Ford pone fin a las reservas de la F-150 Lightning, dice que necesita más baterías

¡Compártelo!

¿No es asombroso? Hace poco tiempo, los fabricantes de automóviles tradicionales y sus distribuidores se quejaban de que “¡nadie quiere coches eléctricos!” Bueno, resulta que la gente hacer quiero coches eléctricos. Es solo que las empresas no querían fabricarlos y los distribuidores no querían venderlos.

Cuando Ford anunció el Mustang Mach-E, originalmente planeó fabricar tal vez 30,000 de ellos, en total. Es por eso que la producción programada fue en su fábrica en México, donde podría ensamblarse junto con los productos convencionales de Ford. Fue una especie de trato de tipo “Vamos a correr por el asta de la bandera para ver si alguien saluda”. Para sorpresa de Ford, mucha gente hacer quiero un Mustang Mach-E. Incluso la policía del estado de Michigan quiere uno. Y parece que muchos más también quieren una camioneta eléctrica.

¡Sorpresa! ¡Sorpresa! Las reservas para la F-150 Lightning han superado con creces las expectativas más salvajes de Ford, hasta el punto en que la compañía ha decidido limitar las reservas a 200.000, más de tres veces la producción anual planificada de Ford, y comenzar a recibir pedidos reales en su lugar. De acuerdo a El borde, los titulares de reservas podrán configurar sus Lightning a partir de enero, con los primeros camiones programados para enviarse en la primavera.

Al principio, Ford dijo que construiría 40,000 al año y lo aumentaría a 80,000 al año para 2024. Ahora, 80,000 es la meta para 2023, según Noticias de automoción, y la compañía está ocupada contratando más trabajadores y construyendo una nueva fábrica donde fabricará el Lightning de segunda generación en una plataforma dedicada. La camioneta de primera generación está utilizando una versión modificada del bastidor utilizado para la F-150 convencional.

El nivel de entrada F-150 Lightning está dirigido específicamente a contratistas y operadores de flotas. A partir de $ 39,900, tiene 230 millas de alcance y un paquete interior básico con una pantalla táctil de 12 pulgadas que usa la tecnología Sync 4 de Ford. No es lujoso, pero es perfecto para aquellos que necesitan un camión de trabajo, no una declaración de moda. Una versión con una batería más grande y 300 millas de alcance costará casi el doble si el comprador marca todas las casillas en la hoja de opciones. Estarán disponibles capacidades de remolque de entre 7,000 y 10,000 libras.

¡Necesitamos baterías, no chips!

Esta semana, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo CNBC su empresa necesita baterías para sus vehículos eléctricos más de lo que necesita chips de computadora. “Conseguiremos los semiconductores. Eso es una cuestión de priorizar los (vehículos eléctricos de batería) sobre los vehículos (con motor de combustión interna) ”, dijo Farley durante un webcast para el Club de inversiones CNBC con Jim Cramer. “El problema son las baterías. Eso es lo que tenemos que resolver ”.

Farley dijo que su compañía está “completamente sobreuscrita con nuestros vehículos eléctricos de batería”, específicamente el F-150 Lightning. El dijo CNBC la semana pasada que Ford está haciendo “lo que sea necesario” para duplicar la capacidad de producción de la camioneta F-150 eléctrica.

Ford está avanzando con SK Innovation para construir tres nuevas fábricas de baterías en los Estados Unidos, pero las fábricas no surgen de la noche a la mañana. Hasta que estén en línea en unos pocos años, Ford estará luchando por celdas de batería como todos los fabricantes de automóviles heredados que llegan tarde a la fiesta de los vehículos eléctricos.

.
Si te ha resultado entretenida, anímate a compartir esta noticia con esa persona interesada.

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *