LG Energy Solution ahora produce ~ 5000 módulos de batería Ford Mustang Mach-E al día. Eso es suficiente para 500 paquetes de baterías al día (hay 10 módulos en un paquete).
¿Entonces? ¿Qué novedades hay aquí?
Bueno, ya he derramado los frijoles en el titular: 500 paquetes de baterías al día durante 350 días al año (dejando 15 días de descanso debido a varios factores que pueden detener la producción por un tiempo) significarían suficientes paquetes de baterías para 175,000 Mustang Mach. -¡Es un año! Veamos un poco más de contexto para explicar por qué esto es especialmente emocionante.
Cuando se reveló el Ford Mustang Mach-E en noviembre de 2019, Ford indicó que se producirían 50.000 unidades del crossover eléctrico en su año de apertura. Un ejecutivo de Ford me confirmó a principios de este año que ese seguía siendo el objetivo para 2021. De esos 50.000, se suponía que América del Norte obtendría 20.000 y Europa 30.000. Como hemos visto en los últimos meses, ha habido una gran demanda por parte de los consumidores del Mustang Mach-E en ambos continentes. Eso me llevó a especular previamente que Ford podría producir 100,000 unidades en 2022. Quería creer que era posible un número aún mayor (después de todo, esta es precisamente la clase de vehículo que la gente quiere en estos días, Mustang es una marca importante, y el Mach-E es un gran vehículo en todos los ámbitos), pero tampoco quería volverme loco. Además, la máxima demanda del consumidor no es lo mismo que el máximo nivel de ambición y tolerancia al riesgo de Ford. Ford tiene que aumentar la capacidad de producción a un nivel que cree que será rentable: tener una línea de producción que solo produzca la mitad de lo que puede producir o el 75% de lo que puede producir porque la demanda del consumidor termina siendo menor de lo anticipado. desastroso.
Si todo lo anterior es realmente exacto, podría implicar que Ford ve suficiente demanda de los consumidores de Mach-E para aumentar la producción de 50,000 vehículos al año en 2021 a 150,000 o 175,000 en 2021. Todavía no estoy completamente convencido de esto, ya que es un salto tan grande. Me pondré en contacto con Ford después de que se publique este artículo para ver si puedo obtener un comentario sobre este asunto. Sin embargo, mi fuente para la cifra base es extremadamente sólida. Aunque, dicho eso, siempre existe la posibilidad de que me falte una pieza del rompecabezas. Es posible que la producción de baterías se planifique en rachas a largo plazo. La producción de baterías podría adelantarse a la producción de vehículos por un tiempo debido a posibles interrupciones más adelante en el año o en 2022. Además, como dice habitualmente Elon Musk, si falta una parte de un automóvil, no se puede enviar el automóvil. Por lo tanto, nunca se sabe si pueden surgir otras limitaciones de suministro de vehículos que podrían resultar en una tasa de producción de vehículos mucho más baja que entre 150.000 y 175.000 vehículos al año.
Una posibilidad más: algunas de las baterías que se están produciendo podrían usarse en el Ford F-150 Lightning, quizás. Sin embargo, eso es muy poco probable, ya que se supone que la Ford F-150 Lightning usa baterías SK Innovation (no baterías LG Energy Solution). Además, hay otras razones por las que creo que es muy poco probable que no comente aquí.
No estoy 100% seguro de que todos los módulos de batería producidos sean aptos para su uso en el automóvil. Supongo que han pasado las inspecciones de calidad y casi por completo se incorporan a los vehículos, pero no estoy 100% seguro de ello.
Una cosa que creo que podemos concluir es que Ford ha estado contento con los niveles de demanda de los consumidores por el Mustang Mach-E tanto en América del Norte como en Europa, y que la compañía está aumentando la capacidad de producción para vender significativamente más Mustang Mach. -Es en 2022. ¿Cuántos más? ¡Tendremos que esperar para ver!
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