Equipos de construcción a batería de Komatsu y Liebherr

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La lucha contra el calentamiento global implica encontrar reemplazos para los motores de gasolina y diesel. En el sector del transporte, la transición a automóviles y camiones eléctricos avanza a buen ritmo, pero hay otros sectores que todavía dependen de los motores diésel, como la industria de la construcción, donde el cambio de batería eléctrica recién está comenzando. Hay algunos camiones mineros que funcionan con baterías en una mina de cobre en Suecia y el fabricante sueco de equipos de minería Epiroc ya tiene vehículos eléctricos para minas en funcionamiento y habrá más en camino. Ahora llega la noticia de que Proterra está trabajando con Komatsu para llevar excavadoras eléctricas al mercado y Liebherr está construyendo grúas eléctricas de batería para la industria de la construcción.

Asociación Proterra y Komatsu

Los lectores más antiguos pueden llamarlas palas de vapor, pero hoy en día se las conoce como excavadoras o excavadoras: los dispositivos de orugas operados hidráulicamente que son comunes en los proyectos de construcción en todas partes. Cavan trincheras, mueven montones de tierra y rocas y arrancan tocones de árboles para despejar el terreno para carreteras y edificios de todo tipo y descripción. Son una parte esencial de la industria de la construcción y, hoy en día, prácticamente todos tienen a bordo un motor diésel rugiente, que resopla y contamina.

Proterra es conocida por fabricar autobuses eléctricos de fibra de carbono de última generación, pero ha tomado lo que sabe sobre la fabricación de baterías para autobuses y lo ha convertido en un negocio independiente. En la actualidad, suministra las baterías que alimentan los autobuses escolares y los autocares de Thomas y VanHool, los camiones de reparto eléctricos de FCCC y las lanzaderas eléctricas de Optimal. Sus paquetes de baterías se pueden personalizar para casi cualquier aplicación y su última incursión en nuevas áreas es una asociación con Komatsu.

Juntas, las dos empresas desarrollarán una línea de excavadoras eléctricas de tamaño mediano que combinan la experiencia de Komatsu como fabricante de equipo pesado con la experiencia de Proterra en la construcción de baterías. “Komatsu utilizará los sistemas de batería de alto rendimiento de Proterra para el desarrollo de una excavadora eléctrica de prueba de concepto en 2021 antes de la producción comercial esperada en 2023 a 2024. El sistema de batería Proterra que alimenta la excavadora eléctrica contará con alta densidad de energía y tecnología de carga rápida “, Dice Proterra en un presione soltar.

De acuerdo a Guía de equipos de construcción, la flexibilidad de empaquetado de la plataforma de baterías de Proterra permitirá colocar las baterías dentro del chasis del equipo de excavación de tamaño mediano y eliminará la necesidad de los contrapesos normales que se utilizan para equilibrar los movimientos del brazo hidráulico de la excavadora. Este es un caso en el que el peso de las baterías es una ventaja.

“A medida que más comunidades adoptan un futuro de cero emisiones, Proterra se complace en asociarse con Komatsu para desarrollar equipos de construcción eléctricos de batería”, dice el director ejecutivo de Proterra, Jack Allen. ”La mejor tecnología de baterías de su clase de Proterra ha sido probada en 16 millones de millas conducidas por nuestra flota de vehículos de tránsito. Lo que funciona en nuestros vehículos de tránsito con batería eléctrica en las carreteras de América del Norte también puede funcionar fuera de la carretera. Esperamos colaborar con Komatsu para ofrecer los beneficios de los vehículos silenciosos y libres de emisiones propulsados ​​por Proterra a más comunidades de todo el mundo ”.

Grúa sobre orugas desconectada de Liebherr

El fabricante francés de equipos pesados ​​Liebherr acaba de presentar su grúa sobre orugas LR 1250.1. Al igual que la excavadora Komatsu, funciona con baterías y, una vez más, esas baterías se colocan de tal manera que contrarrestan la máquina mientras levanta cargas pesadas, hasta 250 toneladas. Los fanáticos de SpaceX pueden estar familiarizados con Liebherr. Su grúa “Tankzilla” se utiliza para mover cohetes Starship a la plataforma de lanzamiento.

La característica única del LR 1250.1 es que puede ser alimentado por una fuente eléctrica en el sitio a través de un cable o funcionar exclusivamente con la energía de la batería por hasta 4 horas. De acuerdo a Electronia lector Alexandre Moleiro, Liebherr tiene una batería de 196 kWh que funciona con 700 voltios CC. Las baterías se pueden cargar a 40 kW usando 64 amperios de electricidad CA trifásica o 80kW usando 125 amperios de electricidad CA trifásica. La carga de las baterías completamente agotadas tarda unas 4,5 horas.

“Electrificar todo” es el mantra de los defensores del clima. Ahora incluso el mundo de los equipos pesados ​​de construcción está prestando atención.

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