¡Holanda alcanza el 28% de participación en BEV en noviembre!

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A pesar de un noviembre de 2020 inflado artificialmente (requisitos de flota de CO2 + cambios fiscales), el mercado holandés de vehículos de complementos (PEV) logró mantenerse en territorio positivo el mes pasado (+ 7% interanual), con 10,613 registros de complementos registrados en noviembre, un año nuevo mejor .

Y dado que el mercado en general sigue cayendo significativamente (-18% interanual), no se puede quejar realmente de la pequeña tasa de crecimiento. La participación de PEV del mes pasado en el mercado general de automóviles de pasajeros alcanzó un sorprendente 39% (28% BEV), lo que lleva la participación de PEV en lo que va de año al 25% (15% BEV) y el recuento total a 72.314 unidades.

La participación de mercado de PEV sigue siendo ligeramente inferior en comparación con el resultado del año completo del año pasado (25%), pero no debería ser por mucho tiempo, ya que la participación de mercado debería seguir creciendo.

Analicemos ahora los registros entre los dos sistemas de propulsión básicos del complemento. Los BEV están volviendo a la forma, obteniendo el 69% de los registros de octubre. Eso permitió que la electricidad pura ganara un poco más de ventaja sobre los híbridos enchufables en el recuento del año hasta la fecha (58% frente a 42%). Espere que la electricidad pura siga aumentando su ventaja en los últimos dos meses del año.

En noviembre, el Skoda Enyaq puso fin a una racha de victorias consecutivas del Kia Niro EV, gracias a un récord de 998 unidades, mientras que el Lynk & Co 01 PHEV mantuvo su segundo puesto, con un récord de 649 entregas, lo que llevó al crossover coreano a el último lugar en el podio.

Hubo 4 modelos de complementos en el top 10 general holandés. El Skoda Enyaq ganó su primer # 1 general, mientras que el Kia Niro EV contribuyó a la 2da posición del Kia Niro en el mercado general con el 61% de las matriculaciones. El Lynk & Co 01 PHEV fue # 5 en la clasificación general, y también tenemos el Volkswagen ID.4 (4 ° en la tabla de complementos) que aparece en el # 9 en la clasificación general, gracias a la mejor puntuación del año de 535 unidades, un año nuevo mejor para el crossover alemán.

De hecho, los mejores puntajes récord y anual fueron abundantes el mes pasado. Además de los ya mencionados, otros cuatro modelos también alcanzaron un rendimiento récord, comenzando con el caliente # 5 Kia EV6 (473 matriculaciones) dejando atrás a su hermano de plataforma Hyundai Ioniq 5 (395 matriculaciones), el compacto Audi Q4 e-tron n. ° 8 (416 matriculaciones) y el Volvo XC60 PHEV (!), Que después de cuatro años en el El mercado ha logrado obtener un récord de 167 registros (sin duda gracias a las especificaciones revisadas de la transmisión PHEV).

Otros modelos que se hicieron notar fueron el # 7 Polestar 2. Gracias a las versiones nuevas y más económicas, el Polestar 2 obtuvo la mejor puntuación del año con 420 registros. Después de ser comatoso Durante la mayor parte del año, el VW ID.3 está disfrutando de un resurgimiento, habiendo obtenido el mejor rendimiento del año con 363 registros, mientras que el Peugeot e-208 # 11 también tuvo el mejor año, 311 entregas y el Mini Cooper EV # 18. obtuvo 157 registros, el mejor año.

Fuera del top 20, noviembre vio aterrizar modelos importantes, como el BMW i4, que obtuvo sus primeras 54 matriculaciones, tanto como su Tesla Model 3. justicia tenía el mes pasado. Otros comenzaron a aumentar las entregas, como el elegante Cupra Born, con 61 registros en su segundo mes en el mercado. Las placas de identificación establecidas alcanzaron los mejores puntajes del año (el Audi e-tron tuvo 82 registros), e incluso hubo espacio para que los veteranos brillaran, como el Hyundai Ioniq Electric (sí, el aerodinámico, antiguo), que tuvo 116 entregas, un mejor año nuevo. El futuro clásico El BMW i3 también tuvo su mejor mes del año en noviembre, con 84 matriculaciones.

