¿Es el Tesla Model Y incluso más seguro que el Tesla Model 3?

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El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) reveló recientemente los resultados de sus pruebas de seguridad contra choques del Tesla Model Y. Como todos los Tesla, el Model Y obtuvo la calificación más alta posible durante estas pruebas. Pero también hubo una sorpresa.

Al observar detenidamente los resultados, está claro que el Modelo Y SUV eléctrico ha demostrado aún más seguro que la modelo 3, a través de una mejor puntuación en la subcategoría “Medidas de lesiones del conductor: parte inferior de la pierna/pie” y algunas otras categorías.

Estas pruebas implican que el Tesla Model Y le ha quitado la corona al Model 3 por ser el vehículo con menor probabilidad de lesiones. Curiosamente, esto permitiría que toda la línea de Tesla (incluidos los modelos S, 3, X e Y) ocupen los 4 primeros lugares de los rankings de vehículos más seguros en los EE. UU.

Echemos un vistazo a algunos de los aspectos más destacados del IIHS de las pruebas de choque del Model Y, especialmente en comparación con el Model 3.

Prueba frontal de superposición pequeña del lado del conductor

Con el avance del Model Y en el diseño de la estructura de la carrocería, el SUV pequeño de Tesla se desempeñó mejor que el Model 3 en la “prueba de choque frontal con superposición pequeña del lado del conductor”. Esta prueba en particular simula la colisión que puede ocurrir principalmente a través del hueco de la rueda del lado del conductor del vehículo en lugar de la zona de deformación central.

El Model Y redirigió con éxito el compartimiento de pasajeros lejos del punto de colisión en lugar de tratar de absorber el impacto a través de la propia zona deformable delantera. Al Model 3 le fue bien en esta prueba, pero no redirigió tanto como al Model Y.

Los números que surgen de las pruebas del Modelo Y y del Modelo 3 son aún más interesantes. Por ejemplo, en esta prueba frontal de superposición pequeña del lado del conductor, el Model 3 tenía 21 cm de intrusión en el espacio para los pies, mientras que el Model Y tenía solo 1 cm de intrusión. Este es un logro impresionante en nombre del equipo de ingeniería de seguridad de Tesla. Esto es gracias a que Tesla emplea metodologia de mejora continua tanto en la planta de producción como en el desarrollo de software para sus automóviles.

El Model Y de Tesla también se desempeñó alrededor de tres veces mejor en el criterio de lesiones en la cabeza (HIC): el Model Y obtuvo 22 puntos y el Model 3 obtuvo 88 puntos en esta prueba. La marca de conmoción cerebral se establece en 250 puntos por lesión en la cabeza por el IIHS.

Prueba frontal de superposición moderada

En la prueba de choque frontal de superposición moderada, el vehículo golpea una barrera de panal deformable de 2 pies de altura desplazada en un 10 % de su línea central a una velocidad de 40 mph (64,3 km/h). Esto prueba la seguridad de toda la zona deformable delantera de un vehículo.

Cuando se compararon uno al lado del otro, el Model Y se desempeñó mejor en la prueba frontal de superposición moderada en comparación con el Model 3. Como resultado del impacto, el parabrisas del Model 3 se fracturó. Mientras tanto, debido a su altura y mecanismo de absorción de impactos, el parabrisas del Model Y se mantuvo intacto.

Haciéndose eco de los resultados del IIHS, a continuación se muestra cómo las pruebas de choque de la NHTSA también muestran el perfil de seguridad de élite del Model Y (Twitter: Experto en tecnología)

Al igual que la pequeña superposición anterior, el Model Y se desempeñó bien en la categoría de colisión por lesiones en la cabeza (HIC). Mientras que el maniquí del Model 3 experimentó un HIC de 177, el del Model Y obtuvo solo 107, muy por debajo de la marca de conmoción cerebral de 250.

En la prueba de colisión t-bone, el Model Y se desempeñó excepcionalmente bien, especialmente para el pasajero delantero, muy probablemente debido a su posición de asiento más alta en comparación con el Model 3.

El maniquí del Model 3 experimentó una colisión con lesiones en la cabeza (HIC) de 237 (justo por debajo de la marca de conmoción cerebral de 250) frente al pasajero delantero del Model Y, que recibió un HIC de solo 120 puntos.

Además, el Model 3 obtuvo una tasa de desviación del torso (TDR) de 5,2 metros por segundo, mientras que el Model Y lo hizo mucho mejor con un TDR de solo 3,91 m/s.

Resistencia del techo

Esta es la única área en la que el Tesla Model 3 se desempeñó mejor que el Model Y, debido a la línea del techo más corta y quizás también al travesaño de acero de alta resistencia que se expande de un pilar B a otro. Esta barra de acero transversal no está presente en el Model Y.

En la prueba de resistencia del techo, el Model 3 obtuvo una puntuación de 5,85 en relación resistencia-peso, mientras que el Model Y recibió una puntuación de 4,2.

Recientemente fuimos testigos de un Tesla Model 3 mostrando la increíble fuerza de su techo cuando un gran tronco de árbol cayó sobre él y todos los ocupantes se alejaron sin ningún daño.

Vídeo comparativo

Una versión anterior de este artículo fue publicada originalmente por oráculo de tesla por @IqtidarAlii. Actualización revisada editada por Evannex.

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Y eso es todo por ahora, me despido hasta una próxima vez. ¡Nos vemos!

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