La queja más frecuente sobre los coches eléctricos es que tardan demasiado en cargarse. Puede cargar gasolina e ir a cualquier tienda de conveniencia en 5 minutos o menos. ¿Por qué diablos querría conducir un automóvil que debe estar enchufado durante 30 minutos o más? ¿Quién tiene tiempo?
Por supuesto, ese argumento solo ilustra lo mal informados que están la mayoría de los conductores sobre la experiencia del automóvil eléctrico, gracias a la negativa de la mayoría de los fabricantes a educar al público comprador. La gran mayoría de las veces, no cobramos cuando estamos fuera de casa. Cobramos en nuestro garaje o cochera. Tengo mi Nissan LEAF desde hace 3 años y nunca lo he enchufado en una estación de carga pública.
No es como si tuviéramos que enchufarnos cada vez que conducimos un EV 10 millas por la carretera y viceversa. El estadounidense promedio conduce 25 millas al día o menos. A ese ritmo, la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado pueden pasar una semana sin cargar y luego volver a cargarse por completo con una sesión de carga nocturna. Es ultra conveniente. Para que los propietarios de vehículos a gas experimenten el mismo nivel de comodidad, necesitarían tener una bomba de gas instalada en su garaje. Sí, puede repostar en 5 minutos o menos, pero también tiene que conducir hasta la estación de servicio y, a veces, esperar en la fila para que haya una bomba disponible. Si llega tarde al trabajo, bombear gasolina no es tan conveniente.
Admito que el argumento se rompe para los habitantes de apartamentos y condominios que no tienen acceso a un cargador de vehículos eléctricos en casa y para ellos los tiempos de carga son un problema mayor. Sin embargo, nuestro editor ejecutivo lleva más de 3 años conduciendo electricidad sin un cargador doméstico y nunca ha tenido problemas. La respuesta a la controversia sobre la carga es educar al público automovilístico, no instalar un cargador de nivel 2 en todos los postes de luz de Estados Unidos.
Pero yo divago. El fabricante chino GAC dice que el próximo mes, los clientes podrán comprar un SUV eléctrico con batería Aion 6C que puede cargar una batería agotada al 80% de su capacidad en 8 minutos a la velocidad del rayo. La compañía afirma que el automóvil tendrá un alcance de 1000 kilómetros NEDC, el estándar tremendamente optimista utilizado en China. El alcance de la EPA probablemente sería un poco más de la mitad de eso, pero aún así, ¿más de 500 millas de alcance y un tiempo de carga de 8 minutos? ¡AUGE! Ese es el sonido de la explosión de los temores de ansiedad por el alcance.
Credito de imagen: cnevpost
Según el sitio web chino cnevpost, cuyo personal fue testigo de eventos de carga reales, el Aion 6C logró un tiempo de carga de 8 minutos para una carga del 0 al 80% y de 5 minutos para una carga del 30 al 80%. Durante la sesión, pudo cargar utilizando casi 500 kW de potencia. El Aion también estará disponible en una versión 3C que tampoco se queda atrás. Se puede cargar de 0 a 80% en 16 minutos y solo tarda 10 minutos en cargarse de 30 a 80%. Tiene un alcance declarado de 500 kilómetros.
Naturalmente, una carga tan rápida requiere cargadores de última generación. Aion dice que tendrá 100 cargadores de súper alta velocidad instalados para fines de este año. Aún así, son muy pocos en un país con una población de alrededor de 1.500 millones de personas. El avance de Aion tardará un tiempo en llegar a las masas.
Para aquellos preocupados de que una carga tan rápida degrade la batería, Aion dice que no se preocupen. Suponiendo que la carga se realiza a temperatura ambiente, afirma que la batería debería durar hasta 1 millón de kilómetros.
El grafeno es el secreto
En febrero, Aion anunció que había creado nueva tecnología de batería que utiliza grafeno en lugar de grafito para el ánodo, un avance que desbloquea la carga rápida. De acuerdo a Electrive, el Aion V 6C puede usar la nueva batería de grafeno, mientras que el 3C usa baterías de iones de litio convencionales. Según los informes, la batería de grafeno ha sido sometida a pruebas de tortura que incluyen la penetración de una bala sin explotar ni incendiarse, similar a la batería de cuchillas de BYD.
Siempre asumimos que Tesla es el líder mundial en tecnología de baterías para vehículos eléctricos. ¿Es posible que otras empresas se le adelanten? En cualquier caso, no espere que el Aion llegue pronto a Norteamérica. Sin embargo, si la historia nos enseña algo, es que una vez que ocurre un gran avance, otros lo siguen rápidamente.
La carga ultrarrápida, realmente muy rápida, puede ser en gran medida irrelevante para la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos, pero la percepción es una realidad. Si más personas llegan a creer que el problema de la carga se ha resuelto, eso podría permitirles adoptar un automóvil eléctrico cuando antes tenían miedo. La revolución de los vehículos eléctricos puede usar toda la ayuda que pueda obtener.
.
Si te ha resultado de interés, te invitamos a compartir este artículo con quien sabes que le va a gustar.