Ford a los distribuidores codiciosos: ¡No hay relámpagos F-150 para ti!

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Por lo general, no tenemos muchas cosas buenas que decir sobre los concesionarios de automóviles. Muchos de ellos tienen una reputación bien merecida por maltratar a sus clientes con estrategias de negociación turbias y luego golpearlos con costosas garantías extendidas, sistemas antirrobo, selladores de pintura, bloqueos de ruedas y otras maravillas que quieren que compremos.

Últimamente, los intertubos han estado llenos de historias de concesionarios que han hecho escandalosos “ajustes de mercado” por encima del precio en la etiqueta de la ventana para los autos que tienen una gran demanda, como el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning. La guinda del pastel fue el cliente que fue y compró un Lucid Air después de que un concesionario de Mercedes trató de remojarlo por un extra. $ 50 000 sobre el precio de etiqueta de un EQS.

Últimamente, los concesionarios de Ford han recibido muchas críticas por sus tácticas de mano dura con las personas que intentan comprar un Mustang Mach-E de gran venta agregando márgenes de $ 5,000 a $ 10,000 al precio de etiqueta. Pero la última estafa entre algunos concesionarios Ford es exigir más dinero a los clientes que han reservado una F-150 Lightning.

El bueno

La gente del Foro de Ford F-150 Gen 14 consiguieron una nota enviada a todos los concesionarios de Ford desde la oficina corporativa esta semana que les dice que dejen de exigir más dinero a los titulares de reservas o verán cancelada su asignación de F-150 Lightnings para todo el 2022. Aquí está la nota:

Crédito: F-150Gen14.com.

Es reconfortante ver a Ford abofetear a algunos de sus concesionarios más rapaces, pero ese no es el final de la historia.

El malo

Si bien la nota advierte a los concesionarios que no cobren depósitos adicionales, no hay nada que les impida golpear al cliente en la cabeza con una tarifa adicional de margen del concesionario cuando el vehículo está listo para la entrega. Ahí está su camioneta, señor cliente. Entregue otros diez de los grandes o despídase de él con un beso. ¿Qué es lo que quieres hacer?”

La razón, por supuesto, es que los fabricantes no tener tanto control sobre sus distribuidores, que están aislados por rigurosas leyes de franquicia de distribuidores. Las iniciales MSRP significan “Precio de venta SUGERIDO por el fabricante”. Así como a los concesionarios se les permite vender un vehículo por menos de una calcomanía, también se les permite venderlo por más que una calcomanía si encuentran a alguien dispuesto a pagar el dinero extra. Nada en este último memorando aplastará la tendencia hacia el marcado de automóviles que tienen demanda. Se llama cobrar lo que soportará el mercado y es perfectamente legal.

El feo

Aquí está la parte que realmente apesta. En el memo, Ford les dice a sus concesionarios que los apoyará si eligen exigir a los compradores que firmen un contrato legalmente vinculante que prohíbe al comprador vender su nueva y brillante F-150 Lightning por un período de un año después de la fecha de compra. ¿Qué? ¿Las personas tienen que pagar más para comprar el camión y luego están sujetas a acciones legales si lo venden dentro de los 365 días? ¿Está la gente realmente dispuesta a recibir una bofetada así?

La respuesta es, aparentemente, sí. ¿Quieres tanto el camión? Aquí están los términos. Tómalo o déjalo “. Y la gente se pregunta por qué algunos de nosotros detestamos a los concesionarios y fabricantes de automóviles. ¡Qué montón de comederos de fondo chupadores de escoria! Si alguien me presentaba esa propuesta, les diría que se cagaran en el sombrero y se lo taparan las orejas, ¡o algo peor! La razón es que alguien podría “vender” un nuevo Lightning por más dinero del que pagó por él. ¡Horrores! Si alguien va a hacer una matanza, que sea el fabricante o el distribuidor, no el cliente.

Algún día, los lotes de los concesionarios estarán abarrotados de F-150 Lightning en todos los colores del arco iris esperando a que llegue un comprador listo, dispuesto y capaz, de la misma manera que los camiones convencionales llenan los lotes de los concesionarios en la actualidad. Hasta entonces, si es absolutamente necesario que sea el primero en su cuadra en conducir un F-150 eléctrico, vaya a su distribuidor local, entregue su billetera y diga “por favor”.

Cómo Ford piensa que exigir dinero extra a los titulares de reservas amenaza a la marca Ford y la reputación de sus concesionarios, pero abarrota a la gente con un contrato de no reventa no es un misterio, y voy a pedirle una explicación a Jim Farley la próxima vez que lo vea. Será mejor que tenga una muy buena respuesta.

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