Fabricantes de automóviles, dejen de diluir los diseños de los coches deportivos con crossovers

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Noticias de automoción informó recientemente que GM es planea construir un crossover Corvette eléctricoy es hora de que empecemos a hablar. Entiendo que los crossovers son el pan y la mantequilla de los fabricantes de automóviles en estos días, pero eso no significa que necesiten destruir marcas icónicas haciendo una versión crossover de todo. Puede haber alguna ganancia a corto plazo en la venta de crossovers de milquetoast rebadged a compradores no entusiastas que no conocen mejor, pero alienará a sus mayores fanáticos y destruirá la reputación del vehículo original a largo plazo.

Esto no será como el Ford Mach-E

Sé que el primer pensamiento que vendrá a la mente es el Ford Mach-E. Los lectores con buena memoria señalarán que apoyé la decisión de Ford de construir un Mustang crossover, pero eso fue solo después de ver la cantidad de esfuerzo que Ford puso para hacerlo caminar, hablar y graznar como un Mustang real. Verá, Ford entiende que no se puede simplemente poner una placa de identificación en algo rápido y darle el nombre de un automóvil icónico con una larga tradición. Su nuevo Bronco, en el que he tenido un tiempo de rueda, se ve bien y actúa bien.

Con General Motors, no estoy seguro en absoluto de que salga bien.

El Chevrolet Blazer más nuevo. Foto de GM.

Cuando GM decidió lanzar un nuevo Blazer, la compañía dejó caer la pelota seriamente. Hizo que el vehículo se pareciera mucho más a un Toyota sensato que conduciría Caspar Milquetoast que al icónico Blazer que alguna vez compitió todoterreno con el Ford Bronco. Sus capacidades todoterreno son igualmente basura, mientras que el nuevo Bronco de Ford tiene algunas habilidades todoterreno.

En otras palabras, aprovecharon la oportunidad para hacer algo especial y lo bombardearon por completo.

Si GM repite esta actuación haciendo un crossover “Corvette”, está condenando a toda la marca. Con un Corvette, la gente no solo espera apariencia, sino también rendimiento, y eso no lo vas a lograr con un crossover. La física simplemente no está ahí. Ford sacó el Mach-E manteniendo el vehículo cerca del suelo (es más un hatchback que un crossover) y teniendo mucho cuidado de obtener el manejo y el rendimiento correctos. Es probable que GM cambie el nombre de un Buick eléctrico y lo convierta en un vehículo decente, pero en un Corvette muy pobre.

Y, como en Armagedón, tenga en cuenta que no llamaría a una mala ejecución aquí un mal trabajo. Hacer un movimiento típico de GM aquí sería una mear pobre moverse.

Otros fabricantes de automóviles tampoco lo están haciendo bien

Si bien no pertenece a la misma clase que un Corvette o un Mustang, y no es un vehículo eléctrico, el Eclipse Cross es otro gran ejemplo de “¡Saquemos provecho de nuestra antigua marca con un crossover!” pensando. ¿Qué tiene en común con el deportivo cupé Eclipse? Funciona con gas y tiene cuatro ruedas.

Justin Hughes en El Drive tenía un gran artículo detallando el recepción se puso en línea de los fans de Eclipse. Se comparó con todo, desde un Toyota Prius hasta un Pontiac Aztek. Incluso hubo un hashtag compartido por los fanáticos: #NotMyEclipse. Si hubieran llamado al trabajado sobre minivan crossover todo menos un Eclipse, podría haber sido bien recibido, pero la compañía arriesgó la icónica placa de identificación de Eclipse en un vehículo aburrido.

Mitsubishi hizo algo bien después de años de producción. Finalmente decidió lanzar una versión híbrida de plugin, pero al igual que Honda, hizo lo tonto y decidió no lanzarlo en los EE. UU.

Solo el último síntoma de la pandemia cruzada

Sé que es impopular golpear cruces. La gente los está comprando, así que no pueden ser malos, ¿verdad? El problema es que en realidad son malos para todos los involucrados y los fabricantes de automóviles no deberían alentarlos.

El mayor problema con los crossovers es que son ineficientes en comparación con otras opciones con los mismos asientos y espacio de carga. Los vagones se sientan más bajos, pero a menudo tienen el mismo espacio de carga, si no más, especialmente con los techos inclinados que cortan el espacio de carga en los crossovers más nuevos. Las minivans, que comparten los mismos cimientos, tienen mucho más espacio y capacidad de asientos, y son aún más eficientes.

