¿Es 2022 el año en que los automóviles chinos llegan a Estados Unidos?

¡Compártelo!

Hay autos fabricados en China en Estados Unidos en este mismo momento, pero nadie está anunciando ese hecho. Con todos los señalamientos y el ruido de los ahorradores entre los EE. UU. Y China, las dos compañías que traen autos fabricados en China a los EE. UU. – ¡Shhhh! Llamémoslos simplemente Equipo G y Equipo V. Lo están manteniendo muy bajo. Y, ¿quién podría culparlos? Muchos estadounidenses no tienen una buena disposición hacia el Reino Medio, ya que creen que está involucrado en todo tipo de actividades nefastas diseñadas para robar secretos comerciales de empresas estadounidenses.

El alcance de la animosidad hacia las empresas chinas quedó muy claro recientemente cuando BYD fue excluido de recibir cualquier beneficio del dinero asignado por el Congreso para promover la compra de autobuses eléctricos, a pesar de que BYD es el mayor fabricante de autobuses eléctricos de Estados Unidos y utiliza Trabajadores exclusivamente sindicalizados para ensamblar sus productos. ¿Se imagina el alboroto si un fabricante chino vendiera automóviles nuevos en los EE. UU. Que son elegibles para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos? Eso es exactamente lo que podría suceder en 2022 si Nio y Geely se salen con la suya.

NIO está contratando en Estados Unidos

De acuerdo a CnEVPost, El jueves pasado, NIO publicó tres ofertas de trabajo en LinkedIn para puestos en San José, California, todas relacionadas con los planes de infraestructura de la compañía allí. Los tres puestos son jefe de arquitectura y diseño, jefe de estrategia energética y jefe de infraestructura de usuario, construcción y preparación. Aquí hay más información sobre cada uno de esos puestos, cada uno de los cuales requiere al menos 10 años de experiencia.

  • Responsable de arquitectura y diseño: Impulsar y desarrollar el diseño y la arquitectura de la infraestructura de usuario central de NIO en las Américas, incluida la localización y estandarización del diseño para cada categoría de infraestructura. Desde la selección del sitio hasta la terminación final, influya y supervise el proceso de construcción de la infraestructura y los planes para garantizar que la construcción final represente completamente los detalles de diseño acordados con la gerencia ejecutiva de NIO.
  • Jefe de estrategia de poder: Desarrollar y articular una visión clara de las regulaciones y los incentivos que rigen a los participantes de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. Y alinear a las partes interesadas de NIO con esa visión. Desarrolle la estrategia de precios para las ofertas de energía de NIO, detallando cómo las capacidades de NIO pueden optimizar todos los componentes del sistema, incluida la compra, adquisición, almacenamiento y entrega de energía.
  • Jefe de construcción y preparación de infraestructura de usuarios: Desarrolle un plan de preparación de infraestructura detallado para cada categoría de infraestructura, alineado con los objetivos y presupuestos comerciales. Asegure la aprobación ejecutiva del plan e impulse la ejecución del plan. Desde la selección del sitio hasta la terminación final, sea dueño del proceso y los planes de construcción de la infraestructura para asegurarse de que la construcción final represente completamente la visión y las expectativas del diseño.

En el evento NIO Day 2021 el 18 de diciembre, William Li, fundador y CEO de NIO, anunció que la compañía planea comenzar a vender autos en Alemania, Holanda, Suecia y Dinamarca en 2022. Ya ha comenzado a vender sus autos e instalar sus estaciones de intercambio de baterías patentadas en Noruega este año. El objetivo de NIO es servir a los usuarios en más de 25 países y regiones de todo el mundo para 2025, incluidos los Estados Unidos, Europa Occidental, Australia y Nueva Zelanda.

