Encuesta dice que los estadounidenses quieren autos eléctricos más baratos con mayor alcance

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El secreto del marketing, según los que se supone que saben de estas cosas, es averiguar lo que quieren los clientes y luego dárselo. Parece bastante simple, pero no es fácil de hacer. Steve Jobs, el fundador de Apple, tenía una filosofía diferente. Dijo: “La gente no sabe lo que quiere hasta que se lo muestras. Es por eso que nunca confío en la investigación de mercado. Nuestra tarea es leer cosas que aún no están en la página”.

La revolución EV es crucial para reducir las emisiones de dióxido de carbono, pero eso no significa que todos quieran apresurarse y comprar un automóvil eléctrico. Los consumidores necesitan ser educados acerca de estos artilugios novedosos, y los fabricantes necesitan ser educados acerca de lo que quieren sus clientes.

Deloitte es una empresa de consultoría global cuya misión es ayudar a los líderes empresariales a aprender lo que quieren sus clientes. Crea encuestas y luego vende los resultados a las empresas que están dispuestas a pagar por ellos. Acaba de lanzar su grandiosamente llamado Estudio mundial de consumidores de automóviles de 2022.

De acuerdo a la unidad, encuestó a 927 estadounidenses “en edad de conducir” (no necesariamente personas en el mercado de un auto nuevo) y descubrió que el 69 % de ellos no quiere tener nada que ver con los híbridos, los híbridos enchufables o los vehículos eléctricos de batería, solo buenos vehículos de combustión interna a la antigua. motores para ellos, por favor y gracias. De hecho, solo el 5% dijo que estaba interesado en comprar un vehículo eléctrico a batería.

Crédito de la imagen: Deloitte

Pero si tuvieran que considerar un BEV, tendría que tener 518 millas de alcance y no costaría más que un automóvil convencional. Lo que eso significa no está exactamente claro. Business Insider esta semana informó que el precio promedio de un automóvil nuevo en los EE. UU. acaba de superar la marca de $ 47,000. Los días del automóvil de nivel de entrada con un precio inferior a $ 10,000 quedaron atrás. ¿Nos atrevemos a decir que hay muchos autos eléctricos disponibles en el mercado de EE. UU. en este mismo momento que se pueden obtener por menos de $ 47,000? Se podría decir que cuando se trata del viejo bulo sobre cómo los vehículos eléctricos son tan caros que solo las personas ricas pueden pagarlos, algunos consumidores protestan demasiado.

Un elemento que preocupó a muchos estadounidenses que respondieron a la encuesta fue lo que perciben como el alto costo de instalar un cargador para un automóvil eléctrico en el hogar. Este es un tema que desafía el análisis fácil. Muchos fabricantes como Hyundai y Ford han establecido programas para ayudar a los clientes de vehículos eléctricos a instalar cargadores domésticos, pero es imposible decir específicamente cuánto costará cada instalación.

Mucho depende de las circunstancias individuales del cliente. Si una casa está cojeando junto con un servicio de 100 amperios, es posible que no haya espacio para un nuevo interruptor de 50 amperios para alimentar un cargador EV. Actualizar el servicio eléctrico puede ser una propuesta costosa. La distancia desde el panel de entrada hasta el garaje puede ser un factor importante en el costo de instalar un cargador, especialmente si hay cimientos que deben romperse para pasar los cables.

Por otro lado, no todo el mundo necesita un circuito de 50 amperios para cargar un coche eléctrico. Si hay disponible un tomacorriente de 30 amperios para una secadora eléctrica, un orgulloso nuevo propietario de un EV puede simplemente comprar un divisor de NeoCharge u otra compañía que se enchufa directamente y proporciona electricidad tanto a la secadora como al cable de carga que viene con cada EV. No hay electricista a pagar. No hay cargador EV para comprar.

Un elemento interesante que encontró la encuesta fue que solo el 11% de los estadounidenses cree que usaría un cargador público, lo que cuestiona el impulso de la administración Biden para instalar medio millón de cargadores EV en todo el país. Muchos dijeron que cobrarían en el trabajo, lo que supone a.) que en realidad conducirán más al trabajo y b.) que su empleador ha instalado cargadores para los empleados o lo hará pronto.

Hallazgos globales

La encuesta de Deloitte obtuvo respuestas de más de 26.000 personas en 25 países. Los resultados muestran una amplia gama de actitudes que difieren notablemente de un país a otro. A continuación se presenta un resumen de los principales hallazgos de la encuesta.

Crédito de la imagen: Deloitte

La encuesta encontró que, si bien la mayoría de los clientes esperan tecnologías más avanzadas en sus automóviles, en realidad no quieren pagar por ellas. “La disposición de los consumidores a pagar por tecnologías avanzadas, incluidos sistemas de propulsión alternativos y conectividad de vehículos, es limitada en la mayoría de los mercados globales”, dice Deloitte. Para aquellos que estén interesados ​​en conducir un automóvil eléctrico, las consideraciones principales son los costos de propiedad más bajos y el deseo de ayudar en la batalla para combatir el calentamiento global.

En todo el mundo, la gran mayoría de los compradores se encuentran en un dilema acerca de los concesionarios de automóviles. Muchos dicen que están felices de ordenar un automóvil en línea, pero prefieren recogerlo en un concesionario local. Esto puede indicar un nivel de incomodidad con el regateo tradicional que se lleva a cabo en muchas salas de exhibición de autos nuevos, pero un deseo de saber que hay alguien cerca que pueda reparar su auto y arreglar las cosas si es necesario.

Los estadounidenses lideran el mundo cuando se trata de preferir conducir ellos mismos en lugar de depender del transporte público o de los servicios de transporte compartido. El 76% reporta poco o ningún interés en moverse que no sea en vehículo privado. Ese número cae al 43% en India. Sin duda, los problemas culturales juegan un papel en eso, ya que Estados Unidos históricamente ha favorecido las carreteras y los estacionamientos sobre las alternativas.

El 76% de las personas en China dijeron que estarían abiertas a un servicio de suscripción que agrupa todos los costos de poseer y conducir un automóvil en una tarifa mensual. En los EE. UU., alrededor de un tercio de los encuestados dijeron que estarían interesados ​​en un modelo de suscripción.

la comida para llevar

Parece haber algunas contradicciones en las actitudes estadounidenses. La mayoría de los vehículos convencionales a la venta en los EE. UU. no pueden conducir 500 millas con un tanque de gasolina y, sin embargo, esperan que los autos eléctricos lleguen tan lejos. Dado que el estadounidense medio conduce menos de 30 millas al día, la necesidad de un vehículo de 500 millas parece indicar un grado de disonancia cognitiva. Si a eso le sumamos el hecho de que los vehículos que prefieren la mayoría de los estadounidenses (camionetas de carga ligera y SUV) pueden costar $60,000, $70,000 o incluso más, la queja sobre lo caros que son los vehículos eléctricos suena hueca.

Quizás Steve Jobs tenía razón. Ignora lo que la gente dice que quiere. Muéstreles lo que tiene para ofrecer y permítales ajustar su forma de pensar. La demanda seguirá. Los datos de Deloitte sugieren que Estados Unidos todavía está muy lejos de adoptar los autos eléctricos, pero la percepción pública puede cambiar en un santiamén. Esa cosa que nadie sabía que querían, el teléfono inteligente, convirtió a Apple en la corporación comercial más valiosa de la historia. Lo que la gente dice que quiere y lo que realmente compra son a menudo dos cosas diferentes.

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