Forbes es conocido por dar voz a los proveedores anti-EV del miedo, la incertidumbre y la duda sobre los vehículos eléctricos. El último de una larga lista de artículos de éxito proviene de Diana Furchtgott-Roth, profesora de economía del transporte en la Universidad George Washington y ex funcionaria del Departamento de Transporte de Estados Unidos durante la administración Trump. Su golpe a los autos eléctricos comienza de esta manera:
“Es 2035, todos los autos son eléctricos y el enorme huracán Iris ha azotado Louisiana. Gran parte de Nueva Orleans está bajo el agua y los trabajadores de emergencia con sus camionetas pickup eléctricas Ford F-150 Lightning necesitan rescatar a familias y mascotas. Pero Luisiana se ha quedado sin energía y todos los camiones están muertos. La familia Blessey, que ha vivido en Nueva Orleans durante generaciones, quiere salir de la ciudad para quedarse con parientes. No pueden ponerse en marcha en su Chevy Bolt EV porque no podrán recargarlo en el camino “.
“La gasolina y el diesel son los ganadores cuando los desastres naturales interfieren con la red eléctrica”, escribe, ignorando el hecho de que las bombas de gas y diesel también funcionan con electricidad. Furchtgott-Roth es un campeón sin remordimientos de la escuela de pensamiento “el gobierno no debería forzar sus políticas a tragarnos la garganta”. “Los gobiernos federal y estatal tienen dos objetivos contradictorios”, escribe. “El primero es aumentar la proporción de electricidad que se produce con energías renovables y eliminar gradualmente los combustibles fósiles: con la tecnología actual, este objetivo hace que la electricidad sea más cara y menos fiable. El segundo es exigir un mayor uso de electricidad al exigir que los vehículos nuevos funcionen con electricidad en lugar de gasolina. La combinación de estos dos objetivos hace que el transporte sea menos resistente a los huracanes y otros desastres naturales ”.
La autora no ha terminado con su enfoque de bola de demolición. “La crisis climática es la razón declarada para pasar a los autos eléctricos porque tienen menores emisiones de escape, por lo que son más limpios en la carretera. Pero si la crisis climática traerá más eventos relacionados con el clima que contribuyan a los apagones, los mandatos de vehículos eléctricos no son el camino a seguir. Ya sea el resultado de un huracán en la costa este o una capacidad de generación de energía eléctrica insuficiente en la costa oeste, los cortes de electricidad perjudican a los estadounidenses. Nos hacen la vida incómoda y nos hacen menos propensos a depender más de la electricidad “.
Aquí está su párrafo final: “El huracán Ida nos ha demostrado que las decisiones gubernamentales de hoy sobre la generación de electricidad y los requisitos de los vehículos están en conflicto directo. Se les pide a los consumidores estadounidenses que paguen precios más altos por los vehículos eléctricos, que dependen de precios más altos por electricidad menos confiable que puede no estar disponible durante los picos de demanda o después de incendios forestales, tornados y huracanes. Este no es un futuro próspero y resistente “.
Con luces tan brillantes incrustadas profundamente en la infraestructura de formulación de políticas del gobierno federal, no es de extrañar que la administración anterior haya presentado una demanda para eliminar el poder de California para establecer estándares de emisión de gases de escape más estrictos que los requeridos por el gobierno federal.
La realidad
Normalmente, no perdería mi tiempo refutando a idiotas ignorantes como Diana Furchtgott-Roth, pero me encontré con una publicación el otro día en el reddit Foro EV por Tonya el escarabajo, que vive cerca de Nueva Orleans y es dueño de un automóvil eléctrico. Pensé que sería útil compartirlo con nuestros lectores.
Esto no pretende ser una publicación de fanfarronear, sino más bien un argumento en contra de todos los “¿Pero qué sucede cuando (inserta un desastre natural) y no puedes conducir?” Es trágico por lo que están pasando otras personas y solo porque tenga un vehículo eléctrico no significa que sea mejor. Ahora a mi experiencia:
Estoy entre Nueva Orleans y Baton Rouge, por lo que el huracán Ida pasó directamente sobre mí y dejó sin electricidad. Aunque fue solo por un día. En ese tiempo, simplemente no hice ningún viaje aparte de un viaje rápido por la calle y antes del huracán dejé que el auto se cargara por completo.
