Furgonetas de reparto eléctricas que acaban con el diesel para ayudar a limpiar el desorden de comercio electrónico ruidoso y maloliente

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El crecimiento explosivo del comercio electrónico ha impulsado flotas invasoras de camionetas y camiones de reparto en los vecindarios locales, obstruyendo las calles y arrojando vapores de diesel y gasolina al aire. La tecnología automotriz de cero emisiones no puede hacer mucho sobre la obstrucción de las calles, pero las principales partes interesadas en el transporte marítimo del país están comenzando a convertir sus flotas en vehículos eléctricos, así que al menos eso es algo. Ahora, si alguien pudiera hacer algo con respecto a la flota del Servicio Postal de EE. UU….

GM + FedEx: las furgonetas eléctricas en realidad podrían ayudar a descongestionar las calles

Los automóviles de pasajeros eléctricos suelen captar la mayor parte de la atención de los medios, pero GM logró dirigir la atención al humilde mundo de las camionetas de reparto cuando lanzó su nueva subsidiaria BrightDrop en enero pasado.

de BrightDrop furgoneta eléctrica EV600 fue un éxito instantáneo, ayudado por una conexión rápida con la empresa líder en administración de flotas Flota Mercante. Un impulso general de un extravagante anuncio de vehículos eléctricos de GM durante el Superbowl el año pasado probablemente también ayudó.

Un viaje con cero emisiones es solo una parte de el modelo de negocio BrightDrop. La compañía promete un sistema de entrega totalmente electrificado y habilitado por software desde el almacén hasta la puerta.

FedEx participó en BrightDrop desde el principio y nuestros amigos de GreenBiz.com informan que la compañía atribuye al sistema simplificado Brightdrop la reduciendo el tiempo que un vehículo pasa esperando en la acera, lo que debería ayudar con el problema de la obstrucción de las calles.

FedEx comenzó con un pedido de 500 furgonetas eléctricas el año pasado y recientemente lo aumentó a 2000 más, con planes en proceso de hasta 20 000.

A principios de este mes, BrightDrop también dejó escapar que Walmart está ordenando 5.000 de las furgonetas cero emisiones para apoyar el crecimiento de su negocio de comercio electrónico.

Para aquellos de ustedes que llevan la cuenta en casa, el EV600 tiene la plataforma de batería Ultium EV de GM. La Ultium no es una de esas nuevas baterías de estado sólido de las que todo el mundo habla, pero el otoño pasado, GM dejó caer un par de pistas de que podría analizar más de cerca la tecnología de estado sólido en los próximos años.

Además, GM se está divirtiendo mucho promocionando el EV600 como el cambio de concepto al mercado más rápido de su historia. Eso podría ser una excavación en UPS, que tomó una ruta similar en 2020 cuando decidió apostar en la llegada de puesta en marcha EV para dibs en 10,000 furgonetas de reparto electrificadas. Esa conexión se ha estado moviendo a un ritmo decente, pero GM aún lo superó.

Stellantis se sube a la furgoneta de reparto eléctrica a gas

Para no ser atrapado durmiendo al volante, el 5 de enero, Stellantis y Amazon dejaron escapar esta palabra:

” … Amazon será el primer cliente comercial del lanzamiento del nuevo vehículo eléctrico de batería Ram ProMaster (BEV) de Stellantis en 2023. Stellantis, con el aporte de Amazon, diseñó el vehículo con características únicas de entrega de última milla y Amazon desplegará los vehículos en rutas a través de los Estados Unidos. Sobre la base de la relación actual y como parte del acuerdo a largo plazo, Stellantis y Amazon pondrán miles de BEV ProMasters en la carretera todos los años.”

El acuerdo es simultáneo, pero independiente, de una amplia iniciativa de software, TI, conectividad y capacitación de la fuerza laboral emprendida por las dos compañías.

La semana pasada, Stellantis también participó en una ronda de financiación de la serie D de $ 200 millones para la empresa emergente de almacenamiento de energía de estado sólido Factorial Energy, por lo que parece que las baterías EV de próxima generación también podrían estar en proceso allí.

