Por Jim Ringold
No tome todo esto como un evangelio, ya que no es oficial, y mucha información “ahí fuera” resulta ser incorrecta, pero las fotos son bastante confiables si puede creer lo que ve.
Es bien sabido que a Tesla le gusta fabricar sus propios componentes para reducir la dependencia de los demás, un resultado claro de cómo Elon Musk ve y cómo funciona el enfoque. Esto es todo lo contrario de los dos grandes (Ford y GM), que cultivan cada pieza del automóvil que pueden. Tesla comenzó a fabricar asientos para sus automóviles cuando la disponibilidad y la personalización de los fabricantes existentes eran limitadas. ¡Los asientos de Tesla ahora son geniales! Lo mismo ocurre con sus motores eléctricos y cajas de cambios y componentes de suspensión, hechos en casa. Por lo tanto, es solo coherente que Musk desee que Tesla también fabrique sus propias baterías para vehículos, en lugar de que un proveedor fabrique baterías según sus especificaciones.
Tesla tiene mucha demanda de batería para satisfacer a su socio original de Gigafactory, Panasonic. Están las baterías Powerwall y los paquetes de baterías más grandes para servicios públicos, entre otras cosas que usan el tamaño de batería original. Sin embargo, se deseaban mejores baterías para sus automóviles y camiones. Y más producción.
La fábrica de baterías “prototipo” para la próxima batería del vehículo Tesla 4680 es conocida por Tesla como “Kato Road Facility”. Se encuentra en Fremont, bastante cerca de la fábrica de automóviles Tesla original que se compró a un ex asociado Toyota. También se está construyendo una fábrica de baterías Tesla en Giga Berlín, originalmente designada como almacén para obtener el permiso de construcción provisional de la máquina de fax alemana, utilizando la burocracia. Tesla dice que todo el equipo de producción de alta velocidad se ordenó para Alemania y Giga Texas en base a los diseños perfeccionados en el prototipo de Kato Road. El siguiente video incluye una imagen arial de la fábrica de baterías Tesla que forma parte de Giga Texas. Tenga en cuenta que está más adelante que Giga Berlin.
La gran noticia: ahora se informa que el rendimiento confiable en la fábrica de baterías de carretera Tesla Prototype Kato es lo suficientemente alto para una producción rentable. Algunos procesos de fabricación se están suavizando a medida que aumenta la velocidad de salida de la batería. La salida actual se está utilizando para pruebas de baterías, diseño de instalación de vehículos e inventario de vehículos futuros y sin nombre (Cybertruck, Semi y otros).
Una fábrica de producción de cátodos de baterías en Giga Texas está comenzando a construir. Convertirá la materia prima en cátodos utilizables para soportar la capacidad inicial de 500.000 vehículos al año. Parte del material cátodo en bruto vendrá de una nueva mina de Carolina del Sur.
Para aquellos que no sigan los detalles, estas fábricas producirán la batería Tesla 4680 que probablemente se convertirá en una de las dos baterías estándar para los vehículos Tesla. Es una batería con cubierta de acero y se convertirá en un componente estructural entre las piezas de fundición del chasis delantero y trasero, otra innovación de Tesla, la primera en la industria. Con la producción inicial en cada fábrica a partir de baterías para medio millón de vehículos, eso hace que sea una capacidad de producción de un millón de vehículos entre las dos fábricas para empezar.
Musk ha descrito las baterías que salen de estas instalaciones como “balas”. De hecho, y apuntan a la competencia. ¡Y ni siquiera hemos hablado del rendimiento de esta batería 4680!
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