Realmente no tenía ningún sentido tratar de conducir al trabajo o a algún lugar fuera de la ciudad, ya que la mayoría de las carreteras estaban bloqueadas por árboles, cables eléctricos caídos o la casa de alguien. Incluso cuando se restableció la electricidad en mi casa y mi trabajo volvió a abrir, todavía era bastante peligroso conducir debido a que los semáforos no funcionaban.
Para cuando se restableciera la energía, podía cargar en cualquier momento que quisiera en mi casa o en el trabajo. Por otro lado, las estaciones de servicio se quedaron sin combustible o tenían filas increíblemente largas que se extendían hasta la carretera principal. Hoy es el segundo día que voy al trabajo y hasta ahora no tengo problemas para conseguir combustible, ya que solo necesito una toma de corriente estándar de 120v.
Para aquellos preocupados por los vehículos eléctricos durante un desastre natural, simplemente no viajarán mientras no haya energía. O simplemente irá a una estación de carga si no hay energía por más de unos pocos días. La carretera simplemente no sería segura para viajar después de un huracán y, para cuando sea seguro, simplemente puede cargar en casa en lugar de esperar en la fila de una estación de servicio.
Esa publicación ha recibido 100 comentarios hasta ahora, la mayoría de ellos de personas que señalan que la infraestructura de carga en Estados Unidos todavía está muy limitada en comparación con la cantidad de estaciones de servicio disponibles. Pero tenga en cuenta que cuando ocurre un desastre natural, encontrar una gasolinera abierta que tenga gasolina para vender es un desafío. Incluso llegar a uno puede implicar horas de negociación de tráfico enredado, carreteras inundadas y líneas eléctricas caídas. Y si tienes la suerte de llegar a la autopista, es posible que te encuentres entre miles de otros vehículos, que no van a ninguna parte a 3 millas por hora.
reddit usuario faizimam publicó este pensamiento convincente: “Lo que la gente olvida en el caso de un desastre mayor, la prioridad de infraestructura más importante es restaurar la energía, todo depende de ello. En la gran mayoría de los casos, recuperará la energía antes o al mismo tiempo que otros sistemas importantes. La gente imagina esta visión hollywoodense de conducir por un infierno postapocalíptico buscando latas de combustible para moverse. En una crisis, la mayoría de la gente se queda quieta “.
La comida para llevar
Estaba caminando por Marginal Way en Ogunquit, Maine, unos días después de que el huracán Ida llegara a tierra, y escuché a dos hombres que se quejaban de que los propietarios de vehículos eléctricos en Florida ni siquiera pueden salir del estado si llega un huracán. Sacudían la cabeza y se reían de los pobres incautos descarriados que decidieron comprar un coche eléctrico. Probablemente lean Forbes y escuche Faux News.
Existe mucha desinformación sobre un planeta que se calienta y los autos eléctricos, gran parte de ella comprada y pagada por la industria de los combustibles fósiles, que está corriendo asustada mientras ciudades y naciones de todo el mundo anuncian planes para prohibir la venta de autos con infernales motores de combustión en un futuro próximo. Ellos son como King Cnut sentado en la orilla y ordenando que la marea no suba. Quizás sea comprensible que las empresas existentes no quieran estar en el extremo receptor de la destrucción creativa eso es parte integral del sistema capitalista, pero hacerlo cuando sabes que tu comportamiento pone en riesgo a todos los seres vivos es inmoral y reprensible.
Cuando mis nietos estén considerando la universidad, los instaré a que eviten la Universidad George Washington y elijan una escuela que no permita que los cómplices de intereses externos se hagan pasar por académicos. El pensamiento para hoy de Una palabra al día proviene de Robert Persig, autor de Zen y el arte del mantenimiento de motocicletas. El escribió esto bon mot antes de su muerte en 2017: “Cuando las personas se dedican fanáticamente a creencias políticas o religiosas o cualquier otro tipo de dogmas u objetivos, siempre es porque estos dogmas o metas están en duda”. Amen a eso.
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