Ford y BMW apuestan por las baterías de estado sólido

¡Compártelo!

Justo por esta época el año pasado, de repente, todo el mundo estaba hablando de la tecnología de baterías de estado sólido como si fuera la clave para marcar el comienzo de una nueva generación de vehículos eléctricos con mayor alcance, tiempos de carga más rápidos y un precio de etiqueta más bajo, todo lo cual enviaría los vehículos de gas girando hacia el depósito de chatarra de la historia del automóvil. Bueno, hablar es barato. Por otra parte, el dinero habla, y en este momento, tanto Ford como BMW tienen algo que decir con una nueva ronda de inversión Serie B de 130 millones de dólares en la empresa de baterías de estado sólido Solid Power.

baterías de vehículos eléctricos de estado sólido

Ford y BMW apuestan por baterías de estado sólido para impulsar una nueva generación de vehículos eléctricos de mayor autonomía, carga más rápida y menor costo.

¿Por qué tanto alboroto por las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos?

Las viejas baterías de iones de litio han hecho un buen trabajo al presentar a millones de conductores de todo el mundo los placeres de la movilidad con cero emisiones. Sin embargo, sin profundizar demasiado en la maleza, digamos que la tecnología es un poco más compleja que ella. podría ser. Una arquitectura más optimizada podría reducir el peso y el tamaño, mejorar el rendimiento y reducir los costos de una sola vez.

El factor costo es especialmente importante. A pesar de las importantes mejoras de los últimos años, la batería es, con mucho, la parte más cara de un vehículo eléctrico.

Los investigadores de baterías han estado observando la tecnología de estado sólido precisamente por esa razón. El diablo está en los detalles, pero para 2017, el Departamento de Energía de EE. UU. Estaba calculando que la tecnología de baterías de estado sólido tenía más posibilidades de ganar la carrera de asequibilidad, en comparación con las baterías de iones de litio convencionales. (Nota del editor: varios actores de la industria no están de acuerdo con esto. La respuesta de ellos ha sido durante mucho tiempo: “Bien, ¿crees que tienes algo mejor? Muéstranos.” Parece que todavía estamos al menos a años de un producto de batería de estado sólido comercialmente competitivo. Mientras tanto, se espera que las baterías de iones de litio sigan mejorando, sean más baratas y sean más difíciles de competir.)

Empieza la carrera por el dominio de las baterías de vehículos eléctricos de estado sólido

El año pasado, Electronia tomó nota de algunas investigaciones nuevas e interesantes sobre baterías de estado sólido en apoyo de la perspectiva optimista del Departamento de Energía para la tecnología. Eso incluyó un nuevo acuerdo de investigación firmado entre la Universidad de Texas y la startup. EnergyX, lo cual es interesante porque ¿quién sabía que Texas era un punto de acceso para investigación sobre baterías de vehículos eléctricos de próxima generación.

Parece que la industria automotriz no está esperando a que el trabajo de laboratorio termine de cocinarse. Volkswagen Group y Toyota ya han anunciado planes para invertir en tecnología de estado sólido, y el mes pasado BMW dejó escapar que las baterías de estado sólido estarían al frente y al centro de su nueva línea Neue Klasse, que se lanzará a mediados de la década.

Aparentemente, eso no fue solo una broma. La nueva inversión en baterías para vehículos eléctricos de 130 millones de dólares con Ford le da a BMW una porción de la firma estadounidense de baterías de estado sólido Solid Power. La nueva ronda de financiación también se repite en el grupo de inversión. Tecnologías Volta Energy, que tiene un acuerdo de investigación con el Laboratorio de Argonne del Departamento de Energía, que ha estado investigando profundamente el funcionamiento interno de la tecnología de estado sólido.

Abrazo grupal para los contribuyentes estadounidenses y la economía circular también

¡Interesante! El acuerdo de investigación de Argonne prevé recursos de propiedad de los contribuyentes para ayudar a descifrar el código de estado sólido e impulsar la tecnología en el mercado masivo más temprano que tarde. Argonne citó uno de esos ejemplos a principios de este año:

“Usando los rayos X ultrabrillantes de Advanced Photon Source, una instalación para usuarios de la Oficina de Ciencia del Departamento de Energía de EE. UU. En el GAMALaboratorio Nacional de Argonne, un equipo de investigación observó recientemente la evolución interna de los materiales dentro de las baterías de litio de estado sólido a medida que fueron cargados y dados de alta. Este detallado 3D la información puede ayudar a mejorar la confiabilidad y el rendimiento de las baterías, que utilizan materiales sólidos para reemplazar los electrolitos líquidos inflamables en las baterías de iones de litio existentes ”.

Vaya, ¿acaban de soltar la palabra f? Sí, lo hicieron. Para ser claros, no significan que un electrolito líquido se incendie espontáneamente. El problema de la inflamabilidad se ha diseñado con éxito a partir de baterías de iones de litio convencionales en su mayor parte. El problema es que la ingeniería para la seguridad implica un costo y una complejidad adicionales, que podrían eliminarse utilizando un material sólido en lugar de un líquido.

