¡Ford aumenta el objetivo de producción de relámpagos de la F-150 de 80.000 a 150.000 / año!

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Ford eleva el objetivo de producción del relámpago F-150

Imagen cortesía de Ford.

Ford parece ser cada vez más consciente de que el futuro es eléctrico, y mucho de eso parece provenir de la demanda de los consumidores. Esta tiene que ser una de las historias de tecnología limpia más edificantes de los últimos meses aquí en los EE. UU.

Hace unos pocos meses, Ford aumentó su objetivo de producción anual para la camioneta eléctrica F-150 Lightning de 40.000 a 80.000. Eso todavía parecía un poco escaso para lo que debería ser una de las mejores camionetas eléctricas del mercado, y lo fue. El CEO de Ford, Jim Farley, tuiteó hoy que la fuerte demanda de los clientes por la F-150 Lightning los había inspirado a aumentar significativamente el objetivo una vez más, ¡esta vez a 150,000 ventas al año!

Tenga en cuenta que se rumoreaba que el objetivo anterior era para 2023, pero otros han escuchado para 2024, y Farley no lo ha aclarado. (Estoy tratando de obtener una respuesta sobre esto ahora también.) De cualquier manera, ¡quizás haya tiempo para aumentar el objetivo nuevamente! (Recuerde que la producción de Tesla Cybertruck se ha pospuesto un par de veces y tampoco se espera que alcance altos volúmenes de producción hasta 2023).

Para los estadounidenses, también es bueno ver que el F-150 Lightning se construirá en Michigan.

Gran demanda de Ford Mustang Mach-E …

Imagen de Electronia.

Como señalé anteriormente, en el verano de 2022, recibí la primicia de una fuente muy sólida de que LG Energy Solution estaba aumentando significativamente la producción de celdas de batería para el Ford Mustang Mach-E. La sugerencia, algo no solicitada, fue que la fábrica en Polonia que produce sus baterías acababa de aumentar considerablemente la tasa de producción, a ~ 5000 células por día. Eso se tradujo en más de 100.000 paquetes de baterías de vehículos al año, quizás incluso 175.000, lo que superó con creces el objetivo de 50.000 de la empresa para 2021. Por sorprendente que fuera el salto, también era claramente lógico. Ha habido informes durante meses de que el Mustang Mach-E tenía una demanda tan alta y los suministros eran tan limitados que algunos distribuidores estaban aumentando el precio en $ 5,000, $ 10,000 o incluso $ 15,000. Eso parece estar sucediendo (aunque quizás no al más alto nivel).

La conclusión es la siguiente: hay mucha demanda del Ford Mustang Mach-E, no hay suficiente oferta para satisfacer esa demanda, por lo que los concesionarios de automóviles pueden cobrar muy por encima del MSRP y aún así realizar la venta. Ford sabe que esto no es gran cosa. O es una gran cosa, solo con un forro sucio. Entonces, elevó su meta de producción a 70,000 por año… ¡y luego la elevó significativamente a 200,000 por año en 2023! (Mi descubrimiento en Polonia ya no parecía tan loco).

… y F-150 Lightning

Supongo que a la buena gente de Ford no le gustan las historias sobre los concesionarios de automóviles que agregan márgenes de ganancia de $ 10,000 y $ 15,000 a los vehículos eléctricos nuevos y populares, y por lo tanto, decidió tratar de evitar este problema con la iluminación F-150. Podrían haber esperado para estar seguros de que había verdadero, sólido demanda de una versión eléctrica del camión icónico de la compañía, el automóvil de pasajeros de servicio liviano más vendido en el planeta. O podrían ser valientes y aumentar los objetivos de producción a los niveles de Tesla.

Imagen cortesía de Ford.

Por supuesto, la demanda aparente ha sido tan alta para la camioneta Ford eléctrica que Ford dejó de tomar reservas para ella en diciembre de 2021 cuando alcanzaron las 200.000 reservas. En cambio, cambió a tomar solo pedidos reales. Eso debió haber ayudado a mostrarle a la compañía cuánta demanda real había por el Lightning, y parece que a los jefes les gustó lo que vieron.

Todavía hay mucho margen de mejora en Ford (incluso objetivos de ventas más altos y costos más bajos serían excelentes), pero las perspectivas son mucho más brillantes hoy que hace un año. Naturalmente, hace un año, muchos de los que seguimos de cerca el mercado de vehículos eléctricos le habríamos dicho (o de hecho lo dijimos) que Ford podría vender fácilmente más de 150.000 camionetas pickup eléctricas F-150 Lightning cada año si lo intentara. De hecho, me atrevo a decir que este sigue siendo un objetivo lamentablemente bajo. Pero centrémonos ahora en el lado positivo de las noticias. Aumentar el objetivo de ventas anuales de una camioneta eléctrica de 80.000 a 150.000 (o de 40.000 a 150.000) es un sólido paso adelante. Incluso mejor que rock sólido, si sabes a qué me refiero. Chevy, ¿dónde estás?

Una cosa más …

Imagen cortesía de Ford

Quizás esto sea demasiado obvio, pero hay una cosa más que me gustaría señalar. Si el CEO de Ford está ahí afuera declarando un objetivo de producción casi duplicado (o un objetivo de producción cuadriplicado si miras un poco más atrás) y aparentemente tratando de llamar mucho la atención, eso implica que los suministros de la batería están bloqueados. Si los suministros de batería están bloqueados, eso significa que las empresas de producción de baterías pueden realizar pedidos claros y sólidos de los minerales clave que se necesitan para esas baterías: litio, níquel, etc. Electronia de cerca por un tiempo, usted sabe que una de mis mayores preocupaciones relacionadas con acelerar la adopción de tecnologías limpias críticas para detener el calentamiento global es que las minas de minerales en batería necesitan mucho tiempo para comenzar (varios años) y no parece habrá suficientes pedidos sólidos para impulsar la minería al grado que se necesita y parece estar justificado por las curvas de adopción de tecnología y las ventas de vehículos eléctricos. Las empresas mineras necesitan pedidos en firme de las empresas de producción de celdas de batería, pero las empresas de producción de celdas de batería necesitan pedidos en firme de las empresas de producción de automóviles, y hay demasiados compromisos sueltos a lo largo de esa línea.

Dicho esto, una declaración pública del objetivo de una empresa no es lo mismo que una orden de compra en firme. Uno de los desafíos que conducen al problema anterior han sido las solicitudes / “pedidos” sueltos que los productores de baterías no tratan como lo suficientemente serios y la falta de una cadena de suministro de baterías segura. Sin embargo, Ford ha sido claro sobre sus objetivos de producción en el pasado y los ha alcanzado. Para mí, Jim Farley poniendo su nombre detrás del objetivo de una manera muy pública y promocionando el impulso de electrificación de Ford en términos específicos significa que el equipo BEV debajo de él está haciendo todo el trabajo de campo necesario para hacer que la realidad sea más grande que la exageración. De hecho, eso parece ser lo que Ford ha estado haciendo desde el lanzamiento del Team Edison, superando las expectativas en torno a sus esfuerzos eléctricos. Parece que Ford tiene el error eléctrico.

Como era de esperar, los inversores están entusiasmados con las noticias y la nueva dirección, ya que el precio de las acciones de Ford (NYSE: F) ha subido un 11,48% hoy mientras escribo esto.

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