¿Es el crossover Solterra EV de Subaru realmente un Subaru?

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Siempre me gustó Subarus. No tengo uno, en gran parte porque me metí en los vehículos eléctricos y mi familia creció demasiado para los que realmente me gustaban. Cuando era niño, veía algunas carreras de rally por cable. Si bien ahora sé que esos autos tenían muy poco en común con el Impreza WRX que se encontraba en los lotes de los concesionarios, noté que sus ofertas de fábrica estaban bastante bien distribuidas por turnos. Si bien las personas que no estaban interesadas en los automóviles hasta que aparecieron los vehículos eléctricos podrían no saber esto, esto no fue un accidente.

Fórmula de Subaru para el manejo y la plantación

Suburu tiene una fórmula muy específica para asegurarse de que sus autos se sientan así.

Primero, han usado motores “boxer” y se han apegado a esa tecnología incluso después de que la mayoría de los otros fabricantes (básicamente todos menos Porsche) los abandonaron. Los motores bóxer son un tipo de motor plano, donde en lugar de mirar los cilindros del motor hacia arriba o en ángulo, los cilindros miran hacia los lados, lo que permite un motor compacto y de perfil muy bajo. Esto reduce el centro de gravedad, al tiempo que minimiza el ruido, las vibraciones y la dureza (los fanáticos de los vehículos eléctricos probablemente estén viendo a dónde voy aquí).

La otra cosa que hizo Subaru fue usar lo que ellos llaman Symmetrical All-Wheel Drive:

Si bien el video profundizó en los diferentes sistemas AWD de Subaru, todos tienen una gran cosa en común: motores longitudinales. La otra gran cosa que tienen en común es que nunca operan en modo de tracción delantera: las ruedas traseras siempre están recibiendo potencia. Este sistema simétrico no solo es mejor para el manejo, sino que (con el frenado específico del sistema VCD) es mejor para lidiar con condiciones difíciles como conducción todoterreno o sobre nieve en comparación con la mayoría de los sistemas de otros fabricantes.

Quizás lo más importante es que el sistema de tracción total longitudinal es mecánicamente más simple y todas las piezas pueden mantenerse más cerca del suelo. Esto significa que el centro de gravedad se mantiene más bajo, como un vehículo eléctrico.

Historia pasada de Subaru y Toyota (The BRZ)

Antes de llegar a los detalles de Solterra, necesito explorar más a fondo la asociación pasada de Subaru con Toyota. Subaru ha estado aquí con Toyota antes. El BRZ de Subaru no solo se fabrica en la misma fábrica que el Toyota 86, sino que no viene con tracción total. Dada esta “traición”, no es raro ver a los fanáticos de Subaru decirle a la gente que “no es realmente un Subaru” en foros de Internet y redes sociales.

Pero al mismo tiempo, tenemos que mirar los hechos en contexto. Sí, el BRZ se construye en la misma fábrica que el Toyota 86, pero es una fábrica de Subaru. También usa el motor Boxer, lo que le da el centro de gravedad bajo que esperarías de un Subaru. Finalmente, es de tracción trasera y no delantera, y los sistemas AWD de Subaru tienden a dar mucha más potencia trasera que otros sistemas AWD. Además, el BRZ no se construyó para comprar alimentos en climas nevados como la mayoría de los otros Subarus. Está construido para ser un auto divertido para la pista y las carreteras de montaña. Es una herramienta que Subaru construyó para un trabajo muy diferente.

En otras palabras, durante esta asociación pasada con Toyota, Subaru no se apegó a su fórmula habitual punto por punto, pero sí se apegó a lo que es importante cuando se trata de manejo. Por esta razón, diría que el BRZ sigue siendo básicamente un Subaru.

El solterra

Sé que no viniste aquí para discutir sobre qué autos ICE son fieles a la historia de la marca de qué auto ICE. Electronia’s los lectores quieren leer sobre vehículos eléctricos, ¿verdad? Pero para comprender realmente la pregunta principal de este artículo, tuvimos que cubrir algo de historia. Ahora, volvemos al presente y podemos volver a las baterías, rotores y estatores.

El Subaru Solterra no es solo un proyecto conjunto con Toyota como el 86 / BRZ, sino que también ha abandonado por completo mucho de lo que la gente piensa que hace que un Subaru sea un Subaru. No hay motor bóxer. No hay un sistema de tracción total simétrico impulsado por un motor longitudinal. Los Stans de Subaru deben estar teniendo un ataque, y podrían estar apilando troncos para quemar a la empresa Subaru en juego por esta herejía.

Escuchemos lo que Subaru tiene que decir en su defensa (porque, en realidad, a nadie le gusta quemarse en la hoguera, ni siquiera en sentido figurado):

El director europeo de Subaru dice que para que un Subaru sea realmente un Subaru, debe ser seguro, divertido y resistente. Pasan por todas las razones técnicas por las que Solterra es seguro, divertido y resistente, pero en realidad no respondieron a la pregunta que realmente hicieron los fanáticos de los automóviles de Subaru. Mencionaron que tiene tracción en las cuatro ruedas, pero no explicaron cómo se comporta el Solterra como el Subarus anterior.

Es probable que algunos lectores ya hayan juntado dos y dos, pero necesito explicárselo a las personas que no son grandes nerds de la tecnología automotriz tanto en el lado de los vehículos eléctricos como en el de ICE. Básicamente, hay dos cosas principales que hace un motor bóxer que maneja un sistema simétrico de tracción en las cuatro ruedas: le brinda un centro de gravedad bajo y le brinda potencia permanente a las ruedas traseras de manera equilibrada.

Un vehículo eléctrico tipo “patineta”, con sus baterías bajas, marca la casilla de “centro de gravedad bajo”. En lugar de tener la mayor parte del peso debajo del capó (el motor), la mayor parte del peso del vehículo está en un paquete de baterías debajo de los pasajeros. Los motores eléctricos, la electrónica de potencia, el cableado, etc.no son ingrávidos, por supuesto, pero todo es mucho más liviano que un motor ICE.

Otra gran ventaja del motor bóxer es el ruido, la vibración y la dureza relativamente bajos. Están equilibrados, por lo que, naturalmente, son un problema menor. Pero los vehículos eléctricos son incluso mejores. Con solo dos partes móviles que no tienen fuerzas recíprocas, un motor eléctrico brinda todas las ventajas que brinda un motor bóxer.

Cuando se trata de tracción total, el Solterra también lo tiene cubierto, pero solo si Subaru realmente lo hizo bien. Cualquier fabricante de vehículos eléctricos puede proporcionar tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, pero Subaru necesita programarlo para que actúe como un Subaru. El video más largo de arriba trata sobre todo esto, y se necesitaría un artículo completamente diferente para repasarlo, pero es suficiente decir aquí que lo importante es asegurarse de que las ruedas traseras reciban mucho amor.

Esto nos lleva a una situación en la que el Solterra definitivamente NO será un verdadero Subaru. Si eres un idiota total y compras la versión de tracción delantera que ofrecen, básicamente estás comprando un Toyota EV. No hay nada realmente malo en eso, ya que Toyota tiende a fabricar vehículos confiables (están muy por detrás de la curva EV), pero un automóvil de tracción delantera no se conducirá de manera muy parecida a un Subaru. Entonces, si amas tu Subaru y quieres la versión EV, ¡asegúrate de comprar uno con potencia para las cuatro ruedas!

Imagen destacada proporcionada por Subaru.

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Ahora, me despido hasta la siguiente noticia. ¡Hasta la vista!

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