Hacer que el transporte de servicio pesado sea amigable con el clima

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Publicado originalmente Technische Universität Berlín.

El transporte por carretera de larga distancia es una causa importante del continuo aumento de las emisiones de CO2 en el sector del transporte. “Si pudiéramos comenzar electrificando solo unos pocos vehículos, el alto kilometraje de estos vehículos por sí solo crearía un impacto absoluto significativo”, dice la profesora Dr. Stefanie Marker, directora de la Cátedra de Observación de conducción naturalista para la optimización energética y la prevención de accidentes. en TU Berlín.

Junto con otras instituciones de investigación, así como socios de logística, tecnología de sistemas, software, ingeniería automotriz y el sector energético, el profesor Marker ha adquirido con éxito aproximadamente 6,5 millones de euros para el proyecto eHaul. Los fondos provienen del Ministerio Federal de Economía y Energía con aportes financieros adicionales proporcionados por organizaciones asociadas. El objetivo es desarrollar una estación de intercambio de baterías automatizada para vehículos eléctricos de mercancías pesadas.

Diagrama esquemático de la estación de intercambio de baterías para camiones. © TU Berlín / eHaul

La investigación de la profesora Stefanie Marker se centra en la optimización energética de los vehículos eléctricos. En su último proyecto, centra su atención en los vehículos pesados ​​de gran tamaño: monstruos que pesan hasta 40 toneladas. “Desafortunadamente, en la actualidad todavía no hay tantos vehículos eléctricos en esta categoría, ya que generalmente solo se fabrican bajo pedido. Sin embargo, tiene especial sentido probar la posibilidad de electrificar flotas de tales vehículos ”, dice Marker. Sin embargo, existe un problema: la mayoría de estos vehículos pesados ​​se utilizan para viajes de distancias que no se pueden cubrir con una sola carga de batería. “Las empresas de transporte tampoco pueden permitirse perder horas esperando a que se cargue una batería”, añade Marker. Sin embargo, tiene una solución para este problema: una red de estaciones de intercambio de baterías para vehículos pesados. Solo tendrían que conducir, cambiar la batería y continuar su camino. A primera vista, una solución seductoramente sencilla. “En realidad, lo que nos falta es un estudio de viabilidad”, dice Jens-Olav Jerratsch, líder del equipo del grupo de investigación del profesor Marker y líder del proyecto para el proyecto conjunto.

Incluso los pequeños detalles merecen atención. Mientras que el equipo del proyecto eHaul diseña los sistemas de reemplazo de baterías y la infraestructura de carga, finaliza las especificaciones y entabla un diálogo profundo con los posibles proveedores, se alcanza otro pequeño hito: el logotipo del proyecto eHaul finalmente está listo. Proyecto eHaul Tráfico de camiones eléctricos de larga distancia

El objetivo es lograr un cambio de batería totalmente automatizado.

Como parte del nuevo proyecto, que tendrá una duración de tres años hasta finales de septiembre de 2023, el consorcio está poniendo en marcha dos camiones electrificados para su posterior uso regular por parte de dos empresas de logística. Además, se está desarrollando una estación de intercambio de baterías en el sur de Berlín para ser utilizada por los transportistas como parte de sus operaciones regulares de entrega. El objetivo es proporcionar un cambio de batería totalmente automatizado. Al llegar a la estación, un robot especialmente desarrollado extrae la batería gastada del vehículo y la cambia por una batería completamente cargada. Todo esto se puede hacer en cuestión de minutos sin necesidad de largas interrupciones para cargar las baterías. “Ambos vehículos están equipados con una serie de sensores para registrar datos que afectan al consumo de energía durante las operaciones regulares: el consumo de energía del motor, la carga, el clima, el perfil de altitud de la ruta, el consumo de energía secundaria como el aire acondicionado en el cabina, así como la energía necesaria para mantener la temperatura de la bodega de carga ”, dice Marker.

“En una prueba de la vida real, luego queremos determinar si los camiones eléctricos de 40 toneladas con baterías intercambiables son realmente una alternativa viable, incluso cuando se trata de viajes diarios de más de 300 kilómetros.

“En el sector de los automóviles de pasajeros, los trenes de potencia eléctricos de batería están ganando terreno en la actualidad. Este no es todavía el caso en la misma medida de los camiones. Muchos camiones recorren distancias de varios cientos de kilómetros todos los días, por lo que necesitamos una solución que aún lo haga posible. Las soluciones eléctricas de batería tienen que competir con otros enfoques, como la tecnología del hidrógeno. “Estamos examinando la opción de cambio de baterías ya que no es posible seguir fabricando baterías más grandes sin afectar negativamente otros factores de consumo. Otras opciones incluyen la carga rápida, que ya se utiliza para los turismos. Sin embargo, para los camiones, esto requeriría una capacidad de carga muy alta; de hecho, necesitaría construir una central eléctrica junto a la estación de carga, especialmente porque las operaciones regulares requerirían que se carguen varios camiones simultáneamente ”, explica Jerratsch.

Otro problema es que la carga rápida tiene un impacto negativo en la durabilidad de la batería. “El desarrollo de una red de estaciones de intercambio podría proporcionar una alternativa viable. Sin embargo, aquí también hay una serie de desafíos. Examinaremos cómo montar y unir las baterías a los camiones para permitir un intercambio rápido y fácil ”, dice Jerratsch. A largo plazo, otro desafío consiste en estandarizar las baterías intercambiables para permitir un intercambio de baterías modular y rentable a mayor escala. Sin embargo, dado el número limitado de modelos de camiones, esto representa un problema menor que para los automóviles de pasajeros.

“Nuestro trabajo en el proyecto también se centra en los aspectos económicos, así como en los datos técnicos y de consumo energético: cómo desarrollar un sistema que permita brindar una alternativa rentable y real para el ramo logístico”, concluye Marker.

Sitio web relacionado: www.ehaul.eu

Y ahora, te dejo hasta una próxima noticia. ¡Hasta más ver!

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