A principios de esta semana, escribí sobre cómo Walmart estaba extendiendo su alcance de entrega a una plataforma de marca blanca, así como con vehículos autónomos Gatik. Desde entonces, Gatik ha anunciado su expansión a un cuarto mercado, Texas, en gran parte como resultado de la inyección de capital de Tecnologías disruptivas de Koch.
Hay mucho que desempacar aquí. ¿Cuál fue el acuerdo de financiación de Gatik con Koch? ¿Por qué Koch está interesado en los vehículos de reparto autónomos? ¿Cómo afectará la influencia de Koch a la dirección y el futuro de Gatik? De todos modos, ¿qué quiere Koch con empresas de tecnología limpia como Gatik?
Aquí está el panorama general de la financiación de Gatik Serie B de su agente de prensa.
- Gatik recaudó 85 millones de dólares en la Serie B, con lo que la cantidad total recaudada asciende a 114,5 millones de dólares. La ronda estuvo muy suscrita.
- La inversión fue liderada por Koch Disruptive Technologies (KDT).
- Inversores existentes: Innovation Endeavors, Wittington Ventures, FM Capital, Dynamo Ventures, Trucks VC, Intact Ventures y otros también participaron.
- Se agregaron varios inversores estratégicos, todos los cuales contribuirán con su experiencia y conocimientos únicos para avanzar en la misión de Gatik.
- Cómo se utilizará la financiación:
- Avanzar en su tecnología autónoma de grado comercial
- Escale su flota de camiones furgón autónomos multitemperatura Clase 3-6 en nuevos mercados de América del Norte
- Crezca con clientes nuevos y existentes
- Aumentar sustancialmente el tamaño de su equipo.
El comunicado de prensa se refirió a la intención de Gatik de aprovechar los $ 85 millones en fondos de la Serie B para “expandir significativamente la primera red logística autónoma de Middle Mile de América del Norte”. Describió al nuevo inversor Koch Disruptive Technologies (KDT) como “reconocido por apoyar a empresas de alto crecimiento que alteran las alternativas actuales del mercado con tecnología demostrada”.
¿Es el mismo Koch que ha creado una vasta red industrial que transforma los combustibles fósiles crudos en bienes utilizables? ¿El mismo Koch que contamina sin cesar el aire, el agua y el suelo de Estados Unidos? ¿Eso compra al Congreso y detiene la tecnología de cero emisiones?
Koch: una combinación lucrativa de contaminación, especulación, transgresión de la ley y justicia propia
Las inmersiones profundas en los métodos y la manipulación de varias empresas de Koch no son inusuales para Electronia.
Tina Casey sentía curiosidad por la inversión de Koch Industries en REE a través de su subsidiaria Koch Strategic Platforms.
El editor Zachary Shahan comentó cómo el partido republicano en los EE.UU. y el derecho otorgado por Dios a las industrias del carbón de violar el aire y el agua “.
Steve Hanley escribió sobre:
La demanda de Minnesota contra 3 entidades que forman parte de Koch Industries, así como ExxonMobil y el American Petroleum Institute, que describe “las acciones nefastas de los acusados, una orden de restricción que les prohíbe continuar mintiendo sobre sus actividades y dinero para pagar una educación pública”. campaña sobre el cambio climático ”;
- Una encuesta defectuosa de la American Energy Alliance, que explica que AEA es un “grupo de fachada para Koch Industries”; y,
- Cómo el American Legislative Exchange Council, creado y financiado en gran parte por Koch, elaboró una “legislación modelo diseñada para proteger los intereses de los operadores de oleoductos”, lo que llevó al arresto de manifestantes, incluido un documentalista.
Como Piedra rodante Como se señaló en una exposición, Koch también produce miles de millones de libras de petroquímicos, que, a su vez, se convierten en materia prima para otros negocios de Koch. El hambre de Koch por el crecimiento, dicen, “es insaciable”, con el valor de Koch Industries creciendo 4.200 veces desde 1960, superando el índice Standard & Poor’s en casi 30 veces. Añaden que “la lucrativa combinación de contaminación, especulación, transgresión de la ley y justicia propia de la familia Koch se remonta a principios del siglo XX”.
De todos modos, ¿qué hay en las tecnologías limpias para Koch? ¿Y por qué Gatik?
¿Koch como disruptivo en tecnología?
Bloomberg Green ofrece algunas pistas sobre el creciente deseo general de las grandes petroleras de financiar tecnologías limpias. El interés inicial de los inversores en las tecnologías limpias era la energía solar, la eólica, los biocombustibles o la eficiencia, pero hoy en día las empresas de riesgo están interesadas en los alimentos y … espéralo – movilidad, que “es una categoría mucho más amplia que el combustible para el transporte”.
NPR informó cómo, “La creciente urgencia sobre el cambio climático finalmente ha llegado a las salas de juntas de Exxon Mobil, BP, Shell y otras compañías petroleras internacionales. Bajo una intensa presión, estas empresas se comprometen universalmente a prepararse para un futuro con bajas emisiones de carbono o ‘bajas emisiones de carbono’ ”.
los Wall Street Journal – ese bastión del pensamiento económico conservador – reconoció que “algunas de las compañías petroleras más grandes del mundo están recurriendo a nuevas empresas para ayudar a trazar su futuro”. Los gigantes de la energía establecidos desde hace mucho tiempo, incluidos BP PLC y Royal Dutch Shell PLC, “están reforzando sus ramas de capital de riesgo, aumentando los presupuestos, contratando más personal y haciendo más acuerdos, buscando nuevas tecnologías bajas en carbono para ayudar a preparar sus ganancias para el futuro”.
