Esto es de lo que creemos que hablará Elon durante la llamada de ganancias de Tesla de hoy

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Una llamada de ganancias de Tesla es siempre una experiencia divertida. La mayoría de las veces, Elon deja escapar algún pequeño detalle que no formaba parte del guión, para el deleite de la audiencia y la consternación de los abogados de la empresa. Sabemos que se hablará de entregas y de márgenes brutos y ganancias antes de intereses e impuestos. Se darán a conocer cifras GAAP y no GAAP y se harán algunas preguntas de los analistas financieros de ojos acerados en la llamada.

La gran pregunta en la mente de muchas personas es, ¿el precio de las acciones de Tesla subirá o bajará como resultado? La acción ha bajado alrededor de un tercio desde su máximo histórico en enero. ¿Elon entregará los bienes para que vuelva a subir? Para muchos que no son accionistas, es divertido y útil ver cómo se desarrolla la historia de Tesla. Aquí hay algunos temas que pueden contar la historia.

Nota del editor: asegúrese de consultar más adelante en YouTube para ver nuestra cobertura en vivo de la conferencia telefónica, que incluye todo tipo de beneficios.

porcelana

Tesla ha realizado una gran apuesta en el mercado chino de coches eléctricos y ha seleccionado a Shanghai para su primera nueva fábrica. Pero luego parecía haber habido algunos obstáculos en el camino para Tesla en ese país este año. O no.

Primero llegó la noticia de que Teslas había sido prohibido en las instalaciones militares chinas porque sus cámaras podían capturar inadvertidamente información clasificada. Luego hubo informes de que las ventas se redujeron significativamente, algo que mi colega Johnna Crider expuso como falso hace unos días. Luego hubo un retiro menor para Teslas hechos en China que fue una tempestad en una tetera.

“La historia de crecimiento de China es la primera de la lista de Tesla”, dice Dan Ives, analista de tecnología de Wedbush Securities. CNN Business. “Este es su mercado clave. Creemos que el 40% de sus ventas provendrán de allí el próximo año. Creo que ese es el eje para que las acciones suban o bajen “.

Créditos regulatorios

Una de las quejas constantes sobre Tesla es que gana más dinero vendiendo créditos de cero emisiones a otros fabricantes que vendiendo automóviles. Si sus ingresos netos para el segundo trimestre superan esos créditos, será un hito importante para la empresa. “Eso arrojaría por la ventana uno de los principales argumentos bajistas contra las acciones”, dice Dan Ives. La estimación de consenso es que Tesla reportará ingresos netos de más de 600 millones de dólares. En el primer trimestre, ganó $ 518 millones con la venta de créditos.

Bitcoin

En febrero, Tesla dijo que había comprado $ 1.5 mil millones en Bitcoin y permitiría a los clientes pagar sus autos usando la moneda digital. En abril, la compañía anunció que había obtenido $ 101 millones de sus transacciones de Bitcoin. El valor de las monedas digitales puede fluctuar enormemente en períodos cortos de tiempo, lo que pone nerviosos a los inversores profesionales.

Por un tiempo, Tesla dejó de aceptar pagos de Bitcoin, diciendo que la plataforma usaba demasiada energía eléctrica de fuentes de combustibles fósiles. Pero ahora Elon dice que Bitcoin pronto será bienvenido nuevamente. Una vez más, Ives cree que incursionar en Bitcoin es una señal negativa que preocupa a los inversores, al igual que torcer la cola de la SEC o provocar una phattie con Joe Rogen. Espere más información sobre este tema durante la llamada de ganancias del segundo trimestre.

Preocupaciones sobre la cadena de suministro

Es de conocimiento común que los fabricantes de automóviles de todo el mundo están luchando para gestionar la escasez de chips de computadora, los pequeños dispositivos que gestionan todo, desde la detección de puntos ciegos hasta el control de estabilidad y los sistemas de control de crucero adaptativo. Tesla no es una excepción. Además, la demanda de litio, níquel y otras materias primas para fabricar baterías está aumentando a medida que más y más fabricantes se unen a la revolución de los vehículos eléctricos. Los analistas buscarán información sobre cómo Tesla administra sus cadenas de suministro para controlar los costos.

