Entrevista con Carsten Breitfeld, director ejecutivo de Faraday Future

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“Asumir más riesgos y moverse más rápido, es el único camino a seguir y sobrevivir a largo plazo”.

1: Dado que ya llevas algunos años en vehículos eléctricos, y mirando tu trabajo personal, ¿qué harías de manera diferente hoy si pudieras retroceder unos años, 5 años?

Estoy muy contento con el camino que me ha tomado mi carrera y no me arrepiento. Aprendí mis lecciones y estoy agradecido por lo que aprendí de mi tiempo en BMW, donde tuve la oportunidad de aprender mucho. Mi experiencia y las lecciones aprendidas en mi carrera me han preparado muy bien para el próximo capítulo de mi carrera aquí en FF.

2: Gran parte del i-team de BMW fue a otros fabricantes y ayudó a construir la ola actual de vehículos eléctricos. ¿Qué tenía de especial este grupo de personas?

El BMW i8 fue un programa asombroso que no solo se trataba de tecnología y producto, sino también de comprender qué iba a dar forma al futuro de nuestra industria. Nadie creía que un motor de tres cilindros en un automóvil deportivo BMW, combinado con un tren motriz eléctrico en el eje delantero, fuera factible y pudiera competir con un Porsche Carrera 911 4S, pero terminamos con un producto muy exitoso. Y eso era exactamente lo especial de ese grupo de personas: creíamos en nuestras ideas cuando nadie más pensaba que tendríamos éxito, y es por eso que ese grupo en particular está ayudando a construir la ola actual de vehículos eléctricos.

3: ¡El FF 91 se ve impresionante! ¿Qué consideras un éxito para el lugar donde debería estar FF en 2022 en términos de modelos y volúmenes?

Muchas gracias. Para retroceder un poco, vine a FF porque vi desde una perspectiva de tecnología y producto, y una perspectiva de modelo de negocio, que esta empresa puede ser líder en este mercado. FF es mucho más maduro y está mucho más avanzado que los otros competidores que ves en este espacio. Tenemos una oportunidad de mercado perfecta frente a nosotros y obtener este capital es el siguiente mejor paso para nuestra empresa en este momento. Tenemos inversores muy entusiasmados, con un PIPE de $ 795 millones en exceso de suscripciones. La gente está muy emocionada. Tenemos un plan de negocios muy conservador y realista que estamos seguros de que podemos cumplir, como lo han descubierto los inversores al hacer la debida diligencia y al hablar con nosotros.

Entregaremos con éxito el FF 91 al mercado y entregaremos el producto de acuerdo con nuestro plan comercial. También esperamos con ansias la puesta en marcha de los FF 81 y FF 71 a partir de 2023. Nuestras proyecciones de volumen se pueden construir y vender en el mercado solo en función de la capacidad de producción en nuestra propia planta y con nuestro fabricante contratado de Corea del Sur.

4: ¿Podemos esperar pronto un modelo más barato de Faraday?

Nuestro próximo vehículo será el FF 81, que competirá en el área donde juegan Tesla Model X y S hoy. El modelo FF 71 también está en nuestro futuro, que entrará en el segmento de volumen real, comenzando alrededor de $ 45,000. Nuestro compromiso es que lanzaremos el FF 91 dentro de los 12 meses posteriores al cierre de nuestra fusión con SPAC, y luego el próximo producto saldrá al mercado 18 meses después.

Carsten Breitfeld

Carsten Breitfeld, director ejecutivo de Faraday Future

5: ¿Podría describir el proceso de SPAC para usted como director ejecutivo y cómo fue emocionalmente ser jefe de una empresa que cotiza en bolsa? ¿Estás contento con el resultado?

Desde el inicio de FF, la compañía se ha destacado por su rendimiento, tecnología y visión única para revolucionar la experiencia en el automóvil y ahora solo faltan 12 meses para la producción programada de su vehículo insignia, el FF 91. Como tal, el factor principal para la empresa al optar por llevar a cabo una fusión de SPAC, se apresuró a comercializar. Estamos acelerando en el momento justo. Estamos muy satisfechos con la recaudación de fondos PIPE de $ 795 millones, y ahora tenemos $ 1 mil millones de ingresos brutos para la compañía, lo que nos colocará en una posición muy sólida para ejecutar nuestro plan de negocios para lanzar de manera segura nuestro primer vehículo y prepararnos para el lanzamiento del el proximo. Estoy muy feliz por esto, y esto demuestra el éxito de todo el trabajo que hemos realizado hasta ahora. Estoy muy orgulloso de nuestro equipo: todos hemos trabajado muy duro, con muchas personas apasionadas involucradas. Este hito se puede atribuir a la pasión y la voluntad del equipo de FF por tener éxito y hacer que las cosas sucedan. No nos damos por vencidos y siempre hacemos lo necesario para seguir avanzando. Estoy muy feliz de ser el CEO de una empresa pública, estar en FF en este momento crucial, no siempre es una tarea fácil, pero te obliga a concentrarte y cumplir con tus expectativas.

6: ¿Cómo se adaptó personalmente al entorno laboral en Los Ángeles y qué podría decirles a nuestros lectores sobre cómo llegó a conocer las diferentes culturas laborales y empresariales en sus antiguas empresas y actualmente en Faraday?

