Ford Mustang Mach-E GT disponible para ordenar a partir del 28 de abril

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Varios medios de comunicación informan sobre un foro. publicar en MachEForum.com revelando el primer día que la gente podrá hacer pedidos para la versión de alto rendimiento del vehículo: el Mach-E GT. Los clientes podrán convertir las reservas en pedidos para el vehículo a partir del 28 de abril.

Llamado “Trabajo 2” en una carta a los concesionarios, los detalles se dieron en una carta a los concesionarios de Ford que les da información sobre cómo manejar los pedidos. Los distribuidores tendrán acceso al banco de pedidos, la guía de pedidos y la lista de precios a partir del 26 de abril, y luego los clientes tendrán acceso directo para comenzar su proceso de pedido dos días después.

Imagen de un correo electrónico de un cliente con el nombre eliminado.

Otra cosa interesante en la carta del distribuidor fue que dice que los distribuidores deben “revisar las reglas de precios de Mustang Mach-E” antes de poder ingresar al portal en línea para aceptar y procesar pedidos. Esto puede deberse a que algunos distribuidores sumando hasta $ 15,000 al precio de una Mach-E, además del MSRP. Una vez que las imágenes de los precios inflados llegaron a Twitter, el jefe de marketing de Ford, Mike Levine, les dijo a todos que el “MSRP ajustado” en ese vehículo había sido eliminado, restaurando el vehículo al precio normal. Más tarde, ayudó a otros clientes a conseguir que los concesionarios bajaran el vehículo a los precios normales, por lo que aparentemente era un problema que estaba sucediendo en otros lugares.

Además de la carta que se envió a los distribuidores, los clientes que habían hecho una reserva para un Mach-E GT compartieron imágenes de correos electrónicos que recibían anunciando la misma fecha de pedido, por lo que agrega algo de credibilidad a la publicación original del foro ( ya que las fechas coinciden).

Otro detalle que da la carta es que los clientes no deben intentar obtener su GT ​​antes haciendo un nuevo pedido minorista y cancelando su reserva existente. La carta dice que los nuevos pedidos solo se realizarán para el año de modelo 2022, y que la forma más rápida de obtener un Mach-E es pasar por el proceso de reserva normal y convertir la reserva en un pedido.

En otras palabras, no hay trucos para hacer fila, así que si tienes una reserva de GT, no la abandones a menos que quieras el vehículo más tarde.

Aquí está el texto completo del extracto de la carta de la publicación del foro:

Hola, líderes de vehículos eléctricos y directores de concesionarios: El banco de pedidos, la guía de pedidos y la lista de precios del Mustang Mach-E Job 2 2021 (incluido el Mustang Mach-E GT) se lanzarán la tarde del lunes 26 de abril *. Se invitará a los clientes a convertir las reservas de Mustang Mach-E GT el 28 de abril. Hay dos acciones que se requieren de los distribuidores con certificación EV que garantizarán una transición sin problemas al Trabajo 2:

Acción 1: Revise las reglas de precios de Mustang Mach-E en VL Plus. Consulte la carta y la guía adjuntas para obtener más detalles.

Acción 2: Acepte los pedidos pendientes de los clientes que requieran atención en el Portal de aceptación de pedidos en línea. (vaya a WBDO> Enlaces útiles> Portal de aceptación de pedidos en línea> Manejo de clientes> Pedidos que requieren atención> Aceptar)

* Para clientes de reservaciones de Mustang Mach-E GT: algunos clientes pueden creer que pueden garantizar una fecha de construcción más temprana al realizar un nuevo pedido minorista y cancelar su reserva. Esto no es verdad. Los nuevos pedidos de GT minoristas probablemente se programarán para el 22MY. La mejor manera de que los clientes obtengan su vehículo lo antes posible es seguir el proceso previsto de reserva a pedido.

Una gran cosa que podemos aprender de esto

Para mí, lo más emocionante aquí es que estamos viendo el lanzamiento exitoso de un vehículo eléctrico por parte de un fabricante que no comienza con “T” y termina con “esla”. Hasta hace muy poco, Tesla era el único jugador serio en el juego de los vehículos eléctricos, porque ofrecía productos atractivos que los clientes querían por sus propios méritos. En lugar de ofrecer un vehículo eléctrico con un alcance mínimo y solo venderlo a personas con suficiente culpa climática para recibir el castigo, Tesla fabricó vehículos que se sostienen por sí mismos como un automóvil.

Después de casi una década, finalmente vemos que otros fabricantes se toman en serio la fabricación de buenos vehículos eléctricos. El Volkswagen ID.3 y el ID.4 no son tan buenos como un Tesla en la mayoría de los aspectos, pero están construidos en una plataforma dedicada, tienen un alcance adecuado y tienen una carga razonablemente rápida en la red Electrify America. El Taycan de Porsche está igualmente en la bola, e incluso puede cargar lo suficientemente rápido como para establecer un viaje récord de Nueva York a Los Ángeles (superando el tiempo de Tesla).

Ahora, el Ford Mach-E está demostrando que otros fabricantes nacionales de EE. UU. No solo pueden fabricar un vehículo eléctrico con un rango, carga y rendimiento decentes, sino que también pueden véndelos en números.

Hay suficiente demanda para el vehículo que la gente está buscando formas de adelantarse en la fila. La gente está obteniendo información de amigos en los concesionarios para ver cuál es la fecha de pedido. Están compartiendo con entusiasmo correos electrónicos con la fecha que ellos mismos recibieron. Hay suficiente demanda que los distribuidores sintieron que podrían salirse con la suya aumentando el precio de diez a quince mil dólares (probablemente porque inicialmente se estaban saliendo con la suya y, en algunos casos, es posible que todavía se estén saliendo con la suya).

Este lanzamiento exitoso es algo que todos deberíamos animar. No hay forma de que Tesla pueda aumentar su producción para cubrir las necesidades de todos los compradores de automóviles lo suficientemente rápido como para mitigar el cambio climático tan pronto como sea necesario. Se necesitará un enfoque de “todas las manos a la obra” para realizar ese importante trabajo, y es genial ver a otros fabricantes intensificarse y comenzar a ofrecer vehículos atractivos.

Ahora, antes de que rompa ese botón de comentarios para castigarme acerca de cómo Tesla es mejor, Ford no está haciendo todo lo que puede, etc., tenga en cuenta que estoy de acuerdo en gran medida. Simplemente no veo a Ford como una amenaza para Tesla. Muchas de las personas que quieren el Mach-E no le iban a dar una oportunidad a Tesla de todos modos, por lo que nunca será un “tEsLa KiLLeR”.

De hecho, hay suficiente mercado abierto para los vehículos eléctricos como para que los diferentes fabricantes todavía no compitan entre sí. No es un juego de suma cero en el que una venta a un fabricante significa que los demás salen perdiendo. Tesla continúa vendiendo todo lo que fabrica, y Ford ahora está haciendo lo mismo, por lo que todos tienen mucho espacio para los codos.

La transición a las energías renovables se está acelerando y eso es bueno.

Imagen destacada de Electronia.

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Y ahora, nos vemos en la próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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