BMW también está atento al ángulo de la economía circular. La tecnología de estado sólido complementa el énfasis renovado del fabricante de automóviles en la sostenibilidad del ciclo de vida de todo el automóvil.

“Tenemos una hoja de ruta clara para hacer de la transformación de nuestra industria una ventaja competitiva real para BMW en los próximos años: sin concesiones eléctrico, digital y circular”, Dijo Oliver Zipse, presidente del consejo de administración de BMW AG, en un comunicado de prensa a principios de este año.

“La celda de batería del futuro será poderosa, segura, rentable y reciclable, desde la selección del material hasta la reciclabilidad después del uso en el vehículo”, enfatizó BMW en un comunicado de prensa anunciando su participación en la inversión en Solid Power.

Más baterías de estado sólido para vehículos eléctricos para BMW y Ford

Ford puso dinero por primera vez en Solid Power en 2019, y la nueva ronda de inversión de $ 130 consolida su fe en Solid Power para entregar los productos.

“Las baterías de estado sólido son muy prometedoras. No usan el electrolito líquido que se encuentra en las baterías de iones de litio convencionales, pueden ser más livianos, con mayor densidad de energía y proporcionar más alcance y menor costo ”, explica Ford. “Solid Power, que utiliza celdas de batería de estado sólido a base de sulfuro, ha demostrado su capacidad para producir y escalar todas las baterías de estado sólido de próxima generación que están diseñadas para alimentar vehículos eléctricos de mayor alcance, menor costo y más seguros utilizando iones de litio existentes. infraestructura de fabricación de baterías “.

“La tecnología de baterías de estado sólido es importante para el futuro de los vehículos eléctricos, y es por eso que estamos invirtiendo en ella directamente y acelerando la I + D interna de Ford en tecnología de baterías de próxima generación”, Añade el director de operaciones y plataforma de productos de Ford, Hau Thai-Tang.

Eso podría suceder más temprano que tarde. Aprovechando el trabajo anterior entre Ford, BMW y Solid Power el año pasado, el nuevo acuerdo exige la entrega de celdas Solid Power a gran escala a Ford a partir de 2022. BMW está planeando un vehículo de demostración “mucho antes” de 2025, hacia la serie completa. producción para 2030.

Sincronización perfecta para el vehículo eléctrico del futuro

El anuncio de BMW – Ford de la nueva tecnología de baterías para vehículos eléctricos es un respaldo rotundo a la transición de los vehículos a gas a los vehículos eléctricos. Llega en un buen momento porque los Intertubes han estado vibrando con una nueva encuesta sobre las personas que ingresan al mercado de los vehículos eléctricos y luego lo abandonan.

El estudio, realizado por investigadores de la Universidad de California-Davis, analizó el problema de la discontinuación de los vehículos eléctricos, es decir personas que compran un vehículo eléctrico enchufable pero luego vuelven al combustible cuando compran otro auto.

“Para que la participación de mercado de los vehículos eléctricos enchufables (PEV) continúe creciendo y alcance el 100% de las ventas de vehículos nuevos, los adoptantes de la tecnología, que inicialmente compran PEV, deberán seguir eligiéndolos en compras posteriores”, afirman los investigadores. explicar.

Según la encuesta, el 18% de los propietarios de vehículos totalmente eléctricos y el 20% de los propietarios de híbridos enchufables volvieron al combustible, citando: “insatisfacción con la conveniencia de cargar, tener otros vehículos en el hogar que son menos eficientes, no tener nivel 2 (240 voltios) carga en casa, tener menos vehículos domésticos y no ser hombre “.

Esa fue solo una encuesta, y solo cubrió a los conductores de vehículos eléctricos en California. Sin embargo, un informe de JD Power a principios de este año llegó a hallazgos similares. El informe señaló que “entre los primeros usuarios que poseen un vehículo eléctrico, el 82% dice que ‘definitivamente’ considerará comprar otro vehículo eléctrico en el futuro”, lo que significa que el 18% de los propietarios actuales de vehículos eléctricos al menos están considerando volver a usar gasolina el próximo. tiempo están en el mercado por otro coche.

En el lado positivo, el informe de JD Power encontró una fuerte correlación entre Satisfacción EV, autonomía de la batería y disponibilidad de estaciones de carga públicas.

La tecnología de la batería de estado sólido no puede hacer mucho al respecto de no ser hombre, pero la promesa de una batería EV de mayor alcance y carga más rápida ayudaría en gran medida a resolver algunos de esos otros problemas, y los planes del presidente Biden. para impulsar la red nacional de carga de vehículos eléctricos sellaría el trato.

Sigueme en Twitter @TinaMCasey.

Imagen: EV de estado sólido pilas cortesía de BMW Group.

.
Y, sin más enrollarme, volvemos a vernos la próxima noticia. ¡Hasta la próxima!

¡Compártelo!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *