Especificaciones noruegas de BYD Tang, camiones de basura eléctricos y pedidos de autobuses eléctricos

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Uno de los productores de vehículos eléctricos más consistentes y considerables de la última década ha sido BYD. De hecho, probablemente fue el número uno, especialmente si viaja en todos los autobuses y camiones eléctricos que ha vendido. Sin embargo, en las últimas dos semanas, BYD (que significa “Build Your Dreams”) ha publicado algunas actualizaciones particularmente interesantes. Revisaré cuatro de ellos.

BYD Tang EV obtiene sus especificaciones en Noruega

Imagen cortesía de BYD

El SUV Tang eléctrico de BYD saldrá a la venta en Noruega, y ahora tenemos sus especificaciones, la primera vez que las sacamos del mercado chino. Especie de. Por alguna razón, solo estamos obteniendo las calificaciones NEDC para el 7 plazas con tracción total, no las calificaciones WLTP mucho más realistas que ahora son la norma en Europa. Lo que BYD está afirmando es que obtiene 505 km (314 millas) de su batería de 86,4 kWh (según el poco realista sistema de pruebas NEDC). La aceleración es de 4,6 segundos de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph).

BYD también destaca que se ha vuelto totalmente premium para su entrada a Noruega. “El interior ha recibido una importante mejora, con todos los asientos tapizados en cuero marrón y costuras tipo waffle, ofreciendo exclusividad y calidad. Los asientos del conductor y del pasajero delantero están ventilados y calefactados para brindar lo último en lujo en la parte delantera de la cabina. También para los pasajeros delanteros, una gran pantalla de información y entretenimiento se puede girar en formato horizontal o vertical para adaptarse a las pantallas específicas del vehículo ”, escribe la compañía.

Imagen cortesía de BYD

Imagen cortesía de BYD

“Un gran techo de cristal panorámico permite que la luz natural inunde la cabina, lo que proporciona una sensación de luminosidad y amplitud a todos los que están a bordo. En niveles de luz más bajos, la iluminación LED estratégica se puede ajustar a 31 configuraciones diferentes para garantizar un confort óptimo. Los propietarios de BYD Tang en 2021 también disfrutan de un fantástico nivel de conectividad, que incluye tecnología 4G, radio DAB y OTA (tecnología Over-the-Air), todas preparadas para el futuro para permitir una mayor funcionalidad a medida que se actualiza la tecnología “. Así es, BYD realiza actualizaciones OTA. No es un legado rezagado.

La producción del BYD Tang EV 2021 que se venderá en Noruega comienza en el segundo trimestre y se esperan las entregas iniciales a fines del verano.

Camiones de basura

Cambiando de marcha (pero no literalmente), BYD también vendió recientemente algunos camiones de saneamiento en Idaho. J&M Sanitation ha comprado un par de ellos. Sí, solo dos, pero no puedo dejar de cubrir la historia de un camión de basura eléctrico: amo demasiado este tema.

Imagen cortesía de BYD

Naturalmente, estos camiones de basura eléctricos que se dirigen a la ciudad de Kuna son los primeros camiones de basura eléctricos en el estado de Idaho. Veamos si otras ciudades captan el olor y hacen pedidos similares. (Sí, mal juego de palabras. Voy a usar mi tarjeta de excusa de #DadJoke en eso: las vacaciones de primavera recién comenzaron).

¿Qué tan raros son los camiones de basura eléctricos? Muy raro todavía, por desgracia. BYD indica que estos dos camiones son solo el noveno y el décimo en el país. (Presumiblemente, eso significa el noveno y el décimo de BYD, pero el número total probablemente esté bastante cerca de 10.)

Aquí hay algunos detalles más sobre los transportadores de basura eléctricos del propio BYD:

“Los camiones de trabajo pesado BYD 8R cuentan con el sistema de propulsión eléctrica patentado por BYD diseñado específicamente para la recolección de basura. Con 295kWh de capacidad de batería, los camiones están diseñados para soportar las operaciones de un día completo. Las cabinas, el chasis y los sistemas de propulsión fueron construidos por BYD y están equipados con carrocerías automáticas de carga lateral de 31 yardas fabricadas por Amrep, un fabricante de carrocerías para camiones de basura.

