GM dice que quiere ayudar a “electrificar todo”

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Electronia El colaborador Fritz Hasler acaba de añadir un tercer artículo a su serie “Electrify Everything” en el que aborda la necesidad de electrificar todo en el hogar, incluida la calefacción y el aire acondicionado con la última tecnología en bombas de calor. General Motors parece haber estado prestando atención, ya que acaba de anunció un plan para expandir la electrificación a muchas áreas distintas de su negocio principal de fabricación de vehículos.

“GM tiene una estrategia establecida, una red de integradores y acuerdos de desarrollo conjunto para aplicar una amplia gama de componentes y soluciones a una amplia gama de clientes y casos de uso”, dice Travis Hester, vicepresidente de Operaciones de crecimiento de vehículos eléctricos de GM, en comunicado de prensa. “A medida que las empresas de muchas industrias buscan reducir su impacto ambiental, GM está en una posición única para servir como líder no solo a través de nuevos y emocionantes vehículos eléctricos en nuestras marcas, sino a través de aplicaciones de tecnología adicionales, y esperamos traer clientes, existentes y nuevos, junto con nosotros en nuestro viaje de cero emisiones “.

La compañía estima que el mercado total direccionable para componentes de electrificación podría acercarse a $ 20 mil millones para 2030, ya que un número creciente de industrias introducen sus propios objetivos de reducción de emisiones. En el futuro, la compañía dice que buscará implementar lo último en tecnología de vehículos eléctricos, independientemente de la generación de baterías o la química, para electrificar una amplia gama de aplicaciones en todas las industrias.

“Nuestros clientes se beneficiarán de la amplia red de recursos, soporte y experiencia de GM como innovador en el espacio de la electrificación”, dijo Hester. “A medida que avanzamos en nuestra plataforma Ultium y otras tecnologías de cero emisiones, anticipamos componentes y ofertas más pequeños, más asequibles y más flexibles con el tiempo”.

Rendimiento y posventa de Chevy

Aquellos de ustedes que asisten a exhibiciones de autos clásicos saben que muchos de esos hot rods restaurados tienen un tren motriz Corvette debajo del capó. La demanda de motores y transmisiones Corvette se hizo tan grande con el paso de los años, que GM desarrolló un nuevo negocio significativo que construyó los llamados “motores de caja” para aquellos que querían ir por la ruta de la restauración. Anteriormente, tenía que encontrar un motor de un Corvette destrozado en un depósito de chatarra, llevarlo a un taller de reconstrucción donde lo desmontarían, lo depositarían en caliente y lo reconstruirían con pistones, anillos, cojinetes y juntas nuevos hasta que estuviera en buenas condiciones. nuevo.

GM decidió ofrecer a las personas una alternativa: un motor nuevo de fábrica que llega a su puerta en una caja de envío, de ahí el nombre “motor de caja”. Saque el motor viejo, coloque el nuevo y estará listo para comenzar. Estos nuevos motores incluso cumplen con los estándares de emisiones actuales y vienen con una garantía de fábrica, algo que los motores de depósito de chatarra definitivamente no tienen. Vienen con la famosa “garantía de línea roja”: una vez que pasa por encima de la línea roja en la puerta principal al salir, eso es todo. Lo posee y buena suerte para usted.

Ahora GM está expandiendo el concepto de motor de caja para incluir paquetes completos de transmisión eléctrica que usted mismo puede instalar en su amado Hudson Hornet o balde T.O puede hacer arreglos para que uno de los modificadores de vehículos eléctricos especializados lo haga y esté capacitado y certificado por el empresa. Lingenfelter Performance Engineering en Brighton, Michigan, ha trabajado con GM para desarrollar el programa de motores de cajas eléctricas. Su última creación es el proyecto eL Camino SS.

Crédito de la imagen: Lingenfelter Performance Engineering a través de Facebook

De acuerdo a Depósito de intercambio de motores, el tren motriz eléctrico y gran parte de sus componentes auxiliares se han agriado del Chevy Bolt. Utiliza el motor eléctrico de 200 caballos de fuerza del Bolt acoplado a una transmisión automática 4L60E de 4 velocidades. El paquete de baterías de 66 kWh está montado en la cama, mientras que el motor, los sistemas de enfriamiento y otros componentes electrónicos se colocan debajo del capó. Autoblog dice que los precios aún no se han confirmado y que los primeros paquetes de conversión estarán disponibles en la primera mitad de 2022.

Soluciones impulsadas por GM

GM tiene la intención de identificar oportunidades que podrían beneficiarse de la electrificación e integrar estratégicamente la última tecnología de vehículos eléctricos en aplicaciones personalizadas que ayudarán a otras empresas a alcanzar sus propios objetivos de emisiones utilizando componentes y sistemas de vehículos eléctricos de GM. Su Soluciones impulsadas por GM La iniciativa busca oportunidades en la propulsión marina, vehículos todo terreno y otras industrias.

GM ha adquirido recientemente una participación del 25% en Pure Watercraft, un fabricante de motores fuera de borda eléctricos. También está trabajando con Textron para electrificar su línea de tractores de carga y equipaje y cargadores de cinturón para la industria de las aerolíneas. El impulso para convertir todos los equipos, desde motores de gasolina y diesel a motores eléctricos, tiene mucho sentido. Los motores eléctricos son mucho más eficientes y cuestan menos de mantener, lo que ahorra dinero a los clientes industriales y comerciales al tiempo que reduce la cantidad de emisiones nocivas en el aire. También es un mercado enorme para motores eléctricos, baterías y sistemas de control, un mercado que GM es inteligente para querer aprovechar.

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