Ford agrega 450 trabajos de fabricación para satisfacer la demanda de F-150 Lightning

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El interés en la camioneta pickup eléctrica F-150 Lightning está superando los sueños más locos de Ford. Entonces, la compañía está agregando 450 trabajadores en tres fábricas en Michigan para asegurarse de que pueda construirlas lo suficientemente rápido para satisfacer la demanda. Ford ha aumentado su objetivo de producción anual a 80.000 unidades, lo que sigue siendo menos del 10% del número de camionetas pickup convencionales de servicio ligero que vende en un año típico. Una de las fábricas que verá un aumento de trabajadores es el Rouge Electric Vehicle Center donde se ensamblará la F-150 Lightning.

Ford ya ha invertido $ 950 millones en el programa F-150 Lightning, pero las reservas se han disparado de 120.000 a finales de julio a 150.000 en la actualidad. Ahora Ford dice que destinará otros 250 millones de dólares para poner en producción su primera camioneta eléctrica, que se venderá por 40.000 dólares para la versión destinada a clientes comerciales.

“Sabíamos que la F-150 Lightning era especial, pero el interés del público superó nuestras expectativas más altas y cambió la conversación en torno a los vehículos eléctricos. Así que estamos duplicando, agregando empleos e inversión para aumentar la producción ”, dijo Bill Ford, presidente ejecutivo de la junta directiva de Ford, en un comunicado de prensa.

De acuerdo a CNBC, Ford ha comenzado a ensamblar prototipos de preproducción de la F-150 Lightning en las instalaciones de Rouge. Los fabricantes utilizan esos prototipos para realizar pruebas y validaciones antes de que comience la producción en serie de los vehículos que se venderán a los clientes.

¿Cuántos relámpagos F-150 puede vender Ford?

El plan de Ford de producir 80.000 camionetas F-150 Lightning al año puede ser demasiado bajo. Todos sabemos sobre el alcance y la velocidad de carga, etc., pero las características que hacen que todos se pongan nerviosos son ese enorme frunk y la capacidad de alimentar un sitio de construcción o mantener las luces encendidas en casa durante un corte de energía. Como comentó uno de nuestros lectores hace unos meses, nadie voló en un avión, hasta que alguien lo hizo. Nadie usó un contestador automático, hasta que alguien lo hizo. Nadie cocinaba en un horno de microondas, hasta que alguien lo hacía. Y nadie usó su teléfono para conectarse a Internet, hasta que alguien lo hizo.

Existe la posibilidad de que la F-150 Lightning cambie la opinión de muchas personas sobre los vehículos eléctricos. Los primeros propietarios de F-150 Lightning descubrirán lo absolutamente genial que puede ser un camión eléctrico. Se lo dirán a sus amigos, familiares y compañeros de trabajo, y ahí es cuando cesará el quejido de “nadie quiere coches eléctricos”.

Lo que sucedió con las ventas de automóviles diésel en Europa después de que aparecieron los eléctricos (se desplomaron, si no lo sabía) podría suceder con las ventas de camiones convencionales. A finales de esta década, las ventas de camiones eléctricos ligeros podrían igualar las de los camiones convencionales.

Para 2030, esos camiones convencionales podrían estar en los lotes traseros de los concesionarios de todo el país, con la esperanza de encontrar a alguien, cualquiera, que los compre. ¿Crees que es una fantasía? El F-150 Lightning cambia las reglas del juego. Es un camión de trabajo real de una manera que el Rivian R1T no lo es. Tiene el aspecto, el estilo y el peso que desean los compradores de camiones. No es extraño cómo será el Tesla Cybertruck, cuando llegue aquí. La Ford F-150 Lightning podría cambiar todo lo que alguna vez pensamos que era cierto sobre la conducción de un vehículo eléctrico, ¡y ni un minuto antes de tiempo!

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Y ahora, me despido hasta una próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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