Claramente, se trata de dinero, estúpido.
Deconstruyamos una cita del miembro de la familia Koch, Chase Koch, presidente de Koch Disruptive Technologies, que acompañó al anuncio de expansión de Gatik y veamos qué encontramos.
“La industria de la logística está experimentando una disrupción sin precedentes impulsada por el crecimiento explosivo del comercio electrónico y la demanda de un movimiento de mercancías más eficiente. En ningún lugar es esto más pronunciado que en la milla media. La tecnología autónoma transformacional de Gatik y el equipo de clase mundial están definiendo el estándar en la logística de corto alcance B2B al abordar los problemas más importantes que enfrenta la cadena de suministro actual. Creemos que Gatik será el primero en comercializar tecnología autónoma a escala para el mercado de camiones de servicio mediano de América del Norte “.
Koch señaló “la industria de la logística” como una oportunidad de inversión debido a su “disrupción sin precedentes” (inteligente cómo Koch repitió inmediatamente la palabra clave, “disrupción”, del título de la nueva empresa, ¿eh?). Citando dos razones para este cambio: “crecimiento explosivo del comercio electrónico” y “demanda de un movimiento de mercancías más eficiente”, Koch se apropia de la jerga para indicar una moneda en el campo: “transformacional”, “autónomo”, “de clase mundial”. y “definir el estándar”. En lugar de parecer tarde en la fiesta de las energías renovables, Koch posiciona a la empresa como futurista y de élite.
Ignorando cómo el mundo energético de EE. UU. “Depende de una infraestructura de combustibles fósiles envejecida y cada vez más poco confiable dominada por un grupo muy pequeño de corporaciones muy rentables”, según el New York Times, o cómo los obstáculos regulatorios han permitido que varias empresas de Koch se beneficien durante décadas, Chase Koch habla de trabajar junto a Gatik para ser el “primero en comercializar la autonomía autónoma a escala para el mercado de camiones de servicio mediano de América del Norte”.
Tecnologías disruptivas de Koch (¿Has visto lo blancos y masculinos que son los que representan a su empresa en sus sitio web?), a través de este discurso, parece visionario. Está ayudando a una startup como Gatik a mejorar la eficiencia operativa, reducir los costos de flete, mejorar la utilización de los camiones, reducir los costos de logística, mejorar la eficiencia del combustible y reducir los tiempos de entrega. Es como si Koch no se hubiera beneficiado al verter miles de millones de libras de contaminantes en nuestras aguas y cielos, esencialmente de forma gratuita. Está enmascarando cómo le debe al planeta una enorme restitución por el daño que ha causado durante décadas.
Cómo Gatik racionaliza la influencia de Koch en su futuro
Gatik evita la “última milla” de la entrega directa al consumidor y limita la cantidad de variables que encontrarán sus camiones en una ruta determinada. Al enfocarse en la milla media, los camiones de entrega solo necesitan navegar entre dos puntos fijos, lo que facilita que Gatik llevar su tecnología de conducción autónoma al mercado. Gatik dice que es la única compañía en América del Norte que ofrece Camiones Caja Autónomos Clase 3-6 que se implementan para los clientes de Fortune 500, y está generando ingresos con cada pedido.
“Estamos en modo de expansión, en modo de crecimiento, y sentimos que Koch Industries agregaría el mayor valor”, dijo el CEO y cofundador de Gatik, Gautam Narang. dijo en una entrevista reciente, y agregó que ve a la empresa como un inversor estratégico.
Narang dijo que planean duplicar el número de empleados a alrededor de 150 personas en los próximos 6 a 9 meses. Un enfoque en la autonomía estructurada le permite a la compañía buscar “costos más bajos, tiempos de entrega más cortos y capacidad sustentable y confiable para nuestros clientes de hoy”, agregó.
El anuncio de la financiación coincide con la publicación de Gatik de sus operaciones en Texas con múltiples clientes nuevos. Desde que anunció su financiamiento de la Serie A en noviembre de 2020, Gatik ha logrado una cantidad significativa de hitos, incluido el lanzamiento de sus nuevos camiones eléctricos autónomos con caja con Walmart en Luisiana, y una asociación pionera en la industria con Isuzu para implementar redundancias de grado OEM para servicio mediano. camiones críticos para operaciones totalmente autónomas.
Gatik dijo que ha abierto una instalación de transporte autónomo en AllianceTexas Mobility Innovation Zone, un desarrollo planificado industrial, de uso mixto y residencial de 26,000 acres en el área de Dallas-Fort Worth que se ha convertido en un centro de transporte y logística. Narang dijo que los camiones desplegados en Texas se basan en las plataformas Isuzu.
Gatik ha estado transportando mercancías como parte de programas piloto para Walmart en Arkansas y Louisiana, y en Ontario, Canadá para Loblaw Companies Limited. Gatik también firmó una asociación de fabricación con Isuzu en 2020 con el objetivo de producir en masa camiones autónomos de servicio mediano para principios de 2023.
La decisión de expandirse a Texas fue impulsada por su condición de centro de envío internacional, el entorno regulatorio que respalda las pruebas de vehículos autónomos, el despliegue en vías públicas y el clima favorable. Narang agregó que la abundancia y variedad de clientes potenciales también le permitirá tener una operación de múltiples inquilinos. Esto significa que puede utilizar el mismo camión durante todo el día para varios clientes.
Imagen de Gatik
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Y, sin más enrollarme, volverás a saber de mi una próxima vez. ¡Hasta la próxima!