Gigafactorías

Tesla está avanzando a toda velocidad para poner en línea sus dos fábricas más nuevas en Alemania y Austin mientras expande su planta de producción en Shanghai para producir el Modelo Y. Eso es mucho para que cualquier empresa lo gestione. Dice que tanto Alemania como Austin comenzarán a producir automóviles este año antes de pasar a la producción total a principios del próximo año. Los inversores estarán esperando ansiosamente actualizaciones sobre ambas nuevas fábricas durante la llamada de ganancias del segundo trimestre.

El Cybertruck

En marzo, Elon tuiteó que probablemente habría una actualización sobre Cybertruck durante la llamada de ganancias del segundo trimestre, por lo que prestaremos mucha atención a cualquier noticia en ese frente. La semana pasada informamos que a Musk no le preocupa si su camioneta eléctrica no convencional será un éxito en las ventas, diciendo que le gusta incluso si nadie más lo hace. (O lo amas o lo odias).

Con GM, Ford y ahora Dodge diciendo que pronto tendrán sus propias camionetas eléctricas, y que la Rivian R1T debutará en unos meses, será interesante ver si los estadounidenses podrán separarse de lo tradicional. buscando camiones que aman o si Tesla recortará sus velas para hacer que el Cybertruck sea más atractivo para los compradores de camiones convencionales.

La red de supercargadores

La semana pasada, Musk tuiteó: “Abriremos nuestra red Supercharger a otros vehículos eléctricos a finales de este año”. Los inversores esperan saber más sobre ese anuncio. El analista de automóviles de Morgan Stanley, Adam Jonas, escribió en una nota de investigación posterior: “Para 2030, estimamos de manera conservadora los ingresos por sobrealimentación de Tesla de 2.900 millones de dólares, una cifra que no incluye ningún ingreso de vehículos que no sean de Tesla”. ¿Cuántos ingresos podría obtener Tesla de los conductores de coches eléctricos que no sean de Tesla? Esa es una pregunta que seguramente se planteará.

FSD

Otro desarrollo reciente es un anuncio de Tesla de que pronto ofrecerá su paquete “Full Self Driving” mediante suscripción. Esta podría ser la mayor bonanza de marketing desde que Coca-Cola decidió vender su elixir en botellas. Hace décadas, la industria automotriz descubrió que el arrendamiento podría desbloquear un torrente de nuevas ventas. Quizás los servicios de suscripción tengan un impacto similar en los ingresos. Mucha gente podría suscribirse a un paquete FSD que, de otro modo, se negaría a gastar $ 10,000 por adelantado. La gente querrá saber más sobre esto.

También es probable que se soliciten más información sobre cuándo se lanzará FSD V9 Beta a todos los estadounidenses que pagaron por FSD. Lo último que escuchamos, la respuesta fue ~ 2 semanas, pero esa ha sido la respuesta durante ~ 7 meses (si no más).

Tesla Semi

Con todo lo demás sucediendo en Tesla, es fácil pasar por alto el Tesla Semi que se ha estado gestando durante algunos años. La producción debería comenzar pronto y los inversores estarán ávidos de detalles.

Almacen de energia

El jurado aún está deliberando sobre si la adquisición de SolarCity por Tesla fue un movimiento de marketing brillante que encajó perfectamente con la misión de Tesla o el nepotismo desnudo diseñado para rescatar a dos de los primos de Elon (como argumentan algunas personas que demandan al Sr. es uno de los líderes mundiales en almacenamiento de energía a escala de red. El mismo Elon ha dicho que espera que el almacenamiento de energía genere tantos ingresos como el negocio de automóviles de Tesla. Todo este tema generalmente se encuentra en algún lugar hacia el final del informe oficial de ganancias, pero realmente es la clave para saber si las acciones de Tesla serán más atractivas para los inversores a corto y mediano plazo.

Vuelva a consultar más tarde para ver cuántos temas acertamos y cuáles surgieron que no anticipamos. No somos perfectos, pero por lo general somos bastante cercanos a estas cosas.

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