GM se burla de la camioneta eléctrica Chevy Silverado nuevamente: lo que sabemos hasta ahora

Desde donde nos encontramos ahora a mediados de 2021, parece que la carrera de camiones EV se reduce a dos compañías: Tesla y Ford. Tesla anunció su Cybertruck en 2019, mientras que Ford anunció la F-150 Lightning este año. Sin embargo, hasta ahora, no hemos escuchado casi nada de Stellantis y GM sobre los planes para una camioneta EV. Con las encuestas que mostraban un empate estadístico entre Cybertruck, Lightning y una camioneta eléctrica Chevy hipotética e invisible, se estaba volviendo cada vez más sorprendente que no hubiéramos visto una Silverado eléctrica más allá de un pequeño comunicado de prensa en abril sin más detalles que una cifra de rango. estaban apuntando.

Ahora, Chevy es finalmente dando otro pequeño paso hacia un anuncio público.

Vi un “pequeño paso” porque la empresa todavía no ha anunciado nada. Solo hay el esquema de una camioneta y un video simulado que muestra una de las capacidades que Chevrolet pretende incluir en la próxima Silverado eléctrica. En otras palabras, la compañía todavía está muy por debajo de lo que normalmente vemos en un anuncio oficial a gran escala porque no hay prototipo o vehículo conceptual, detalles muy limitados, etc.

Habiendo dicho eso, todavía hay algunas cosas que hemos aprendido del anuncio limitado.

Lo que sabemos hasta ahora

En primer lugar, será completamente eléctrico. El título del sitio web dice “Silverado totalmente eléctrico”, al igual que el pequeño video teaser, y varios otros detalles en la página. Si bien no conocemos detalles específicos sobre cómo Chevy pretende diseñar la batería y los sistemas de propulsión, sí sabemos que la compañía tiene la intención de volverse eléctrica y no convertirlo en un camión híbrido, híbrido enchufable o de hidrógeno.

En segundo lugar, sabemos que Chevy va a utilizar su Sistema de batería Ultium para la camioneta. Esto significa que utilizará los mismos módulos que el Hummer EV y otros vehículos eléctricos futuros, y no se basará directamente en los vehículos Chevy Bolt EV o EUV. En su lugar, seguirá la arquitectura de “patineta” ahora estándar que hemos visto que adoptan cada vez más empresas.

Esto también nos dice que la Silverado eléctrica será muy similar a la F-150 Lightning en su diseño de transmisión. Los motores transversales delanteros y traseros moverán el vehículo, abandonando el diseño longitudinal de motor delantero y tracción trasera común en las camionetas hoy en día. Es probable que la tracción en las cuatro ruedas y en las ruedas traseras continúe dominando el segmento, ya que la mayoría de los compradores de camionetas no querrían un vehículo de tracción delantera.

Otra cosa que Chevy ha revelado es que el vehículo estará integrado Fábrica cero. Anteriormente conocida como Detroit-Hamtramck, la conocida fábrica de GM (ubicada en un sitio donde estaba la fábrica original de Dodge) se convertirá para producir solo vehículos eléctricos. GM también ha anunciado que tiene la intención de fabricar las variantes Hummer eléctricas, la Silverado y la Cruise Origin. Más allá de la reorganización para producir vehículos eléctricos, GM también planea alimentar la instalación con energía renovable para 2023.

Hasta ahora, solo se ha anunciado oficialmente una característica de la Silverado eléctrica: la dirección en las 4 ruedas. Las camionetas GM (Chevy Silverado y GMC Sierra, que son casi idénticas, así como Suburbans) tenían dirección en las 4 ruedas disponible desde 2002 hasta 2005 usando un sistema conocido como Quadrasteer. El sistema era originalmente una opción de $ 7000, pero los precios bajaron hasta $ 1000 por la opción antes de que se suspendiera.

Recuperar esta opción, especialmente ahora que técnicamente es más fácil que hacer una dirección sólida del eje trasero, tiene mucho sentido, ya que aumenta enormemente la maniobrabilidad y las maniobras del remolque. Con un vehículo eléctrico, esto debería ser más fácil y económico de implementar. Debido a que la arquitectura Ultium usa motores transversales que pasan por un transeje, juntas homocinéticas, etc., hay mucha menos diferencia entre las suspensiones delantera y trasera y los sistemas de transmisión que la mayoría de las camionetas actuales, que usan un eje trasero sólido. La tecnología informática también se ha vuelto más avanzada y barata, lo que permite que la dirección de las ruedas traseras no sea tan cara en ese frente.

Otra cosa que sabemos por un comunicado de prensa a principios de este año es que Chevy apunta a 400 millas de alcance, lo que probablemente requiera un paquete de baterías bastante grande por razones que explicaremos más adelante.

Finalmente, sabemos por la silueta del teaser que la camioneta tendrá una forma de camioneta tradicional, sin la desviación radical de esto que hemos visto tomar a Tesla. La placa de identificación de Silverado no iría en una camioneta de menos de 1/2 tonelada, por lo que no deberíamos esperar una Colorado eléctrica ni nada en el rango de tamaño de la Maverick de Ford por el momento.

Algunas suposiciones educadas basadas en esto

Basándonos en lo que sabemos con certeza, podemos hacer algunas conjeturas fundamentadas.

Primero, parece probable que Chevy se apegue a la arquitectura de carrocería sobre bastidor que sus camionetas (y la mayoría de las demás) han estado usando durante más de un siglo. El enfoque modular permite a GM usar la misma cabina y caja que sus camionetas de gasolina y diesel, lo que le permite ahorrar mucho dinero y evitar rediseñar una camioneta completa a su alrededor. Sí, el bastidor con un paquete de baterías y unidades de transmisión será muy diferente de los otros camiones, pero poder mantener el resto del camión compartiendo partes con sus hermanos de gas le permite beneficiarse de economías de escala que un diseño único no haría ‘ no ser capaz de hacerlo.

Otra cosa que podemos esperar ver es un estilo de Silverado bastante normal, y que sea similar a lo que se vende hoy en día en forma de gasolina. La plataforma Silverado (y, por extensión, GMC Sierra) acaba de recibir una nueva generación en 2019, por lo que una nueva generación de camionetas para 2022-23 sería un poco prematura.

Chevrolet puede hacer lo que hizo con el Avalanche y darle un morro significativamente diferente, que luego sirve como el primer camión con esa nueva estética. Esto significaría que la camioneta es significativamente similar en otras partes de la carrocería a la actual generación de Silverado, pero se ve muy diferente en el frente y posiblemente con efectos de suelo o revestimiento de plástico en los lados que le dan un aspecto diferente. Luego, cuando salga la próxima generación de Silverado, todas pueden tener el mismo aspecto, independientemente de la transmisión.

Eventualmente, también deberíamos esperar una versión GMC de la camioneta con diferentes insignias y una nariz y un capó ligeramente diferentes.

De cualquier manera, no espere nada realmente salvaje de Chevrolet y GMC en esto. Tienen una base de clientes que están tratando de cambiar a la electricidad y también están buscando formas de mantener bajos los costos. El resultado final no será el vehículo más eficiente aerodinámicamente que existe, pero será algo que la base de clientes de Chevrolet realmente querrá comprar, y eso no es algo malo. Cada vehículo eléctrico que reemplaza la producción de un automóvil ICE es uno que podemos contar en la columna “ganar”.

Si esa no es tu taza de té, está bien. ¡Siempre están Rivian y Tesla si quieres algo un poco diferente en tu camino de entrada!