Estándar de combustible bajo en carbono de California que acelera la electrificación del transporte

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Cortesía de Unión de científicos interesados.
Por Jeremy Martin, Científico senior

A principios de este mes, las empresas de servicios públicos de California lanzaron Programa de recompensas de combustible limpio de California, un programa estatal de reembolso de vehículos eléctricos en puntos de venta con un valor de hasta $ 1,500 por vehículo (según el tamaño de la batería). Este programa está financiado por créditos de Estándar de combustible bajo en carbono de California (LCFS), que se están convirtiendo rápidamente en una fuente importante de apoyo para la electrificación del transporte, complementando otros programas estatales de clima y aire limpio. Los incentivos son una buena forma de acelerar el mercado de vehículos eléctricos (EV), especialmente los reembolsos disponibles en el momento de la compra. Estos incentivos son diferentes de los esfuerzos estatales y locales anteriores porque son financiados por productores de combustibles intensivos en carbono.

Imagen cortesía de Southern California Edison.

Los estándares de combustible limpio son una fuente grande y estable de apoyo para la electrificación.

En 2019, créditos LCFS obtenidos por los coches eléctricos, camiones, autobuses, trenes e incluso montacargas tenía un valor de mercado de más de 500 millones de dólares. Estos créditos son el resultado de la baja intensidad de carbono del ciclo de vida de la electricidad en comparación con la gasolina y el diésel (consulte nuestro nuevo hoja de hechos para obtener más detalles sobre cómo funciona todo esto). Esto convierte al LCFS en una de las mayores fuentes de apoyo para vehículos eléctricos en California, coincidiendo con el Inversiones en transporte con bajas emisiones de carbono financiadas por el programa de límites máximos y comercio.[i]. Además, el apoyo financiero de la LCFS no proviene de los contribuyentes y no está sujeto a un proceso de asignación o asignación anual, que probablemente se verá limitado por presupuestos estatales ajustados durante los próximos dos años a medida que la economía se recupere de la pandemia de coronavirus. El papel del regulador del gobierno es determinar qué tan limpio o contaminante es cada combustible, y el valor proviene de transacciones del mercado privado que requieren que los productores de combustibles más contaminantes como la gasolina y el diésel respalden el mayor uso de combustibles más limpios como la electricidad.

Los créditos LCFS EV financian los reembolsos de Clean Fuel Rewards y los programas específicos para comunidades desfavorecidas y apoyan a las flotas de tránsito, camiones eléctricos y

Carga del Nissan LEAF en California en una estación de carga EVgo, por Kyle Field, Electronia.

Bajo la LCFS, las empresas de servicios eléctricos manejan créditos para la carga residencial de vehículos eléctricos (las flotas comerciales y los operadores de carga de vehículos eléctricos generan créditos directamente). Antes del programa de Recompensas por Combustible Limpio, las empresas de servicios públicos ejecutaban programas separados utilizando el valor del crédito LCFS para respaldar la electrificación del transporte dentro de sus territorios de servicio, a menudo a través de reembolsos que solo se entregarían después un comprador compró un vehículo eléctrico. Estos programas fueron simplificados por el Enmiendas de 2018 a la LCFS, que ordenó a las empresas de servicios eléctricos que usaran una parte de sus créditos para financiar un solo programa de reembolso en el punto de venta en todo el estado[ii]. La vicepresidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Sandra Berg, fue clave para trabajar con todas las partes interesadas relevantes para unir este programa.

El nuevo reembolso de $ 1,500 Clean Fuel Rewards está disponible para todos los residentes de California que compran o alquilan vehículos eléctricos nuevos con una capacidad de batería superior a 5 kWh. Debido a que todos los residentes son elegibles para el reembolso, los concesionarios de automóviles pueden deducir el reembolso del precio de venta del vehículo. Este incentivo en el punto de venta puede ayudar a atraer a los compradores de automóviles nuevos hacia los vehículos eléctricos, lo que CA tendrá que hacer rápidamente para cumplir con sus objetivos climáticos y de calidad del aire y alcanzar el objetivo de ventas de vehículos eléctricos del Gobernador del 100 por ciento para 2035.

Los servicios públicos utilizan el resto de los ingresos del crédito LCFS para apoyar otros programas de electrificación del transporte y, con el tiempo, la mayoría de estos programas deben estar dirigidos a comunidades desfavorecidas.[iii]. Los programas específicos incluyen reembolsos para automóviles usados, transporte público y electrificación de autobuses escolares, y programas para ayudar a cubrir el costo de cargar equipos en casa o fuera de casa para personas en viviendas de unidades múltiples (apartamentos o condominios).

Y si bien los autos limpios son importantes, el LCFS puede tener un impacto aún mayor en otros vehículos más grandes que usan más combustible y producen más contaminación. Mientras que las empresas de servicios públicos manejan los créditos LCFS en nombre de los conductores de vehículos eléctricos, las flotas de vehículos eléctricos pueden generar y vender sus propios créditos. Por ejemplo, un solo autobús de tránsito puede obtener créditos por valor de más de $ 10,000 cada año, lo que garantiza que los autobuses eléctricos sean más limpios y tengan un menor costo de operación que el diésel. A medida que las camionetas de reparto eléctricas y los camiones eléctricos lleguen al mercado, los créditos de LCFS garantizarán que los beneficios ambientales que ofrecen al mundo en general se reflejen en costos operativos más bajos para las flotas que los adopten. Los créditos LCFS también los obtienen las estaciones de carga de vehículos eléctricos, lo que ayuda a acelerar el despliegue de la infraestructura de carga, abordando otra barrera para un mayor despliegue de vehículos eléctricos.

