Estaciones de carga de vehículos eléctricos y enchufes por estado (¡Gráficos!)

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Mientras trabajaba en otro artículo esta semana, encontré mi camino hacia el Departamento de Energía de EE. UU. Centro de datos de combustibles alternativos. Buscando, encontré datos estado por estado para un puñado de estadísticas de carga de vehículos eléctricos. Entonces, decidí sumergirme, crear una hoja de cálculo y luego crear un montón de gráficos a partir de eso.

Para comenzar la diversión, estoy incorporando un conjunto de gráficos interactivos que le brindan 5 gráficos diferentes para elegir, que explicaré en un momento. El único problema que puede surgir con estos gráficos interactivos es que a veces no funcionan bien con los teléfonos inteligentes. Si ese es su caso, tengo dos soluciones: 1) debajo de los gráficos interactivos (habrá dos conjuntos de gráficos interactivos), pondré la serie completa de gráficos estáticos; y 2) solo ¡Mira este artículo en una maldita computadora!

Si está confundido con respecto a las categorías, los “puntos de venta” son lugares individuales en los que puede conectar un vehículo eléctrico, incluido el nivel 1, el nivel 2, y Puertos de carga rápida DC. Una estación puede incluir múltiples salidas / puertos, y la mayoría lo hace. Además, tenga en cuenta que las estaciones / enchufes de carga residenciales privados no se incluyen en los datos.

Como puede ver al hojear los diferentes gráficos anteriores, Vermont, California, DC y Hawaii lideran el camino en estaciones de carga por cada 100,000 personas. De ellos, Vermont derriba a la competencia en términos de cargadores de Nivel 1 (enchufes de pared normales) por cada 100,000 personas, mientras que California lo hace en las categorías de carga rápida de Nivel 2 y CC. En general, además de liderar los Estados Unidos en ventas de vehículos eléctricos, California todavía está muy por delante en infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Quizás sea solo una cuestión de una alta adopción de vehículos eléctricos que conduce a altas tasas de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, pero también sabemos que más infraestructura de carga de vehículos eléctricos inspira más ventas de vehículos eléctricos. Entonces, en este punto, los dos seguramente son parte de un ciclo de refuerzo.

Sin embargo, Vermont, DC y especialmente California deforman tanto las tablas que es difícil ver cómo se comparan los otros estados entre sí. Entonces, creé un segundo conjunto de gráficos interactivos sin esas ubicaciones incluidas. Aquí está ese conjunto de 5 gráficos:

A mi estado natal de Florida le va muy bien con esta vista, pero debería ser mucho mejor, y en caso de que ya haya olvidado el primer conjunto de gráficos, California muestra el camino.

En general, las cifras que tenemos indican que hay un enorme espacio para el crecimiento y el mundo necesita despliegues de estaciones de carga de vehículos eléctricos más rápidos.

Estas son las versiones estáticas de los gráficos mencionados anteriormente (haga clic en cualquiera para ampliarlos):

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