Zaiser Motors causó sensación hace unos meses cuando lanzó versiones de una motocicleta eléctrica estilo crucero que ofrecía características que normalmente no se encuentran en las motocicletas eléctricas. Algunos eran fundamentales, como una posición de asiento relajada y de crucero y una tracción en dos ruedas que desafía el clima. Otros eran más nebulosos, como un rango de crucero prometido de 300 millas. Comparado con motos como Harley Livewire y Damon Hypersport, parecía un tiro a la luna. Para las personas demasiado familiarizadas con las nuevas empresas de vehículos eléctricos y las promesas incumplidas, les parecía un vaporware. Para las personas que amaban las elegantes líneas del jefe indio, el estilo parecía un poco torpe. El CEO fundador de Zaiser solo escuchó a uno de esos grupos, y volvió a la mesa de dibujo, regresando no con uno, sino con dos diseños de Electrocycle (™).
El primero es el Silhouette, y es una versión mucho más limpia y desarrollada del diseño de crucero original que continúa prometiendo velocidades máximas de 120 MPH y 300 millas de alcance. La segunda es la Arrow, una bicicleta que se dirige a los viajeros y a los ciclistas urbanos que buscan una Electrocycle ™ más ligera y asequible.
“Debería ser BRG (British Racing Green)”, le dije a Anthony, cuando me envió las representaciones originales de Arrow. “De lo contrario, es perfecto”.
Anthony no acepta el cumplido. Vuelve a mirar las representaciones. “Tienes razón, en realidad.”
Eso es lo sorprendente del fundador de Zaiser. Anthony es notablemente desprovisto de sí mismo y con los pies en la Tierra, un rasgo que no he encontrado en muchos diseñadores de productos. Sin embargo, más que eso, es un genuino entusiasta de las motocicletas y realmente cree que puede aportar algo que nunca antes había estado allí.
“Definitivamente estamos trabajando en algunos niveles de equipamiento divertidos en el futuro”, dice, y hablamos un poco más sobre su visión de Arrow, que está dirigida a un segmento diferente del mercado de motocicletas, uno más cercano al espacio ocupado. por jugadores como Livewire y Zero. Pero, francamente, no tienen la apariencia.
Le pregunto a Anthony si cree que la bicicleta estará lista para el show en vivo de Electrify Expo en Austin este noviembre. “Quiero montarlo en el escenario para la revelación”, le digo. “Quedará bien con mi look de chico de verano / motociclista gordo, ¿sabes?”
“¡Creo que fue hecho para eso, en realidad!” dice alegremente. Y eso es lo que tiene Anthony que parece diferenciarlo de muchos de estos tipos y sus startups ultra ambiciosas que van a cambiar el mundo y reinventar los desplazamientos y todo eso. Anthony es como un tipo normal (aunque talentoso) al que le encantan las motocicletas, y no está tratando de convencerte de que él es todo lo contrario. “En este momento estamos tratando de recaudar $ 50,000 específicamente para construir un prototipo, pero construir prototipos para ese pequeño no es exactamente un paseo por el parque, por lo que realmente estamos tratando de impulsar ese aumento”.
Anthony estaba preocupado por la muerte inesperada del comediante Norm MacDonald y que Apple dejó caer el nuevo iPhone 13 el día de su comunicado de prensa inicial, lo que perjudicó sus posibilidades de lograr su objetivo. “Ninguno de nosotros proviene de familias ricas”, explica. “Todos estamos bastante arruinados y solo estamos tratando de que esto suceda”.
No debería haberse preocupado. Al momento de escribir este artículo, Anthony’s Zaiser Motors ha recaudado más de $ 80,000 y apenas está comenzando a ganar tracción real. No puedo evitar estar feliz por el chico.
“Amigo, uno de mis primeros trabajos fue trabajar en el taller de prototipos de Mosler en los años 90. ¡Incluso en ese entonces $ 50,000 no era mucho (para construir un prototipo)! ” Le dije. “Me encanta tu opinión. La motocicleta eléctrica no volará (en los EE. UU.) Hasta que haya un crucero, en mi opinión. Ese sigue siendo el mercado de EE. UU., Y tal vez durante una o dos décadas más “.
Por su parte, Anthony parece estar de acuerdo, pero está claro que soy el viejo en esta conversación. Anthony aprecia los cruceros y está impregnado de su historia y tradiciones, pero siente su propio tipo de amor por ellos, y es diferente al mío. De manera similar, aprecio la utilidad urbana del Arrow estilo UJM, pero se siente un poco extraño con mis pies debajo de mí, ¡y mucho menos detrás de mí! El Arrow es el futuro del deporte, probablemente, mientras que el Silhouette es el ahora. Si solo.
Sin embargo, lo más inteligente es que gran parte de la ingeniería se trasladará de una bicicleta a otra. Del comunicado de prensa, “El sistema modular único de Zaiser Motors permite la máxima personalización y sostenibilidad / reemplazabilidad de las piezas, incluida la batería, para cumplir con las expectativas de otros ciclos de desarrollo rápido dentro de la industria y extender aún más la vida útil de cada vehículo”.
Suena un poco demasiado publicitario para mi gusto, pero Anthony contrató a un profesional para que lo ayudara con el lanzamiento de relaciones públicas, y le están haciendo bien. Puede que esa no sea una lectura particularmente convincente para mí, pero tampoco estoy invirtiendo miles en la visión de Anthony. La gente que pueda responderá bien. También les gustará el guiño a las típicas preocupaciones “ecológicas” sobre las emisiones y la sostenibilidad que se encuentran en el RP. “Debido a que las motocicletas son 100% eléctricas, se estima que las bicicletas reducirán las emisiones, ahorrando 12,000 libras de CO2 cada año por Electrocycle ™. La compañía también tiene como objetivo reciclar la mayoría de los componentes dentro de los primeros 10 años de producción, lo que la convierte en una de las bicicletas eléctricas más sostenibles del mercado ”.
Zaiser está marcando todas las casillas de “querer”, y tienen su pregunta. Ahora lo único que queda por ver es si pueden cumplir o no las promesas de sus motos conceptuales. No estoy convencido de que puedan, pero estoy convencido de que son lo suficientemente sinceros como para dar lo mejor de sí mismos, y mi garaje será un lugar lo suficientemente feliz para que una gran ensacadora de Zaiser se encuentre si lo hace.
¿Cómo se sienten acerca de las posibilidades de Anthony? ¿Crees que Zaiser Motors tiene lo que se necesita para competir con Livewire y Zero yendo a donde no están, o crees que esos tipos se están saltando el mercado de cruceros por alguna razón? Desplácese hacia abajo hasta la sección de comentarios y avísenos.
Vídeo de presentación de Zaiser Motors
.
Si te ha resultado de interés, comparte este contenido con esa persona interesada.