Li agregó: “No podemos permitir que los usuarios no reciban un buen servicio durante mucho tiempo, y nos preocuparemos si tenemos la capacidad de brindarles a los usuarios una experiencia conveniente como un automóvil de combustible. Este es un punto de partida muy básico para nosotros. Si pensamos que no podemos hacerlo, preferimos no entrar en este mercado, o si no podemos hacerlo en el corto plazo, preferimos esperar. Lo hemos hecho en un país tan grande como China, por lo que no hay ninguna razón por la que no podamos hacerlo en Europa o en Estados Unidos. Ciertamente somos una empresa china, pero también somos una empresa fundada y respaldada por recursos globales y nuestros colegas provienen de más de 40 países ”, dijo.

Geely / Nissan Link tiene implicaciones para el mercado estadounidense

Renault y Geely anunciarán pronto un acuerdo de empresa conjunta. Las fuentes dicen Reuters Las dos compañías ofrecerán una nueva línea de autos ecológicos que utilizan la Arquitectura Modular Compacta de Geely, una plataforma de vehículos de tamaño mediano compartida por Geely y Volvo, y compartirán las cadenas de suministro y las instalaciones de fabricación de Geely en China. Renault se centrará en el diseño, las ventas y el marketing de vehículos para su marca recién definida en China, dijeron las fuentes.

Para Geely, el acuerdo podría significar un punto de apoyo de producción en Corea del Sur y acceso a la planta de ensamblaje de Renault en el país, donde esta última ha estado fabricando y vendiendo automóviles durante más de dos décadas a través de una marca local con una división del Grupo Samsung. Las fuentes dicen que Geely espera producir su Lynk & Co 01, actualmente disponible como automóvil con motor de gasolina convencional, híbrido o híbrido enchufable, en Corea del Sur. En ese país se fabricará una sola fuente, solo el automóvil convencional y el híbrido.

Una puerta trasera al mercado estadounidense

Ahora, aquí hay un dato interesante. Las fuentes dicen Reuters que los automóviles fabricados en Corea del Sur pueden ingresar a los EE. UU. según los términos de un acuerdo de libre comercio existente libre de impuestos. De acuerdo a CNBC, esta disposición de refugio seguro permite que los automóviles fabricados por Hyundai, Kia y GM en Corea del Sur se importen a los EE. UU. sin pagar un arancel de importación. Actualmente, los automóviles importados de China están sujetos a un arancel del 27,5%. El resultado es que los vehículos de Lynk & Co fabricados en Corea del Sur también podrían ingresar a los EE. UU. Libres de impuestos, al menos en teoría. Dada la maldad actual en las relaciones comerciales entre Estados Unidos y China, algunos fabricantes de automóviles estadounidenses pueden ir a Washington para tratar de encontrar una manera de evitar que eso suceda.

¿Y qué hay de Nissan?

La tan publicitada Renault Nissan Alliance, que ha estado al borde del colapso desde que Carlos Ghosn eludió a las autoridades japonesas, puede sufrir otro revés como resultado de esta nueva empresa conjunta con Geely. Tanto Renault como Nissan tenían acuerdos de fabricación con Dongfeng, es decir, plataformas y otros componentes del vehículo para reducir los costes de fabricación y otros. Renault disolvió su relación con Dongfeng y salió del mercado chino el año pasado. Este nuevo acuerdo con Geely puede proporcionar una forma de volver a ingresar al mercado chino sin Nissan. Reuters dice astutamente: “No estaba claro de inmediato cómo la asociación de Renault con Geely afectaría a la alianza Renault-Nissan”. ¡Puedes repetirlo dos veces!

La comida para llevar

La maldad en las relaciones comerciales entre China y EE. UU. Puede retrasar la entrada de automóviles fabricados en China en EE. UU., Pero no los detendrá. El Hyundai Excel y el Yugo eran coches de mierda, pero eran baratos y los estadounidenses no podían tener suficiente de ellos. Las empresas chinas se contentarán con jugar en el segmento de bajo precio del mercado, por un tiempo. Pero dentro de 10 años, a pesar de las disputas políticas, los autos chinos serán tan comunes como los Toyotas y los Hyundais. Puede llevar eso al banco.

.
Sin más, te dejo hasta la siguiente noticia. ¡Hasta la próxima!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *