Tiempos de arrastre Recientemente saqué a la pista un Porsche Taycan y un Model S Plaid. Obviamente, el Plaid ganó, pero me sorprendió un poco lo duro que derrotó al Taycan. Tenga en cuenta que el Taycan ya estaba tirando bastante duro y había vencido a un Model S no hace mucho. Además, dice mucho que el propietario de Porsche sacó su teléfono y ordenó un Plaid en el acto.
Como puede ver en la introducción, Tiempos de arrastre no es nuevo en la escena de los vehículos eléctricos, y eso no debería sorprender a nadie que haya estado siguiendo los vehículos eléctricos durante décadas. Todos los que alguna vez se habían metido con una carretilla elevadora eléctrica o un carrito de golf sabían que los motores eléctricos ofrecían un par de torsión importante, pero que la tecnología de la batería todavía no existía en los años sesenta y ochenta.
Cuando era niño le preguntaba a mi padre (que tenía un taller de transmisión y había reconstruido o reemplazado casi todas las piezas de ICE) por qué no había autos eléctricos, incluso él sabía la verdad. “Sí, hay motores eléctricos que podrían romperte el cuello y hacerte desmayar por el par, pero las baterías pesarían demasiado”.
En otras palabras, los verdaderos entusiastas de la automoción y las personas que trabajan en las carreras de resistencia lo vieron venir, pero no estaban seguros de cuándo comenzaría a suceder. Ahora que está sucediendo, es difícil incluso para los ignorantes ignorarlo, y ver a estos autos eléctricos de lujo tener una carrera de torsión se está volviendo muy interesante.
Contenidos
Veamos algunos de los aspectos más destacados.
En la última carrera, el Taycan venció a un Model S con el modo Ludicrous por aproximadamente una longitud de auto. Porsche había armado un vehículo bastante robusto, y la transmisión de dos velocidades lo ayudó a obtener un segundo viento suficiente para superar lo mejor que Tesla tenía para ofrecer en ese momento.
Meses después, Tesla está listo para contraatacar y, a diferencia de la última vez, la competencia ni siquiera estaba cerrada, a pesar de las ventajas que Porsche aportó.
“¡Mierda, se ha ido!”
En la primera carrera (comenzando aproximadamente a las 2:45 en el video), puede ver la vista desde el Porsche Taycan y puede ver qué tan rápido está subiendo el velocímetro de Porsche. Está despegando con tanta fuerza que parece que está contando de diez en diez hasta 100. Con solo mirar los lados de la pantalla, puede ver lo rápido que es el Taycan. No se queda atrás según los estándares de nadie.
Pero en unos segundos, puede ver que el Tesla se aleja rápidamente y desaparece de la vista a nivel de la barbilla de la cámara del casco. Cuando vi el video, mi esposa me preguntó por qué me estaba volviendo loco, porque primero vi el tirón que tenía el Porsche y luego vi que el Plaid S se alejaba. eso – mucho – más difícil.
Definitivamente compruébalo por ti mismo. Es asombroso, y eso es antes de que veas la vista de las cámaras de Tesla y antes de descubrir que el Plaid S no estaba en el modo Drag Strip.
“Estoy comprando un Tesla”
Después de esta carrera, el propietario del Taycan (que aparentemente está bastante bien) sacó su teléfono y ordenó un Plaid S, directamente desde la pista de arrastre. Más tarde dijo: “Has podido trollear literalmente a todo el mundo ya su hermano en el camino, hombre. ¿Sabes?”
Pasa por algunos de los grandes números que ya había tirado el coche, incluso en malas condiciones con un 60% de estado de carga en algunos casos.
Carreras posteriores
En la segunda carrera, probablemente con el modo Drag Strip activado, el Tesla tiró aún más fuerte contra el Taycan. En un momento, el Taycan parece increíblemente pequeño a la vista de la cámara. En este caso, el conductor del Tesla tuvo un tiempo de reacción mucho mejor, lo que contribuyó a la casi desaparición del Taycan. Aún así, es tremendamente evidente cuánto más rápido fue el Plaid. Obviamente, está muy por encima y más allá de cualquier diferencia de tiempo de reacción.
Pensamientos finales
En la discusión posterior a la carrera, los hombres discuten las cosas que han visto hacer en el auto y saben que un rendimiento aún más rápido proviene del auto con “código de trampa”. Alcanzar velocidades de 150 MPH en un cuarto de milla no es una broma, y señalan que no todos pueden conducir con seguridad un automóvil que va tan rápido. Y, obviamente, tienen razón.
Ver a dos autos muy rápidos correr casi hace que parezca que no van tan rápido como lo hacen, pero imagina lo que se necesita para que el auto promedio alcance las 120-130 MPH. Si no lo ha hecho, vaya a “México” y hágalo alguna vez. Pensar que un automóvil puede llegar hasta esas velocidades en una distancia tan corta se siente mucho más loco cuando se hace ese tipo de comparación.
Imagen destacada de Tesla
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Y, sin más, nos vemos en una próxima noticia. ¡Nos vemos!