En lugar de culpar a Tesla por los accidentes que involucraron una conducción imprudente, debemos responsabilizar a los conductores

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He visto varios artículos de noticias en las últimas horas que no solo ignoraron lo que Elon Musk tuiteó sobre el trágico accidente de un Tesla en Woodlands, TX, sino que también señalaron con el dedo. a Tesla por algo de lo que Tesla no es responsable. Cualquiera que compre un Tesla y agregue FSD a su compra verá esta página:

Después de la lista de viñetas, la primera línea de la descripción es la siguiente: “Las funciones actualmente habilitadas requieren la supervisión activa del conductor”.

Esto significa que el conductor es responsable de sus acciones y debe vigilar lo que hace en las carreteras. ¿Qué tan difícil es esto para entender? Ni siquiera tengo una licencia todavía, pero incluso yo entiendo esto. Los titulares que están saliendo sobre esta historia te hacen pensar que Tesla está fabricando autos que explotan y matando gente.

En lugar de culpar a Tesla de inmediato, deberíamos esperar a que finalice la investigación y dejar que las autoridades determinen las causas reales de los accidentes. En el caso del accidente reciente en Texas, los medios deberían preguntarse qué le pasó al conductor en lugar de si Tesla causó el accidente o no.

¿Qué pasó con el conductor del Tesla involucrado en el accidente de Texas?

Ésta es la cuestión que todas las partes deberían intentar resolver. Cualquier periodista de investigación que realmente se preocupe por este caso querría saber qué le sucedió al conductor y qué causó el accidente. En cambio, muchos medios han comenzado a sacar conclusiones mientras señalan a Tesla.

Lo único que sabemos es que no sabemos que paso. Y como dijo Jennifer Sensiba en su Electronia pieza, es posible que nunca sepamos con certeza qué sucedió justo antes del accidente. Todo lo que sabemos es que dos hombres murieron y la policía creía que no había conductor. Elon Musk dijo que el piloto automático no estaba encendido en el momento del accidente y que el vehículo no tenía la actualización FSD Beta. No ha habido cambios en las características del piloto automático en su automóvil durante meses.

Jennifer también repasó otros escenarios en su artículo. Usted puede leer acerca de ellos aquí. Pero recuerde, estas son ideas sobre lo que podría han sucedido, no hay evidencia de lo que realmente sucedió. Quiero enfatizar esto porque la verdad es que las autoridades, tanto federales como locales, todavía están investigando y es probable que esta investigación continúe y nunca llegue al fondo de las cosas de todos modos. Sin embargo, si ciertos medios de comunicación y críticos quieren sacar provecho de las sensacionales noticias de Tesla, no pueden permitirse esperar hasta que se complete la investigación antes de informar lo que realmente sucedió. Entonces, sin los hechos (o incluso una perspectiva básica sobre cómo funciona el piloto automático), saltaron a culpar a Tesla por algo de lo que no es responsable.

¿Cómo lidian con las correcciones y el hecho de que muchos propietarios y partidarios de Tesla están molestos porque Tesla está siendo nuevamente tergiversado y acusado ilógicamente? Bueno, algunos medios de comunicación están llamando a los propietarios de Tesla teóricos de la conspiración por criticar a aquellos en los medios de comunicación que se niegan a investigar o utilizar la ética periodística en sus informes. Un artículo decía que los propietarios de Tesla estaban “participando en el comportamiento clásico de los teóricos de la conspiración y los detectives aficionados de Internet en un aparente intento de poner en duda incluso los hechos más básicos que rodean el accidente”, pero quién no está esperando a que las dos autoridades federales que investigan el accidente publiquen sus hallazgos antes de culpar a Tesla?

Mientras critican a los propietarios de Tesla, muchos de estos medios están publicando piezas de tipo conspirativo que culpan a los “robocars” por las acciones de los humanos, ignorando el hecho de que los accidentes automovilísticos son la octava causa principal de muerte en todo el mundo. ¿Cuántos de los otros accidentes cubren? ¿Y siempre asumen que fue una falla del fabricante de automóviles / tecnológica / mecánica?

