GreenPower aumenta los vehículos comerciales eléctricos, autobuses escolares eléctricos, transporte autónomo …

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Recientemente hablé con Fraser Atkinson, CEO y presidente de GreenPower Motor Co. (NASDAQ: GP), siguiendo una serie de anuncios recientes. La compañía ha estado en nuestro radar al menos desde 2015, pero ha tenido un poco de actividad en el último año, y Muy recientemente consiguió un contrato importante que podría conducir a mucho, mucho más. Empecemos por eso.

Forest River, Inc. (“Forest River”), una empresa de Berkshire Hathaway (NYSE: BRK.A) con ingresos que superan los $ 5 mil millones, firmó un acuerdo de compra exclusivo con GreenPower por 150 GreenPower EV Star Cab and Chassis (“EV Star CC” ). Sin embargo, si todo va bien con esa asociación, este es solo el “pequeño comienzo” de la asociación que podría conducir a miles de nuevos vehículos eléctricos.

Estos EV Star CC iniciales, que se espera que se entreguen durante 36 meses, se utilizarán en “minibuses seccionados y vehículos recreativos de tipo B y C”.

Cabina y chasis EV Star de GreenPower. Imagen cortesía de GreenPower.

GreenPower salió a bolsa a fines de agosto de 2020, y actualmente solo tiene 17 entregas por trimestre, pero ha establecido un sistema de producción y ventas altamente rentable incluso a esta pequeña escala. Una instantánea reciente de la compañía indica que sus ingresos del tercer trimestre fueron de $ 2,398,781, el costo de los ingresos fue de $ 1,488,974 y, por lo tanto, la ganancia bruta fue de $ 909,807 (37.9% de los ingresos). En general, la utilidad bruta de la compañía fue del 30% de los ingresos, más de $ 4 millones.

GreenPower aumentó recientemente su producción de autobuses escolares eléctricos BEAST de 5 a 10 mensuales, pero espera aumentar mucho más en los meses y años venideros a medida que aumente el interés de la junta escolar en los autobuses escolares eléctricos. Tiene planes de producción para 100 en este momento. Este es definitivamente un tema al que volveremos mucho más en los próximos meses. La tecnología está madura y, como escribe GreenPower, “el presidente Joe Biden se ha comprometido a convertir 480.000 autobuses escolares nacionales a cero emisiones para 2030”. Hay mucho espacio para aumentar la producción de autobuses escolares eléctricos en las instalaciones de GreenPower y muchas otras.

Mientras hablé con Atkinson, tuve una mejor idea de cuán involucrada y flexible es la empresa cuando construye chasis para la variedad de vehículos comerciales eléctricos que puede alimentar. Reúne las celdas de batería necesarias para la tarea, crea los paquetes de baterías, ensambla el tren motriz completo y puede integrar una amplia variedad de hardware de conducción autónoma para permitir diferentes niveles de autonomía.

De hecho, este último es uno de sus principales reclamos de fama en los últimos tiempos. Acaba de entregar su primer vehículo de tránsito completamente autónomo (“Nivel 5”) a la Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA). El vehículo es una colaboración con Perrone Robotics. “La JTA está trabajando actualmente con universidades locales, campus médicos y otros socios para crear la primera red de transporte público del país impulsada por vehículos autónomos. Se espera que el EV Star totalmente autónomo de GreenPower, desarrollado en colaboración con Perrone Robotics, entre en servicio en febrero de 2021 después de un período de calibración inicial “. El vehículo se llama AV Star, un derivado de la exclusiva furgoneta EV Star de GreenPower.

Con el gran impulso para construir más vehículos eléctricos en los Estados Unidos y hacer que muchos más estén en la carretera, GreenPower ha tenido una ventaja. “El EV Star es el primero de su clase en ser Altoona probado y certificado y que cumple con la Ley Buy America, lo que brinda acceso a incentivos federales altamente lucrativos ”, dijo la compañía. Electronia. “El FTA subvencionará hasta el 80% del precio de compra de los vehículos que cumplan con la Ley Buy America y que hayan sido probados por Altoona por propiedades de tránsito elegibles”. 80%!

Pero además de Forest River y la Autoridad de Transporte de Jacksonville, ¿quiénes son los clientes de GreenPower? He aquí una lista:

  • Verde Viajero diario al trabajo
  • Ventas creativas de autobuses
  • El distribuidor de autobuses más grande de la nación
  • Tránsito Regional de Sacramento
  • Autoridad de Transporte de Jacksonsville, FL
  • Compañía de estacionamiento del aeropuerto de San Diego
  • Ciudad de vancouver
  • Puerto de Oakland Seaport
  • USSF (Universidad de California San Francisco)
  • UCLA (Universidad de Los Ángeles)

Foto cortesía Electrificar América

He seguido a GreenPower con modesto interés durante años, pero estoy bastante emocionado en esta etapa de su vida de ver cómo crece, madura, evoluciona y ayuda a electrificar las flotas en los Estados Unidos, si no más allá. ¿Qué piensa de esta empresa joven y su potencial de crecimiento?

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