Fábrica respaldada por Porsche para comenzar a producir combustible sintético a escala

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Porsche ha estado trabajando con empresas como Siemens y ENAP para desarrollar combustibles sintéticos neutros en carbono para sus motores de combustión interna desde hace un tiempo. Sin embargo, esos planes han dado recientemente un gran paso adelante, ya que Porsche y Siemens anunciaron planes para construir una planta piloto en Chile que será la primera planta totalmente integrada del mundo capaz de producir combustible sintético a escala industrial, y la nueva fábrica debería estar en funcionamiento el próximo año.

Imagen cortesía de Siemens Energy, Porsche.

Según el comunicado de prensa conjunto emitido por Siemens Energy y Porsche, la fase piloto inicial de la fábrica está programada para producir alrededor de 130.000 litros de combustible sintético (“eFuels”) para 2022. La producción aumentará en dos fases más, alcanzando la capacidad de 55 millones de litros de eFuels al año en 2024 y 550 millones de litros al año en 2026.

Obviamente, eso no será suficiente eFuels para todos, pero 550 millones de litros se traducen en poco más de 145 millones de galones de combustible neutro en carbono. Eso no es nada, especialmente en un país como Chile, donde se está construyendo la fábrica piloto. Conocida como Haru Oni, la planta de combustibles chilena contará con una turbina eólica para generar la electricidad necesaria para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno. Luego, el hidrógeno se combinará con el dióxido de carbono del aire para producir metanol sintético, que luego se refina en sustitutos sintéticos de la gasolina, el diesel y el queroseno para alimentar los vehículos de combustión interna existentes.

Imagen cortesía de Porsche.

“Me complace mucho ver que Siemens Energy y Porsche están desarrollando capacidad de producción en otros países, junto con estructuras de importación, para hidrógeno verde y sus productos secundarios”, dice el ministro de Economía Federal de Chile, Peter Altmaier. “Gracias al saber hacer alemán, por primera vez en el mundo, la innovación del laboratorio se aplicará ahora en una planta comercial integrada”.

Por parte de Porsche, ha invertido más de 20 millones de euros en la producción de la fábrica y ha anunciado planes para desarrollar el combustible en toda su flota de deportes de motor en eventos de resistencia como LeMans, las 24 Horas de Daytona y otros donde compiten los autos híbridos de Porsche. Sin embargo, no se preocupen, fanáticos de la movilidad eléctrica. Porsche no duda del futuro eléctrico. “La electromovilidad es una de las principales prioridades de Porsche”, comenta el director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume. “Los eFuels para automóviles son un complemento valioso para eso, si se producen en partes del mundo donde hay un excedente de energía sostenible disponible. Son un elemento adicional en el camino hacia la descarbonización. Sus ventajas radican en su facilidad de aplicación: los eFuels se pueden utilizar en motores de combustión e híbridos enchufables, y pueden hacer uso de la red existente de estaciones de servicio ”.

No sé ustedes, pero me encanta la idea de combustibles neutros en carbono para regiones como América Latina, donde la adopción de vehículos eléctricos, incluso como un alto porcentaje de las ventas de vehículos nuevos, será lenta. Diablos, visite ciudades que están a miles de kilómetros de distancia como São Paulo, La Habana o San José, y verá, en todas ellas, autos que tienen 15, 20 o incluso 50 años aún rodando por sus propios medios. . Reducir esa huella de carbono llevará tiempo, y los combustibles sintéticos pueden ayudar a facilitar esa transición.

Esa es mi opinión, de todos modos, ¿cuál es la tuya? ¿Es el combustible sintético realmente algo que puede desempeñar un papel en un futuro neutro en carbono? ¿Quizás en el tanque de combustible de algún futuro Mazda 2035, por ejemplo? Háganos saber lo que piensa en la sección de comentarios en la parte inferior de la página.

Fuente | Imagenes: Porsche, vía Autoridad del motor.

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Es el momento, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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