Freyr Battery anuncia un acuerdo de iones de litio de 31 gigavatios-hora

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Freyr Battery es una empresa nueva de la que la mayoría de nosotros nunca ha oído hablar. Con sede en Noruega, completó una fusión con una empresa de adquisición especial en julio que le dio a la empresa alrededor de $ 700 millones en capital de trabajo y cotiza en la bolsa de valores de Nueva York bajo el símbolo FREY. Está planeando construir una fábrica de baterías en Mo i Rana, Noruega, que tendrá una capacidad anual de 43 gigavatios-hora. Puede que no sea la fábrica de baterías más grande del mundo, pero está en marcha.

En sus sitio webFreyr dice: “Nuestro plan de negocios aprovecha un enfoque de desarrollo por fases que utiliza estrategias profundas basadas en asociaciones, incluida la concesión de licencias de tecnologías de próxima generación y asociaciones de empresas conjuntas de plataformas OEM probadas. Esta estrategia de tecnología dual permite el escalado industrial sensible de la capacidad de la celda de la batería en nuestras instalaciones de producción modularizadas y flexibles. [We] comprometido con ser un socio de I + D competente y confiable que impulsa la innovación continua de los procesos comerciales a través de la colaboración ”.

De acuerdo a Barron, Freyr anunció recientemente que recibió un pedido de 31 gigavatios-hora (GWh) de baterías de iones de litio de una empresa no revelada. ¿Podría ser Polestar, Volkswagen o algún otro fabricante europeo de vehículos eléctricos? En realidad no. La compañía dice que el comprador está en el negocio del almacenamiento de energía. El CEO Tom Jensen dijo en un comunicado de prensa la semana pasada: “Nuestro primer acuerdo de compra significativo es un hito importante. Este desarrollo nos hace avanzar hacia una decisión de inversión final, el inicio de la construcción de nuestras Gigafactorías iniciales y la comercialización a escala industrial de las celdas de batería limpias de Freyr ”.

Freyr planea utilizar energía renovable en la construcción de sus celdas de batería, reduciendo la huella de carbono de sus operaciones. (Noruega ha sido bendecida con abundante energía hidroeléctrica). La compañía también planea ofrecer celdas de batería de menor costo y ha licenciado nueva tecnología de 24M, con sede en Cambridge, Massachusetts, que se incorporará a sus fábricas. La semana pasada, Volkswagen también anunció una nueva asociación con 24M, que dice que está desarrollando nuevas tecnologías de baterías de estado semisólido.

Freyr dice que esos 31 GWh de celdas de batería deberían equivaler a alrededor de $ 3 mil millones en ventas entre 2023 y 2028. Se proyecta que los precios caerán con el tiempo. Los precios iniciales deberían ser más altos que los precios en el futuro, pero el precio promedio es de alrededor de $ 100 por kilovatio-hora. Serían suficientes para alimentar unos 600.000 coches, pero en su lugar se utilizarán para almacenar energía. Las empresas están utilizando baterías de iones de litio para el almacenamiento detrás del medidor para reducir sus facturas de servicios públicos y generadores de energía eólica y solar para almacenar electricidad de fuentes renovables para que pueda contribuir a la red como capacidad de carga base.

El almacenamiento de respaldo de batería es una aplicación relativamente nueva para baterías de iones de litio, Barron dice, pero algunas empresas ya están haciendo avances. Señala que el negocio de almacenamiento de baterías de Tesla generó 806 millones de dólares en ventas del tercer trimestre de un total de ventas de 13.800 millones de dólares. Hoy es un pequeño porcentaje, pero Elon Musk ha dicho que espera que el almacenamiento de energía sea tan importante para la rentabilidad a largo plazo de la empresa como la construcción de vehículos eléctricos.

Claramente, la integración de la energía renovable en la red eléctrica dependerá de las técnicas de almacenamiento de energía, ya sean mecánicas, hidráulicas de bombeo o baterías. Será interesante ver quién resulta ser el cliente de Freyr para esos 31 GWh de baterías.

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Ahora, me despido hasta una próxima vez. ¡Nos vemos!

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