Ford presiona a otros fabricantes para unirse al paquete de reglas de emisiones CARB

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La semana pasada, General Motors dio un giro completo y anunció que ya no respaldará la campaña de la administración Tramp para despojar a California de su exención especial bajo la Ley de Aire Limpio para establecer estándares de emisiones que son más rigurosos que los estándares federales. La directora ejecutiva Mary Barra dijo en una carta a los jefes de varios grupos ambientales que su compañía ahora apoya el marco de California para las emisiones de escape. Eso deja a solo dos grandes compañías automotrices, Toyota y FCA, en el frío y aún oficialmente opuestas a las reglas promulgadas por la Junta de Recursos del Aire de California.

Cortesía de Ford

De acuerdo a Reuters, Ford envió una carta a Toyota, FCA y otros fabricantes de automóviles que todavía se oponen a los estándares de emisiones más estrictos que los insta a unirse al estándar de California antes de que Joe Biden asuma el cargo en enero. Se esperaba que las empresas discutieran qué pasos tomarían sobre el tema de las emisiones en una reunión de la asociación comercial el 1 de diciembre.

Ford, Honda, Volkswagen, Volvo y BMW llegaron a un acuerdo voluntario con California en julio del año pasado para reducir las emisiones de los vehículos hasta el año 2026. Ese acuerdo estableció límites ligeramente más bajos que los establecidos por la administración Obama y dio a las empresas más tiempo para los nuevos objetivos. Ford sugiere que las disposiciones de ese acuerdo constituirían un marco útil para una nueva norma nacional. Si están de acuerdo, eso evitaría que las compañías automotrices tengan que cumplir con dos estándares diferentes en el mercado estadounidense. Un estándar unificado ahorraría dinero a todas las empresas. Una portavoz de Ford se negó a comentar sobre la carta, pero dijo que el acuerdo de California “debería ser la base de las nuevas regulaciones, ya que la administración de Biden considera estándares de economía de combustible más estrictos en 2021”.

La presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Mary Nichols, dijo Reuters este mes, el acuerdo de emisiones de su estado con los fabricantes de automóviles podría servir como un “buen modelo” para los estándares federales. El senador Tom Carper, el principal demócrata en el Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente, dijo que “el resto de los fabricantes de automóviles deben poner fin a sus desafíos a la autoridad estatal y adoptar el marco de California como el primer paso para establecer estándares que nos lleven a donde debemos estar . “

Después de la locura de los últimos 4 años, un período de calma y racionalidad sería bienvenido por muchos, tanto dentro como fuera de la industria automotriz. Se acabó el tiempo de retroceder al siglo XIX y ha llegado el momento de abordar el futuro de forma madura y constructiva.

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