Ford ha duplicado su objetivo de producción para la F-150 Lightning debido a la fuerte demanda inicial de la camioneta pickup eléctrica de tamaño completo, han dicho varias personas y proveedores. Reuters. Invertirá otros $ 850 millones para cumplir con la nueva meta de producción de 80,000 ventas en 2024. Una fuente dijo que los funcionarios de Ford “se sorprendieron gratamente por la demanda del Lightning”.
Los observadores de la industria han cuestionado si los compradores individuales renunciarán a sus camionetas a gasolina por modelos eléctricos, pero los clientes comerciales están presionando para que las camionetas y camionetas eléctricas reduzcan sus huellas de carbono. En la actualidad, Ford planea fabricar alrededor de 15,000 camionetas pickup eléctricas en 2022 y 55,000 en 2023.
Se espera que una F-150 Lighting de segunda generación llegue a las salas de exhibición a fines de 2025, con un objetivo de ventas anual de 160,000 camiones a partir de entonces. Utilizará una plataforma de camión eléctrico completamente nueva denominada TE1, mientras que la primera generación se construirá sobre una versión modificada del chasis F-150 existente.
“Estamos entusiasmados con la demanda de los clientes por la F-150 Lightning y ya tenemos 120.000 reservas de clientes, y continuaremos buscando formas de romper las limitaciones y satisfacer la demanda de los clientes”, dijo Ford en un comunicado. La compañía se negó a hacer más comentarios. La compañía ha anunciado planes para construir dos fábricas de baterías con SK Innovation en Norteamérica.
El aumento del objetivo de producción de Lightning tiene a algunos proveedores preocupados por la inversión adicional que deberán realizar. Algunos de ellos no están seguros de que la demanda de camionetas eléctricas satisfaga las expectativas de Ford. “Realmente pone a los proveedores en una situación peligrosa si el volumen no se hace realidad”, dijo un ejecutivo de proveedores que pidió no ser identificado.
Travesuras del concesionario Ford Continuar
Esos objetivos de ventas pueden verse gravemente afectados por el comportamiento ridículo de varios concesionarios Ford que exigen que los clientes paguen tarifas de “ajuste de mercado” de hasta $ 7,500, selladores de pintura especiales (vea la película Fargo para más sobre ese tema) y $ 1,000 por cerraduras de ruedas que se pueden comprar en línea por $ 35.
Algunos Electronia los lectores insisten en que los problemas son raros y que cualquiera puede entrar en un concesionario Ford y comprar un Mustang Mach-E en la etiqueta adhesiva sin complementos del concesionario. A lo que decimos, “Buena suerte con eso”. Si puede lograrlo, avísenos y dirigiremos a un montón de clientes a la puerta principal de ese distribuidor. Aquí está la última historia de terror cortesía de Twitter.
Cuando #mache el aumento de precios alcanza oficialmente la marca OOC (fuera de control) 😳🤣🤣 pic.twitter.com/bjK0q483Y5
– @spotted_model (@spotted_model) 25 de agosto de 2021
Vistas previas de la Ford F-150 Lightning
Hay dos nuevos videos disponibles sobre el F-150 Lightning, uno de Tom Moloughney para Dentro de los vehículos eléctricos y el otro una mirada más cercana al nivel de entrada Lighting Pro destinado a compradores de flotas por TV de ciudad y campo. Moloughney dice: “Personalmente creo que el F-150 Lightning puede ser el vehículo eléctrico más importante que se lanzará desde que Tesla presentó el Model S”. El camión vendrá con una autonomía estándar y una batería de autonomía extendida, que Inside EVs estima que serán de 125 kWh y 170 kWh, respectivamente. Los tiempos de carga se reflejan en la tabla a continuación.
Imagen cortesía de Ford
Moloughney dice que vio un alcance proyectado de 472 millas en la pantalla táctil del camión que conducía, que estaba equipado con una batería de rango extendido completamente cargada. Ford dice que espera que el camión obtenga una clasificación de la EPA de 300 millas con 1000 libras de carga a bordo. Aparentemente, el objetivo de Ford es prometer menos y entregar más. La aceleración fue más que adecuada, y Moloughney dijo que se sentía tan rápido como su conductor diario personal Tesla Model 3 Extended Range.
Moloughney quedó muy impresionado con el Mega Power Frunk con sus 14 pies cúbicos de almacenamiento y una capacidad de carga de 400 libras. “Recuerdo haber mirado el fondo profundo del Rivian R1T, que tiene 11 pies cúbicos de espacio de carga, y me pregunté cómo podría levantar y sacar artículos pesados del espacio”, dice. “Ford eliminó ese problema al integrar la parrilla en el capó de la F-150 Lightning, por lo que la altura de carga es comparable a la de la puerta trasera de una Ford Expedition”.
“Es probable que la F-150 Lightning no sea la primera camioneta pick-up eléctrica de producción masiva”, agrega. “Esa distinción probablemente irá al Rivian R1T. Pero el precio base del R1T es casi el doble que el del modelo Pro base del F-150 Lightning, y el R1T no va a ser realmente un ‘camión de trabajo’, es un ‘vehículo eléctrico de aventuras’. Por lo tanto, la F-150 Lightning atraerá a una audiencia mucho más amplia y tiene el potencial de cambiar muchas mentes sobre la viabilidad de los vehículos eléctricos para su adopción masiva “.
En las notas de su video de la camioneta de trabajo F-150 Lightning Pro que tiene un precio de poco menos de $ 40,000, TV de ciudad y campo dice: “En este video, muestro un recorrido del Ford F150 Lightning 2022. Este es un modelo de preproducción muy temprano de la F-150 Lightning, pero nos da una buena idea de las características que se incluirán en esta camioneta.
“Está diseñado para la aerodinámica y tiene una duración de batería impresionante. El Lightning F150 tiene un conjunto de suspensiones traseras independientes, algo que nunca hemos visto en una F-150. En el interior, el Lightning está equipado con asientos de vinilo y tecnología para saber exactamente qué tan lejos puede viajar con una sola carga. Ford nos llevó para una prueba de manejo y quedamos impresionados por la potencia de esta camioneta “.
Una característica detectada durante el recorrido fue que el vehículo puede medir el peso de la carga en el frunk y la plataforma de carga y usar esa información para ajustar el rango estimado que se muestra en el tablero. El alcance también se ve afectado por la temperatura ambiente exterior. Como resultado, el conductor debe tener una estimación precisa del rango real disponible en todo momento.
Entonces, ¿cómo conduce? En una palabra, genial. Mire el video y disfrute de las risitas y las carcajadas mientras la F-150 Lightning Pro se pone a prueba en el circuito de prueba. Todos sabemos que los vehículos eléctricos aceleran más rápido que sus primos que funcionan con gasolina, pero la camioneta también cuenta con suspensión trasera independiente, una novedad en una camioneta pickup estadounidense de tamaño completo, lo que significa que la F-150 Lightning maneja y acelera. Este camión definitivamente abrirá los ojos de muchos clientes tradicionales de camiones.
Incluso está muy bien recortado por dentro con asientos de vinilo similares al cuero. Los asientos traseros se pliegan para permitir que los objetos grandes se transporten fácilmente sobre el piso plano gracias al sistema de propulsión eléctrico. ¿Tiene razón Tom Moloughney? ¿Es el F-150 Lightning el vehículo eléctrico más importante desde el Tesla Model S? Por todo lo que hemos visto y leído, creemos que da en el clavo.
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