Empresas de Colorado planean sistemas de carga del vehículo al hogar

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El vehículo a casa, o V2H, suena como un concepto tan simple. Ese elegante vehículo eléctrico nuevo que compraste tiene una gran batería que almacena electricidad. Se puede cargar desde paneles solares en el techo. Cuando no se usa, puede enviar parte de esa electricidad a la casa para encender las luces y mantener la calefacción encendida. Conceptualmente, V2H tiene mucho sentido. En teoría, podría hacer posible que muchas personas se desconecten de la red y desvinculen sus vidas de empresas de servicios públicos codiciosos.

Sin embargo, no es tan simple. Su batería y paneles solares funcionan con corriente continua. Su casa funciona con corriente alterna. Para que todo funcione en conjunto, necesita un inversor que cambie CA a CC y viceversa. Tenga en cuenta que cada vez que la energía se convierte de una forma a otra, hay pérdidas en el proceso de conversión.

Hay más. No desea que la electricidad de la red pelee con la electricidad de la batería de su EV cuando ambas llegan a su panel eléctrico al mismo tiempo. Necesita un interruptor para apagar la energía que entra de la red antes de conectar la energía de su batería y viceversa. Esos interruptores de transferencia pueden ser costosos e instalarlos correctamente no es un trabajo para aficionados. A los electricistas les gusta que les paguen por el trabajo que realizan, por lo que el costo de cablear un sistema V2H puede ser bastante alto, especialmente si tiene un panel de circuito antiguo en su sótano que no se ha actualizado desde la administración Carter.

Asociación Emporia y BREK

Recientemente, Sunrun anunció que ha sido elegido como el socio de carga EV preferido de Ford y proporcionará un sistema integrado de vehículo a casa que permitirá a los propietarios de un nuevo F-150 Lightning dejar que el camión sirva como fuente de alimentación de respaldo para un hogar. En Colorado, empresa de administración de energía emporia energía se asocia con la empresa de electrónica de potencia BREK Electrónica para desarrollar un cargador de vehículos eléctricos bidireccional para el mercado norteamericano. El cargador EV permitiría que un vehículo eléctrico transfiera energía al hogar y la red, independientemente de la marca EV. Las dos compañías esperan que el cargador llegue al mercado en 2023 y cueste menos de $1,500.

BREK desarrollará el núcleo y el hardware de la electrónica de potencia, y Emporia desarrollará la estrategia del conector y el sistema de integración del hogar inteligente. Emporia ya ofrece una línea de productos de tecnología de administración de energía como cargadores EV de nivel 2, sistemas de almacenamiento de energía y enchufes inteligentes. BREK está reinventando las tecnologías de electrónica de potencia basadas en carburo de silicio en una variedad de aplicaciones, incluidos los inversores solares de cadena.

“Entre el 80 % y el 85 % de la carga de vehículos eléctricos actualmente se realiza en el hogar del propietario del vehículo, por lo que el EV realmente debe verse como una extensión del sistema de energía del hogar”, dijo el fundador y director ejecutivo de Emporia, Shawn McLaughlin. “Esto es fundamental para el por qué queremos hacer que un cargador EV bidireccional esté fácilmente disponible: poder transferir energía desde el vehículo al hogar o la red permitirá la adopción generalizada de energía renovable distribuida sin gravar la red, al tiempo que genera ahorros sustanciales para el propietario, pero todavía no existe una opción rentable en el mercado. Nuestra colaboración con BREK creará esa opción”.

volkswagen planea promover la tecnología V2H este año. Es una idea cuyo momento parece haber llegado, aunque no todos los coches eléctricos son candidatos. Tesla, por ejemplo, anulará la garantía de cualquiera de sus vehículos que se utilicen en modo V2H. Pero para aquellos que pueden aprovechar la idea, es una excelente manera de hacer que su vehículo eléctrico realice múltiples tareas. Espere escuchar más sobre V2H en los próximos meses y años.

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Y, sin más enrollarme, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!

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