General Motors está “liderando” el mundo en vehículos eléctricos: se vendieron 26 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre

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General Motors, la empresa que el presidente Biden afirmó que es “líder mundial” en vehículos eléctricos, ha redefinido con éxito el término “líder”. La empresa Anunciado que sus ventas totales para el cuarto trimestre de 2021 fueron de 440,745 vehículos, un 43% menos. De esos 440,745 vehículos, solo 26 eran vehículos eléctricos. Si esto está liderando el mercado, odio pensar en lo que el presidente Biden piensa que es el fracaso.

GM señaló que las ventas de Chevrolet Bolt EV cayeron 99,63% a 25 unidades, y que vendió una camioneta Hummer EV.

Steve Carlisle, vicepresidente ejecutivo de GM y presidente de GM North America, habló de cómo el enfoque de GM estaba más en productos de alta demanda.

“Durante todo el año nos enfocamos en entregar la mayor cantidad posible de nuestros productos de alta demanda y con capacidad limitada, y la estrategia funcionó. Nuestros distribuidores y nuestros equipos de ingeniería, cadena de suministro, fabricación y marca movieron montañas para satisfacer a la mayor cantidad de clientes posible en 2021, a pesar de los inventarios bajos récord causados ​​por problemas en la cadena de suministro de semiconductores durante el tercer y cuarto trimestre “.

Hay otra razón válida por la que GM no ha vendido tantos Bolts. GM tuvo que retirar más de 140.000 pernos por riesgo de incendio de baterías en agosto del año pasado y, en su mayoría, ha mantenido cerrada su planta de producción de ensamblajes Orion desde entonces. Parece que lo abrieron solo por un par de semanas en noviembre para hacer pernos de reemplazo para los clientes que esperaban reparaciones.

Un portavoz de GM dijo Las noticias de Detroit en diciembre que esta situación continuará en 2022.

“GM ha notificado a los empleados de Orion Assembly que la planta extenderá el tiempo de inactividad hasta febrero de 2022 para continuar priorizando las reparaciones retiradas del mercado. Continuaremos informando a los empleados en el momento apropiado de cualquier ajuste adicional del programa de producción, mientras continuamos enfocándonos en los reemplazos de los módulos de batería “.

El artículo también agregó que GM tiene planes de hacer la transición de la planta para fabricar camiones eléctricos basados ​​en la nueva plataforma eléctrica Ultium de la compañía. GM presentó una solicitud de exención de impuestos al municipio de Orion para invertir $ 160 millones en una nueva línea de ensamblaje de paquetes de baterías en la planta.

El Club de Propietarios de Tesla de Silicon Valley tuiteó que GM vendió un total de 26 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2021 y etiquetó a Elon Musk, quien respondió: “Espacio para mejorar …”.

Observador informó que Elon Musk estaba siendo sarcástico en esa respuesta y que se estaba riendo de GM. No veo su respuesta de la misma manera. Si Elon se estaba burlando de GM, habría publicado un meme o hecho algunos otros tweets. Sin embargo, se sabe que Elon felicita a los competidores de Tesla y SpaceX cuando logran logros.

Creo que Elon estaba siendo honesto. GM tiene mucho espacio para mejorar y, a pesar de sus dificultades para fabricar un vehículo eléctrico, se ha tomado los elogios del presidente Biden demasiado literalmente. Es genial que el presidente esté apoyando a los fabricantes de automóviles que quieren fabricar vehículos eléctricos, pero no es genial que el presidente esté ignorando por completo el éxito de Tesla y cómo ha ayudado a posicionar a Estados Unidos en una posición de liderazgo de vehículos de energía limpia de próxima generación. Los fabricantes de automóviles heredados de EE. UU., Europa y Asia están siguiendo el ejemplo de Tesla años después de creer que llevar un vehículo eléctrico al mercado masivo sería imposible. (Tesla vendió más de 300.000 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de 2021).

Si bien los vehículos eléctricos de GM se consideran una competencia para Tesla, no lo son, como lo demostraron los resultados del cuarto trimestre. Sin embargo, sus 440,719 vehículos ICE vendidos son una competencia directa de Tesla y su misión, junto con los millones de otros vehículos ICE producidos y vendidos.

La realidad de los vehículos eléctricos de GM: y por qué es importante

Creo que GM hizo lo correcto al cerrar su planta de producción de Bolt después del retiro del mercado. La seguridad debe ser la primera prioridad. Y debemos recordar que esta es la razón por la que sus resultados del cuarto trimestre son bajos. Sin embargo, GM claramente no lidera el mundo en vehículos eléctricos.

Esto tiene que ser señalado, especialmente cuando GM está saltando hacia arriba y hacia abajo en ese elogio, lo que hace que la empresa parezca una tonta. La presentación de la directora ejecutiva Mary Barra ayer en CES 2022 volvió a hacer referencia al “liderazgo” de GM en vehículos eléctricos. GM debería pensar en sus accionistas, clientes y empleados a este respecto. Quieres que te vean como un líder, pero en lugar de liderar, vas a la televisión y te empapas de los elogios. Y luego, al final del día, no has liderado y se nota.

Esto también es malo para los vehículos eléctricos y les da a los vehículos eléctricos una mala reputación a los ojos del pueblo estadounidense. El estadounidense promedio no sigue los vehículos eléctricos, Tesla, GM o estos temas tan de cerca como lo hacemos aquí. Van a trabajar y en la mayoría de los casos se enfocan en sobrevivir, trabajar, pagar facturas, enjuagarse y repetir. Es posible que reciban noticias sobre el “liderazgo” de GM y luego, cuando no puedan ir a comprar un vehículo eléctrico de GM, esto consolida en sus mentes que quizás los vehículos eléctricos son solo para los ricos o quizás los vehículos eléctricos no son tan buenos. ¿Cuántos terminan obteniendo un vehículo ICE en su lugar?

Con suerte, GM resolverá sus problemas con el Bolt. La nueva camioneta Chevy Silverado EV tiene a mucha gente emocionada. Entonces, con suerte, la compañía hará que los vehículos eléctricos sean más accesibles para el estadounidense promedio, pero aún no está allí, y nadie debería fingir que lo está.

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