Mirando el ranking de 2021, la carrera por el puesto de liderazgo continúa, con el checo Skoda Enyaq desplazando al Kia Niro EV del trono, pero con menos de 200 unidades separando a los dos, ¡creo que esta será una carrera hasta el último día!

El Volkswagen ID.4 está ahora a solo 7 unidades del Volvo XC40 PHEV n. ° 3, por lo que deberíamos ver al crossover alemán alcanzar el podio en la última etapa de la carrera, creando así un podio 100% BEV en 2021. Incluso pudimos ver un BEV completo top 4 si el Ford Mustang Mach-E logra superar al sueco el próximo mes. Solo 106 unidades separan los dos modelos.

A pesar de esto, hay buenas noticias para el grupo Geely – Volvo. El sorprendentes Lynk & Co 01 PHEV ahora está amenazando al Ford Kuga PHEV n. ° 6, y con solo 12 unidades separándolos, el crossover chino no tendrá problemas para superarlo en diciembre, logrando así una victoria n. ° 1 y n. ° 2 para Geely – Volvo en el Categoría PHEV.

Aún en el grupo chino-sueco, el Polestar 2 saltó cuatro posiciones, al décimo, e incluso podría aspirar a superar al Tesla Model 3 número 9, todo dependiendo de qué tan grande sea la marea alta del sedán estadounidense en diciembre.

En la segunda mitad de la tabla, el Grupo Volkswagen tenía motivos para celebrar, con el elegante Audi Q4 e-tron subiendo cinco puestos, hasta el puesto 13, mientras que el Volkswagen ID.3 también subió hasta el puesto 16, superando finalmente su arco de categoría. -rival, el temible… Nissan Leaf (!?!?), que ahora ha bajado al # 20.

Finalmente, el # 18 BMW Serie 3 PHEV continuó cayendo en la clasificación, debido a los vientos cambiantes (¡Los BEV están de vuelta, cariño!). Podría estar fuera del top 20 una vez finalice el año, reforzando la importancia del aterrizaje del BMW i4 en territorio holandés.

Noviembre fue testigo de un doble cambio de liderazgo. En el ranking de modelos, el Skoda Enyaq es el nuevo superventas. En el ranking de fabricantes, el anterior líder también fue derrocado. Volvo (10%) perdió la posición de liderazgo el mes pasado ante un Kia en alza (10%) que, gracias a la incorporación del modelo EV6, es ahora la marca de vehículos eléctricos más vendida en este mercado.

BMW, en tercer lugar (8%, 1 punto porcentual menos) está perdiendo participación cada mes que pasa y ahora tiene el Skoda # 4 (8%) en el espejo retrovisor, por lo que podríamos ver otro cambio de posición en el podio.

Finalmente, el Ford # 5 (7%, 1% menos) ahora está siendo perseguido por un Volkswagen en ascenso (7%, 1% más), por lo que podríamos ver a la marca alemana escalar otra posición en la última etapa de la carrera.

En cuanto a los OEM, hubo cambios importantes que mencionar. Si bien el Grupo Volkswagen (22%, 1 punto más) se mantiene firme en la posición de liderazgo y el subcampeón Geely – Volvo (15%) parece seguro en la segunda posición, pero debajo de él, tenemos un OEM en ascenso que podría lograr un sorpresa en el último minuto.

De hecho, Hyundai – Kia (13%, 1 punto más) es la sensación actual en este mercado. Después de superar a la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en septiembre y adelantarse a Stellantis y BMW Group en octubre, el grupo automovilístico coreano espera que Geely-Volvo se deslice en diciembre y Hyundai-Kia se lleve la medalla de bronce en el último minuto.

Esta sería una historia increíble para contar. Hyundai – Kia ya ha ganado 3 posiciones y 4 puntos porcentuales en los últimos tres meses. Ganar la medalla de bronce 2021 in extremis No solo sería una razón para divertirse, sino también una carta de intención para el OEM coreano en la carrera por el título de 2022.

Con el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 aún aumentando las entregas, además de una alineación ya sólida (por ejemplo, el Kia Niro tendrá una actualización pronto …), se espera que el Grupo Coreano continúe creciendo, posiblemente convirtiéndose en la principal competencia del Grupo Volkswagen en el Carrera 2022.

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Y eso es todo por ahora, volverás a saber de mi la próxima noticia. ¡Nos vemos!

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