. Que Tesla no fue invitado a un evento que promociona la fabricación de vehículos eléctricos fue simplemente demasiado absurdo como para ignorarlo.
El hecho es que no habría una industria de vehículos eléctricos para impulsar si no fuera por Tesla. Los principales fabricantes de automóviles, siempre que se enfrentaran a un mandato de vehículos eléctricos o un esquema de crédito que no podían matar en los tribunales, seguirían generando un volumen bajo. autos de cumplimiento como el Fiat 500e, Ford Focus Electric o Chevy Spark EV. Sin la gama o el “factor genial” que Tesla trajo a la mesa, el mercado más grande nunca habría tomado estos autos en serio. Cuando los autos de cumplimiento no cumplían con la demanda, lo usarían como “prueba” de que los vehículos eléctricos nunca se venderían.
Biden sabe que necesita darles un gran impulso a estos otros fabricantes de automóviles para que incluso hagan que la mitad de sus vehículos sean eléctricos para 2030, pero rechazar a Tesla y centrarse en los fabricantes de automóviles sindicalizados muestra que sus prioridades están en otra parte. También podría estar resentido con Tesla por hacer lo que él y sus colegas no pudieron hacer con todas las palancas del poder del gobierno a su disposición.
Cuando incluso el presidente de los Estados Unidos no puede lograr que la gente se concentre en lo que él quiere, demuestra que cuando se trata de vehículos eléctricos, Tesla tiene aún más poder e influencia que el gobierno de los Estados Unidos.
Entonces, sí, Biden necesita a Elon Musk más de lo que Elon Musk necesita a Biden.
Imagen destacada de Tesla.
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