Fue fácil adaptarse al entorno de trabajo aquí en Los Ángeles, la gente vive y trabaja aquí por muchas razones, una de las cuales es obviamente el excelente clima y, por supuesto, el océano con el que estoy de acuerdo. Pero en serio, soy un ingeniero alemán y se nos conoce por prometer poco y cumplir demasiado. Esa es mi ética de trabajo y una mentalidad que estoy llevando a FF e inculcando en nuestro equipo para el futuro. En Los Ángeles, nos centramos en la ejecución y la puesta en producción de productos. También es genial que estemos cerca de nuestro centro de fabricación en Hanford, California. Somos una empresa global, con operaciones también en China, donde pasé una cantidad considerable de tiempo trabajando, por lo que trato con múltiples culturas y ubicaciones geográficas que disfruto enormemente.

7: ¿Cuáles son los diferenciadores tecnológicos únicos de Faraday dentro del automóvil, y puede contarme un poco sobre el tercer espacio habitable?

FF está posicionado para ir más allá de lo que esperan los consumidores y las empresas con nuestro enfoque único de la experiencia en el automóvil con nuestro sistema IAI (Internet, conducción autónoma e inteligencia) que será el núcleo de nuestra cartera. De manera más inmediata, FF lanzará al mercado el primer verdadero “tercer espacio vital de Internet” que permite a los consumidores moverse sin problemas entre el hogar, el trabajo y cualquier otro lugar. El FF 91 sacará a la luz este concepto, con el software, Internet e inteligencia artificial más avanzados disponibles en los automóviles. Algunos de nuestros diferenciadores únicos para la mejor experiencia del pasajero incluyen:

  • El reconocimiento facial en cada zona de asientos carga automáticamente los perfiles FFID y las preferencias personales específicas del usuario
  • Zonas de sonido y clima individuales para personalizar la experiencia
  • Asientos Zero Gravity inspirados en la NASA con reclinación de 60 ° líder en la industria y más espacio para las piernas en su clase
  • Modo de spa innovador con asientos ventilados, masaje en el asiento y control del entorno ambiental
  • Un mundo de pantallas, incluida la primera pantalla del pasajero delantero de 17 ″ de la industria y la pantalla del pasajero trasero de 27 ″ líder en la industria, que permite a los usuarios transmitir sus películas, programas de TV y deportes en vivo favoritos mientras el FF 91 está en movimiento sin distracciones del conductor
  • Conectividad de banda ancha continua y AP supermóvil de alta velocidad (tres módems)
  • Plataforma de experiencia de usuario mejorada con tecnología Android para permitir un acceso sin problemas a aplicaciones de terceros: FFAI admite comandos complejos

8: La tecnología de la batería es importante: ¿qué importancia tiene para Faraday y hacia dónde la ve en los próximos años a nivel mundial en términos de precios y volúmenes?

Nuestra tecnología de batería tiene un diseño fascinante. Tenemos un enfoque de enfriamiento de celda líquida sumergida, por lo que no hay elementos mecánicos, lo que nos permite crear un nivel muy alto de densidad de energía. Es el nivel más alto de densidad de energía que puede obtener y el enfriamiento es muy eficiente. Es como saltar a una piscina de 70 grados en un día de 100 grados, por lo que nuestras células se enfrían muy rápidamente. Esto nos permite introducir y extraer energía muy rápido, por lo que podemos cargar extremadamente rápido y construir trenes de potencia de alto rendimiento. Esta tecnología está patentada y patentada, y nuestro diseño de batería modular con cadenas de baterías independientes permite la producción para una variedad de vehículos y configuraciones.

9: Dado que también tiene un conocimiento detallado de los fabricantes de automóviles heredados, ¿qué recomendaría a sus directores ejecutivos en una conversación personal?

Toma más riesgos y muévete más rápido, es el único camino a seguir y sobrevivir a largo plazo.

10: Ahora se encuentra en Los Ángeles en el corazón del desarrollo tecnológico de conducción autónoma: ¿qué otras regiones están liderando allí? ¿Qué etapas crees que estamos atravesando hacia vehículos totalmente autónomos, o esperas algo completamente diferente?

Como se describió a sí mismo, California está en el corazón del desarrollo tecnológico de la conducción autónoma. China también se ha convertido en una potencia importante en tecnología de conducción autónoma en los últimos años. FF, con nuestras dos bases de operaciones en California y China, está en una posición única para aprovechar la tecnología innovadora en estas dos regiones líderes. Estamos trabajando con algunos socios excelentes en ambas regiones. El camino hacia vehículos totalmente autónomos no sucederá de la noche a la mañana. El vehículo debe estar capacitado para manejar una larga serie de escenarios que podría encontrar en la carretera. No hay atajos. Había expectativas muy infladas sobre la autonomía total durante los últimos años. Recientemente, las empresas están haciendo proyecciones más realistas. En FF, inicialmente nos enfocaremos en brindar un alto grado de seguridad, comodidad y conveniencia en nuestros vehículos. Al principio, puede esperar que estas características sean lo que comúnmente se conoce como autonomía de Nivel 2, pero con la experiencia de usuario exclusiva de FF. Continuamente brindaremos mejoras al sistema a través de actualizaciones de software OTA. Nuestra experiencia de conducción inteligente aprenderá a manejar escenarios de conducción reales a través de la recopilación continua de datos y el aprendizaje distribuido. Creemos que este enfoque de aprendizaje continuo es la mejor manera de lograr niveles más altos de autonomía, incluida la conducción totalmente autónoma.

11: Y, ¿qué consejo le daría a los jóvenes profesionales que terminan sus estudios ahora?

Sea flexible mental y geográficamente, explore otras culturas siempre que pueda, muévase rápido, tome riesgos, haga lo que ama, ame lo que hace. El mundo se mueve cada vez más rápido, pero se está convirtiendo en un lugar emocionante para aquellos que realmente quieren cambiar el mundo.

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