Cuando comenzó la pandemia de coronavirus, Fastned temporizó el despliegue de nuevas estaciones de carga. No detuvo la búsqueda de nuevas ubicaciones. Al igual que el público no dejó de comprar BEV mientras se desplomaban las ventas de vehículos de combustibles fósiles.
Fastned ha comenzado a construir nuevas estaciones de carga en volumen nuevamente. A finales de 2020 había 131 estaciones Fastned. En el primer trimestre agregó 3 estaciones y en el segundo trimestre hubo 7 nuevas estaciones. El tercer trimestre comenzó con las dos primeras estaciones de autopista en Bélgica y la conversión del primer lote de 11 estaciones Mr. Green en estaciones Fastned.
A menos que me perdiera una estación, Fastned está ahora en 153 estaciones, principalmente a lo largo de las carreteras. Los Países Bajos están cubiertos en su mayor parte, pero podrían usar otras cien estaciones para que viajar sea más cómodo y completar los últimos espacios en blanco. En el norte de Bélgica, también conocido como Flandes, tiene ubicaciones a lo largo de las carreteras para ofrecer libertad de viaje y atraer clientes habituales. En el resto de Europa, la búsqueda de ubicaciones está en marcha.
Recientemente visité Berlín y Polonia en mi Zoe. Llegar a Berlín no fue un problema gracias a las estaciones Fastned en el camino. Polonia fue una pesadilla. Pero esas historias son para otro artículo.
Vivir en un área (Países Bajos) con una alta densidad de estaciones Fastned me convirtió en miembro Gold de Fastned y convirtió a Fastned en la opción de carga más barata para mí. Paso por las estaciones Shell ReCharge, Allego e Ionity porque no pueden ofrecerme los precios Plug & Charge y Fastned. En el extranjero recibo los mismos beneficios en las estaciones Fastned.
Heineken BEV en la estación Fastned.
Esta experiencia me mostró la política de extensión dual que Fastned debería seguir. Yo (y todos los demás usuarios habituales de FastNed holandeses) lo necesitamos para tener estaciones en todas las rutas principales de Europa. No solo en la ruta a Berlín, sino a París, Barcelona, Viena, Milán e incluso a Atenas. Para conseguir clientes habituales como yo, Fastned necesita ofrecer una red de alta densidad como la que tiene en los Países Bajos y pronto en Flandes, idealmente haciendo ambas cosas al mismo tiempo. Construir rutas de larga distancia para permitir viajar y construir una red densa en áreas de alta población para conseguir clientes habituales.
En la práctica, Fastned tiene que conformarse con las ubicaciones que encuentra.
Divulgación completa, no solo soy un Fastned Gold Member, sino también un accionista.
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