El apoyo financiado por LCFS para la electrificación del transporte complementa otros programas con fuentes de financiación independientes

Clean Fuel Rewards y otro apoyo financiado por LCFS para la electrificación del transporte complementa un conjunto más amplio de programas financiados por una variedad de fuentes. Los hogares de ingresos bajos y moderados enfrentan mayores barreras para acceder a los vehículos eléctricos y necesitan más apoyo. Los programas de reembolso adicionales que ofrecen niveles más altos de apoyo de una manera más específica son importantes para garantizar que más hogares en California participen y se beneficien de la transición al transporte eléctrico.[iv]. Por ejemplo, el programa de recompensas de vehículos limpios (financiado por el programa de tope e intercambio) proporciona $ 2,000 adicionales para vehículos elegibles, pero excluye los vehículos eléctricos más caros y los compradores de vehículos eléctricos de mayores ingresos. Las personas de ingresos bajos y moderados también son elegibles para $ 2,500 adicionales, lo que eleva el incentivo de compra total a un total de $ 6,000 (incluidos los programas Clean Vehicles Rewards y Clean Fuel Rewards). Programas como Autos limpios para todos agrega soporte adicional para vehículos eléctricos usados ​​o nuevos cuando se compran junto con el desguace de un vehículo más antiguo y más contaminante y también ofrece vales de tránsito como una alternativa a la propiedad del automóvil. los Opciones de movilidad limpia El programa respalda una gama más amplia de opciones de movilidad, desde el uso compartido de automóviles sin emisiones hasta el uso compartido de bicicletas y viajes a pedido.

Los estándares de combustible limpio son una herramienta clave en el conjunto de herramientas de electrificación del transporte

Los estándares de combustible limpio como el LCFS de California están ayudando a acelerar la electrificación del transporte y son un modelo que otros estados y el gobierno federal deberían considerar como parte de sus propios esfuerzos para descarbonizar el transporte. Al exigir a los vendedores de combustibles más contaminantes que compren créditos de los usuarios de combustibles alternativos más limpios como la electricidad, un estándar de combustible limpio responsabiliza a los contaminadores para ayudar a limpiar los problemas que han creado. Un estándar de combustible limpio complementa los requisitos para que los fabricantes de vehículos mejoren la eficiencia y aumenten la venta de vehículos eléctricos y las políticas que exigen que las empresas eléctricas reduzcan la contaminación y aumenten el uso de energía renovable. En conjunto, estas políticas garantizan que todas estas industrias estén avanzando en la misma dirección, compartiendo la carga y acelerando el progreso hacia un futuro más limpio y con menos emisiones de carbono.

Imagen, Kyle Field, CleanTechnia, BYD ART, Anaheim

[i] El 70 por ciento de los créditos de electricidad de LCFS fueron para vehículos eléctricos en carretera, y la mayor parte se emitió a empresas de servicios eléctricos para la carga de vehículos eléctricos residenciales. Las empresas de servicios públicos, a su vez, deben usar estos fondos para apoyar la electrificación del transporte, incluido el CCRP.

[ii] La participación mínima de los ingresos del crédito que deben contribuir las empresas de servicios públicos varía según la categoría de la empresa de distribución de electricidad; las empresas de servicios públicos de propiedad de los inversores contribuyen con dos tercios y las empresas de servicios públicos (POU) contribuyen a una venta variable desde cero para las POU pequeñas, 20% para las POU medianas 35% para POU grandes. En 2023, esto aumentará al 2, 25 y 45 por ciento, respectivamente.

[iii] Residencia en Enmiendas LCFS 2019, para 2024, al menos el 50 por ciento de los créditos retenidos deben usarse para respaldar la electrificación del transporte para el beneficio principal o para servir principalmente a comunidades desfavorecidas y / o comunidades de bajos ingresos y / o áreas rurales. Más información, incluida una lista de proyectos elegibles, se encuentra en la página 15 de reglamento final.

[iv] Los compradores de vehículos eléctricos de California también son elegibles para un reembolso de $ 2,000 por un vehículo eléctrico de batería elegible (y $ 4,500 por un vehículo eléctrico de celda de combustible) y los compradores de ingresos bajos y moderados son elegibles para otro aumento de $ 2,500 en el reembolso. Los diferentes programas cubren diferentes autos y tienen diferentes criterios de elegibilidad, por lo que una persona adinerada que compra un vehículo eléctrico de lujo calificaría solo para el crédito CCFR de $ 1,500, una persona con una renta imponible de $ 100 mil y que compra un vehículo eléctrico de alrededor de $ 50 mil sería elegible para un un total de $ 3,500 en reembolsos (de CCFR y CVRP) mientras que un comprador de ingresos bajos o moderados sería elegible para $ 6,000 en reembolsos. Las empresas de servicios públicos también ejecutan otros programas, algunos financiados por créditos LCFS retenidos del CCFR y otras fuentes.

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