El Royal Automobile Club of Queensland es la carrocería de automóviles más importante de Queensland, y me sorprendió y me divirtió que haya un altercado en su sección “Your Say” sobre los automóviles a hidrógeno. Al primer escritor le complace que la revista esté equilibrando el “bombo publicitario” en torno a los coches eléctricos: su próximo coche será un híbrido y, después, un coche propulsado por hidrógeno. Bueno, eso les da unos 15 años para hacerlo bien según algunos pronósticos de la industria. El segundo lector analiza la química y la física involucradas y declara que existe un malentendido generalizado de las propiedades del hidrógeno. No será fácil hacerlo funcionar.
Un propietario de Tesla bromeó recientemente: “Dos personas con las que hablé después de que me contactaran para charlar sobre mi T3 dijeron que esperarían hasta que salieran los coches de hidrógeno. Quería decirles que no eran lo suficientemente jóvenes “.
No espero que el hidrógeno sea un combustible muy utilizado en los vehículos de pasajeros. Sin embargo, tiene su lugar, o lugares, y a juzgar por las cantidades de dinero que se invierten en investigación y desarrollo, la industria cree que ha encontrado esos lugares.
Twiggy Forrest tiene como objetivo producir 15 millones de toneladas de hidrógeno de energía renovable por año para 2030 y cree que la industria del hidrógeno verde podría tener un valor de 16 billones de dólares para 2050. El gobierno de Queensland planea desbloquear 23 mil millones de dólares en proyectos eólicos y solares que impulsarán un centro de hidrógeno renovable en el estado. Esto se exportará a través de Dalrymple Bay cerca de Mackay, una importante terminal de exportación de carbón, como parte de una Zona de Energía Renovable. Japón demostrará ser un cliente sediento.
Bluescope Steel se ha adherido al nuevo compromiso cero para 2050. Como parte de esto, se está alejando de los combustibles fósiles y hacia el hidrógeno verde para usar en su proceso de fabricación de acero. Ya compra su energía de fuentes eólicas y solares y, a su vez, suministra acero para la producción de tecnología de energía renovable. Está buscando tecnología de vanguardia y parece que ha llegado, con Hybrit Steel (una empresa sueca) que ahora suministra acero “verde” a Volvo.
“El objetivo es entregar acero libre de fósiles al mercado y demostrar la tecnología a escala industrial a partir de 2026”. Hybrit dice.
No es hidrógeno, baterías, energía eólica, solar, geotérmica o de las olas. Es todo lo anterior y, a veces, todos a la vez.
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Ahora, nos vemos en una nueva vez. ¡Hasta la vista!