Los accidentes automovilísticos son la octava causa principal de muerte en el mundo

Los Centros para el Control de Enfermedades Nota que los accidentes automovilísticos son la octava causa principal de muerte en el mundo. Cada día, 3.700 personas mueren en todo el mundo en accidentes. Esa es diario. Tesla está tratando de resolver esto con su tecnología de conducción cada vez más autónoma, pero en lugar de apoyar a Tesla, muchos se apresuran a vilipendiar a la compañía por las acciones de quienes deberían rendir cuentas.

Estadísticas de beber y conducir

El mes pasado, el Instituto Nacional sobre el Abuso del Alcohol y el Alcoholismo actualizó sus últimas estadísticas. Estas son algunas de esas estadísticas a considerar en términos de beber y conducir:

  • La tasa de todas las visitas a urgencias relacionadas con el alcohol aumentó un 47 por ciento entre 2006 y 2014, lo que se traduce en un aumento anual promedio de 210.000 visitas a urgencias relacionadas con el alcohol.
  • El alcohol contribuye a aproximadamente el 18,5 por ciento de las visitas al servicio de urgencias y al 22,1 por ciento de las muertes por sobredosis relacionadas con los opioides recetados.
  • Se estima que 95.000 personas (aproximadamente 68.000 hombres y 27.000 mujeres) mueren anualmente por causas relacionadas con el alcohol.15 haciendo del alcohol la tercera causa de muerte evitable en los Estados Unidos. El primero es el tabaco y el segundo es la mala alimentación y la inactividad física.
  • Entre 2011 y 2015, las principales causas de muerte atribuible al alcohol debido a enfermedades crónicas en los Estados Unidos fueron enfermedad hepática asociada al alcohol, enfermedad cardíaca y accidente cerebrovascular, cirrosis hepática no especificada, cánceres del tracto aerodigestivo superior, cáncer de hígado, arritmia cardíaca supraventricular, AUD , cáncer de mama e hipertensión.
  • En 2015, las muertes por conducción bajo los efectos del alcohol representaron 10,265 muertes (29.0 por ciento del total de muertes por conducción).

¿Es más probable que Tesla Autopilot estuviera de alguna manera mágicamente encendido y de alguna manera hizo algo que nunca antes se había hecho? ¿O es más probable que este accidente de fin de semana en mitad de la noche cerca de la casa del conductor haya sido causado por algo más común?

Algunos en los medios están permitiendo una conducción imprudente al redirigir la culpa a Tesla

No me refiero a todos los medios aquí. Me refiero a aquellos que publican artículos y titulares culpando a Tesla sin ningún tipo de evidencia. Elon Musk ya ha dicho que el piloto automático no estaba activado y que el propietario de ese vehículo no compró FSD. La policía y las agencias federales están investigando el accidente, pero en lugar de esperar los datos o asumir que algo sucedió todos los días (muchas veces al día), muchos medios de comunicación están publicando artículos de éxito sobre Tesla culpando a Autopilot y a Tesla’s. objetivo de crear robotaxis, que todos, especialmente los propietarios de Tesla, aún no están aquí.

Al redirigir la culpa a Tesla, estos escritores esencialmente están diciendo “pobre de ti” a los conductores que optaron por no mirar lo que estaban haciendo en la carretera, o que incluso optaron por hacer algo peligroso. Es así de simple. Sin embargo, si va a ponerse al volante y tomar decisiones adultas, debe ser responsable de esas decisiones cuando cometa errores.

Si derramara mi café, ¿sería culpa de la taza de café, del café o de la marca? ¿Debo demandar a Starbucks? Sí, culpemos a Starbucks por mi torpeza.

Lo que pasó en Texas fue trágico y todavía no sabemos qué le pasó al conductor que lo provocó. El conductor pudo haber tenido un infarto. O el conductor podría haber estado ebrio. No sabemos.

Sin embargo, sensacionalizar ese accidente y usar esas muertes para culpar a Tesla por algo que estaba fuera del control de la compañía no ayuda a quienes están de luto por la pérdida de sus seres queridos.

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Y eso es todo por ahora, nos vemos en una nueva vez. ¡Hasta la vista!

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