“Las carretillas totalmente eléctricas cuentan con una carrocería totalmente Hardox 450, que proporciona una resistencia y durabilidad incomparables con una tolva y una carrocería con clasificación de 175k psi, que ofrecen un exterior 4 veces más fuerte que los grados de acero dulce ordinarios, mientras que pesan un 20% menos que un camión de basura tradicional . “

¿Tienes todo eso? Yo tampoco, pero no voy a ahondar en los detalles de los camiones de basura en la primera noche de las vacaciones de primavera.

Aproximadamente el 5% de los casi 20.000 residentes de Kuna deberían apreciar los servicios de recolección de basura más silenciosos y limpios de los que pronto disfrutarán. (Servicios de J&M Sanitation ~ 800 hogares cada día de la semana). J&M Sanitation dice que estos camiones pueden completar la rutina de un día completo y regresar al establo con un 18% de carga de la batería (una cifra bastante exacta).

¿Cuánto se preocupa por usted y el clima una empresa de recolección de basura? Al parecer, mucho en este caso. “Nuestra compañía hizo esta inversión no solo para servir a la comunidad que amamos, sino también para preservarla”, dijo el gerente de operaciones Chad Gordon de J&M Sanitation. “Somos una pequeña empresa familiar. Nos preocupamos lo suficiente por nuestro medio ambiente que queríamos hacer el cambio a vehículos eléctricos de cero emisiones. Es hora de que nuestra industria realice cambios para ayudar a preservar la belleza natural de nuestro mundo. Podemos marcar la diferencia y queríamos ser un catalizador del cambio “.

“Como una pequeña empresa familiar, pudimos hacer el cambio de los vehículos de eliminación de desechos diésel a eléctricos mucho antes de que la legislación ordenara el cambio”. dicho Tim Gordon, propietario y director ejecutivo de J&M. “Quiero alentar a los legisladores de todo el país y a los funcionarios gubernamentales del departamento de energía a considerar una legislación que aliente a otras empresas de eliminación de desechos a realizar este cambio antes. Si una empresa pequeña como la nuestra puede hacer el cambio, las empresas más grandes también pueden hacerlo “.

Felicitaciones a J&M Sanitation por ser un líder. Y, como otro habitante de nuestro frágil e idílico mármol climatizado, gracias por ir a cero emisiones.

Autobuses eléctricos para COP26 y Deutsche Bahn

Para cerrar este resumen de vehículos eléctricos de BYD, tenemos un par de historias de autobuses eléctricos. En primer lugar, la división nacional de transporte de autobuses de Deutsche Bahn, DB Regio Bus, encargó un puñado del modelo eBus de 12 metros de BYD, cinco de ellos. Adicionalmente, “BYD y Deutsche Bahn han firmado juntos un acuerdo marco que allana el camino para más pedidos de BYD eBus en 2021”.

Imagen cortesía de BYD

En particular, First Bus ha pedido 22 autobuses eléctricos BYD ADL Enviro200EV para la próxima Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático COP26 en Glasgow, Escocia.

Hace 7 meses, First Bus se comprometió a no comprar otro autobús diésel después de 2022 y a tener una flota 100% eléctrica para 2035.

“Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica por batería de BYD, ADL ensamblará los autobuses en su fábrica de Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local en el cinturón central de Escocia. …

“Los nuevos vehículos eléctricos, que tendrán 11,6 metros de largo y tendrán capacidad para 40 pasajeros cada uno, estarán ubicados en la estación de última generación First Bus Caledonia en Glasgow. Ya se han instalado instalaciones de carga allí como parte de un proyecto anterior, que también vio un par de BYD ADL Enviro200EV similares introducidos a principios de 2020, lo que le brinda a la empresa una valiosa experiencia en la operación de autobuses eléctricos “.

Es el momento, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Nos vemos!

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