Cuando cada crossover requiere un 10% más de gasolina o una batería un 10% más grande para obtener el mismo rango, los impactos se acumulan.

Los compradores de crossover están obsesionados con ellos porque parecen SUV, pero no lo son. Carecen del marco rígido de los SUV reales y, por lo tanto, carecen de las capacidades todoterreno y de remolque. La mayoría de los compradores no usan esas capacidades, por lo que no están perdiendo, pero es una forma en que los fabricantes de automóviles se han aprovechado de compradores desinformados en lugar de ofrecerles lo que están tratando de comprar. Es un tipo de fraude suave.

Si no hubiera gente herida, no importaría, pero la gente está siendo herida. El problema más inmediato son las personas que piensan que la tracción en las cuatro ruedas les salvará el trasero de la conducción no calificada en la nieve, y les ayuda a acelerar en condiciones resbaladizas. Sin embargo, la tracción en las cuatro ruedas no significa una parada en las cuatro ruedas. Sí, los vehículos tienen frenos traseros, pero el peso se transfiere principalmente a las ruedas delanteras cuando intentan detenerse, lo que deja a los conductores de vehículos cruzados luchando en la nieve si no saben lo que están haciendo.

El gran tamaño de los crossovers también fue un gran problema de seguridad antes de que las cámaras de respaldo se convirtieran en una oferta común. Si tuviera un dólar por cada persona que vi luchar para mover su McMansion rodante en espacios reducidos en un estacionamiento, no estaría alquilando y no pasaría mucho tiempo en Nuevo México.

Incluso con cámaras, las personas a menudo no saben en qué tipo de problemas pueden meterse con un vehículo más grande que se maneja mucho mejor que los SUV más antiguos. Las leyes de la física se pueden doblar un poco con mejores suspensiones, pero no se pueden romper por completo. Los choques por vuelco no están aumentando, principalmente debido a la tecnología de seguridad, pero la proporción de accidentes que son choques por vuelco sí mucho más alto de lo que eran cuando los sedanes y los vagones eran más populares. El número de muertos por estos accidentes debería haber disminuido mucho más de lo que lo hicieron.

Seamos honestos. Los crossovers no son geniales.

Seamos honestos. La gente quiere cruces en los Estados Unidos porque la población está envejeciendo y gorda. No está viendo mucha aventura en 350 libras con las rodillas malas, pero el supermercado corre y el viaje diario es un poco más fácil, ¿verdad? Si bien todos queremos que los vecinos piensen que no somos los gordos de PARED-E, la mayoría de ellos están en el mismo barco y conocen la verdad. Es algo de lo que simplemente no queremos hablar.

¿No crees que somos gordos con mala salud? Solo mire nuestro reciente y patético intento de tener una guerra civil en el Capitolio. Dos murieron en los combates, pero otros dos murieron de un ataque al corazón y un derrame cerebral por todo el esfuerzo físico y la emoción (la quinta persona que murió fue aplastada por otros alborotadores). Somos el país de 1776 y Don’t Tread on Me, pero estamos demasiado fuera de forma para siquiera hacer eso sin caer muertos.

La verdad es que queríamos parecer aventureros al aire libre con crossovers, y ahora queremos el prestigio y el factor genial de poseer autos deportivos y súper autos en los que no podemos meter nuestros gordos traseros. ¡Pero sé honesto! Los vecinos saben que usted no está bien, y saben que no lo son, pero nadie quiere admitirlo porque eso es duro para el ego.

GM quiere sacar provecho de nuestras ilusiones, pero cualquiera que sea un poco honesto consigo mismo sabrá que su “Corvette” no es un Corvette, Fatty McGee. Somos estúpidos al comprar estos falsos SUV “superdeportivos”, y GM es estúpido al vendérnoslos.

Realmente deberíamos estar disfrutando de los deportes y el aire libre, poniéndonos en mejor forma y disfrutando de los autos reales nuevamente. Cuando finalmente hagamos eso, todos podrán admitir que los crossovers falsos eran realmente falsos y poco geniales. En ese momento, los modelos originales que se copiaron habrán perdido su imagen y valor.

¿Es eso lo que realmente quieren los fabricantes de automóviles a largo plazo?

PD: Cuando estaba revisando este artículo, pensé que vi la misma imagen dos veces al desplazarme hacia arriba. Pensé que lo había puesto accidentalmente dos veces, y tuve que mirar dos veces y ver que el Eclipse Cross y el Blazer no eran el mismo vehículo. Los crossovers de hecho no son geniales.

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