Buenas noticias, fanáticos de los vehículos eléctricos. GM y LG dicen que han resuelto el defecto de fabricación de la celda de la batería que provocó varios incendios de la batería. LG dejó de producir las células en agosto, pero reanudó la producción recientemente.
Un portavoz de LG dijo Informes de los consumidores el lunes, “GM y LG han identificado la presencia de dos defectos raros simultáneos, encontrados en la misma celda de la batería, hechos durante el proceso de fabricación del módulo”. GM explicó que la causa es una pestaña de ánodo rota y un separador doblado dentro de los módulos de la batería, que es lo que informamos anteriormente. El portavoz dijo que esos defectos de fabricación ahora se han corregido y no están relacionados con los incendios de baterías que han ocurrido en algunos autos eléctricos Hyundai Kona.
GM dice que comenzará a reemplazar todo el paquete de baterías en 2017, 2018 y 2019 Bolts a partir de octubre. Para los modelos 2020 y posteriores, se reemplazarán uno o más de los módulos de batería, pero no el paquete completo. LG ha aumentado la capacidad de producción para satisfacer la demanda de nuevas celdas de batería para que puedan ensamblarse en módulos y paquetes con el fin de entregarlos a los distribuidores a tiempo para la fecha límite de octubre.
Esa es una gran noticia, pero los propietarios de Bolt aún no están completamente fuera de peligro. Hasta que sus coches estén equipados con las nuevas celdas, todavía se les aconseja que carguen al aire libre y que limiten la carga al 90% de su capacidad. GM ha revocado su consejo más reciente de estacionarse al menos a 50 pies de distancia de otros autos mientras carga. La nueva guía es dejar un “amplio espacio” entre el Bolt y otros vehículos, sea lo que sea que eso signifique. Los detalles completos sobre cómo cargar todos los Bolts y Bolt EUV se publican en GM’s página web de recuperación de batería.
Nuevo software de diagnóstico
GM cree firmemente en el poder del software para identificar condiciones potencialmente peligrosas en las baterías de sus automóviles Bolt y Bolt EUV. Pensó que tenía una solución al problema antes, pero dos incendios posteriores de la batería mostraron que la primera herramienta de software no estaba a la altura de la tarea. Ahora GM cree que ha hecho bien sus sumas y comenzará a distribuir un nuevo paquete de software de diagnóstico dentro de 60 días. Afirma que la nueva herramienta de diagnóstico está “diseñada para detectar anomalías específicas que podrían indicar una batería dañada en Bolt EV y EUV al monitorear el rendimiento de la batería y alertar a los clientes sobre cualquier anomalía”.
Esta será una herramienta instalada por el distribuidor. Una vez que haya ejecutado todos sus programas de diagnóstico y no haya encontrado problemas, el software permitirá a los clientes cargar de forma segura los vehículos al 100% en lugar del 90% recomendado ahora. El borde señala que GM no ha ofrecido detalles sobre las diferencias entre Software Fix # 1 y Software Fix # 2.
Un ojo negro
Todo este carambola de fuego de la batería ha sido un gran ojo morado para los vehículos eléctricos en general y GM en particular. No solo será costoso (se espera que el costo de solucionar el problema alcance los $ 2 mil millones), sino que todos esos Pernos siempre serán vistos con sospecha. La gente ya se pregunta cómo GM puede usar baterías LG en el nuevo Cadillac Lyriq cuando sabe que podrían incendiarse. La respuesta es que la celda de la batería Ultium es un animal completamente diferente de las celdas utilizadas en Bolts, incluso si ambas tienen la etiqueta LG en el exterior.
Simplemente les da a los detractores de los vehículos eléctricos otra excusa para golpear los autos eléctricos. La estupidez es rampante en estos días y no hay mucho que podamos hacer para evitar que la gente estúpida diga cosas estúpidas. Todo lo que podemos hacer es estar lo mejor informados posible y brindar información precisa cuando se presente la oportunidad. La revolución de los vehículos eléctricos sobrevivirá a este revés.
.
Y ahora, volverás a saber de mi una próxima noticia. ¡Hasta más ver!