Ford Transit hace la transición al mundo de los vehículos eléctricos

Completando la imagen de los 3 grandes está Ford, que ha estado cosechando todo tipo de críticas entusiastas por las versiones totalmente eléctricas de su icónico automóvil Mustang y su camioneta F-150. Otra marca icónica de Ford es la camioneta Transit, de la que se habla mucho menos, porque seamos realistas, las camionetas no son sexys.

Sin embargo, el Transit ha sido un gran vendedor para Ford, por lo que fue una gran noticia en noviembre pasado cuando la compañía anunció que estaba preparando una iteración electrificada para llegar al mercado en 2022.

“Penske Truck Leasing y National Grid se encuentran entre las primeras empresas que agregan servicios de preproducción Furgonetas de tránsito eléctrico a sus flotas para una variedad de usos, incluida la prueba de la red de carga BlueOval™, la red de carga pública más grande de Estados Unidos, además de herramientas de carga de flotas de depósito que monitorean y ayudan a administrar el uso de energía”, explicó Ford.

Tal vez el Servicio Postal de EE. UU. se electrificará después de todo

Eso nos lleva al Servicio Postal de EE. UU., propietario de una flota de 231.541 vehículos de varios tipos. USPS espera rodar hasta 165.000 vehículos nuevos en la flota bajo un contrato de 10 años firmado la primavera pasada con la firma Oshkosh Defense, una subsidiaria de Oshkosh Corporation.

La noticia del nuevo contrato provocó una oleada de indignación entre los fanáticos de los vehículos eléctricos, quienes señalaron que el contrato deja mucho margen de maniobra para los vehículos de propulsión fósil y que Oshkosh Defense tiene una experiencia limitada en el mundo de los vehículos eléctricos.

Eso no es del todo justo, ya que Okhosh en realidad ha estado activo en el campo de la electrificación de vehículos. Eso incluye asociarse con el principal electrificador de vehículos pesados. proterra para introducir un camión de bomberos eléctrico el año pasado.

Más concretamente, Oshkosh Defense está en el asiento del pájaro gato para la electrificación de vehículos en toda la flota, debido a su condición de contratista del Departamento de Defensa desde hace mucho tiempo.

La revolución de la movilidad eléctrica aún no ha llegado al ejército de los EE. UU., pero en diciembre pasado apareció una pista de electrificación en los planes para una nueva flota de 100,000 vehículos tácticos ligeros para el Departamento de Defensa. Es posible que algunas partes fragmentadas del desafortunado proyecto de ley climático Build Back Better puedan respaldar iniciativas adicionales de electrificación de vehículos para el DOD.

Apoyando a nuestras tropas con mejores baterías EV

Esa conexión militar podría beneficiar a los contratistas de defensa como Oshkosh, que tienen una ventana a los últimos avances en baterías de vehículos eléctricos a través de asociaciones público-privadas e iniciativas de investigación internas organizadas por varias ramas de las Fuerzas Armadas, en particular el Ejército de EE. UU.

El DOD también brinda apoyo financiero para la investigación de baterías para vehículos eléctricos, encabezada por el Departamento de Energía de EE. UU. Un ejemplo es un consorcio nacional de investigación de almacenamiento de energía con sede en la Universidad de Maryland, para la cual el Ejército aportó la friolera de 7,2 millones de dólares. Tecnología de batería de estado sólido también está en el menú. El Instituto de Tecnología de Georgia también se asoció con el Ejército de los EE. investigación avanzada de baterías.

Por supuesto, las baterías no son el único camino hacia la electrificación de flotas. El campo de los vehículos eléctricos de pila de combustible sigue creciendo, a pesar de los escépticos. El sector de los automóviles de pasajeros ha estado luchando, pero está creciendo el interés en otros vehículos. Eso podría dar GM, el borde interior de la pila de combustible militar vehículos eléctricos, considerando la larga historia de la compañía con las iniciativas de celdas de combustible del Ejército. GM también formó una relación con el programa de celdas de combustible de Honda hace un tiempo, así que estad atentos para más información al respecto.

Sigueme en Twitter @TinaMCasey.

Foto: La subsidiaria de GM Brightdrop entregó el primero de muchos furgonetas de reparto totalmente eléctricas a FedEx en diciembre pasado (foto cortesía de GM).

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