La gente luchó contra los cinturones de seguridad no hace mucho tiempo. Sin embargo, fue lo suficientemente largo como para que un “movimiento contra el cinturón de seguridad” nos suene absurdo en este momento. El control de crucero también tuvo muchas reacciones negativas hace un par de décadas, pero ahora está básicamente en todos los autos nuevos y nadie se inmuta. Hubo un gran movimiento contra los teléfonos móviles cuando los teléfonos móviles empezaron a ser populares. ¿Quién no tiene un teléfono celular hoy?
No importa lo que haya sucedido en el pasado, muchos humanos naturalmente tienen miedo de las cosas nuevas, y eso incluye las nuevas tecnologías. Eso no va a cambiar, está incrustado profundamente en nuestro ADN. Pero eso no significa que todos tengamos que aceptar el miedo ilógico y que todas las nuevas tecnologías serán sofocadas por humanos temerosos que las pisoteen. Claramente, la tecnología sigue evolucionando y desplegándose. Sin embargo, algunas tecnologías se enfrentan a un obstruccionismo contraproducente que realmente puede ralentizar el progreso, incluso el progreso que puede ayudar a salvar vidas.
En el lado opuesto de la moneda de nuestro miedo a las cosas nuevas, si algo ha estado sucediendo durante mucho tiempo, o incluso obviamente nos atormenta durante mucho tiempo, los humanos tienen una habilidad / tendencia separada para simplemente aceptarlo básicamente. Es normal. Incluso si es mortal. Un tweet reciente de uno de mis tweeters favoritos, Not_an_Analyst, señaló esto excepcionalmente bien.
El piloto humano tuvo un terrible 2020, con tasas de mortalidad en las carreteras que aumentaron un 23,4% por milla de vehículo recorrida.
7340 muertes en exceso en comparación con la tasa de mortalidad de 2019 por VMT
Pero el piloto automático es el problema, si le cree a la prensa y a los políticos pic.twitter.com/juFjs2cqoE
– Not_an_Analyst (@facts_tesla) 19 de agosto de 2021
La redacción inteligente aquí, por supuesto, hace referencia al piloto automático de Tesla y a la alternativa al piloto automático: “Humanpilot”. Si una persona muere al año en un accidente que involucra a Autopilot, muchos en los medios se vuelven locos, lo que desencadena una reacción mucho más allá de los medios. Sí, la pérdida de cualquier vida es trágica, pero eso no hace que el cálculo sea 1–0. En 2020, 23,395 ocupantes de vehículos de pasajeros murieron en los EE. UU. Eso significa que mueren más de 64 personas al día. Esencialmente, todas esas muertes podrían llamarse “muertes de pilotos humanos”, si realmente queremos poner el piloto automático de Tesla en un contexto comparativo.
Quizás hubo una o quizás dos muertes relacionadas con el piloto automático el año pasado, pero no puedo encontrar ninguna de esas historias (solo revisé nuestros archivos de piloto automático durante el año pasado para asegurarme de que mi memoria no me traicionara). Además, estoy seguro de que nos enteraríamos de una muerte relacionada con el piloto automático si hubiera una. Si, de hecho, no hubo muertes de pasajeros de vehículos en el último año por un Tesla con piloto automático activado, eso significaría que la “puntuación” real fue: Piloto automático 0 – Piloto humano 23,395.
Si todos tuviéramos Autopilot en nuestros coches de forma predeterminada y alguna empresa estuviera introduciendo o ampliando el uso de “Humanpilot”, ¿hay alguna posibilidad de que el esfuerzo tenga éxito? Sí, estos son números absolutos, no tasas de muerte, pero si ese cero fue el total real el año pasado, entonces la tasa de muerte de Autopilot fue del 0%, mientras que la tasa de Humanpilot fue claramente mucho más alta.
El técnico de naufragios James Law nos dijo esta semana que ha habido 38 muertes este año en los EE. UU. Por automóviles que golpearon a personas o automóviles en escenas de vehículos de emergencia, y ninguna de ellas ha sido muertes causadas por vehículos Tesla.
Hay aproximadamente un choque cada 4 millones de millas para un conductor de Tesla con piloto automático activado. El promedio nacional es de aproximadamente un choque cada 484,000 millas. Eso significa que, en términos relativos, por cada 1 accidente relacionado con el piloto automático, hay 8,7 accidentes automovilísticos en los EE. UU. Sí, hay fallas con esta comparación de datos: las clases de vehículos Tesla están por encima del promedio y los vehículos de clase superior pueden sufrir menos choques en general; la flota de Tesla es mucho más joven que la flota de automóviles en general; Se conducen más millas de piloto automático en carreteras, en términos relativos, y se informa (y lógicamente) una tasa más baja de choques por milla en las carreteras que en las ciudades. No obstante, 1 a 8,7 es una proporción tremenda.
La ironía aquí es que hay ciertas personas que piden que el piloto automático de Tesla sea prohibido, investigado y enviado directamente al infierno: no pases, no recolectes $ 100.
Se estima que hay 328,000 choques al año en los EE. UU. Causados por conductores somnolientos. Las personas no pueden simplemente salir y conducir con el piloto automático Tesla mientras se quedan dormidas o borrachas y esperan llegar a su destino, pero las historias recientes han demostrado que el piloto automático puede detener y rescatar a una persona así de manera segura antes de que suceda algo trágico. Aquí hay un caso de Noruega, por ejemplo. Es difícil negar que Autopilot ayudó en este caso. Es fácil imaginar a ese conductor muriendo o causando la muerte de otra persona si estuviera en otro automóvil. También está el caso de un conductor de Wisconsin que se quedó dormido mientras conducía y ni siquiera terminó chocando, gracias al piloto automático. Eso no quiere decir que todas las historias de este tipo terminarán bien, pero “Humanpilot” aparentemente provoca 328.000 choques al año por conductores somnolientos, y me pregunto cuántos de esos choques se habrían evitado si el piloto automático estuviera encendido cuando los conductores se dormían. .
Dos personas murieron en un Tesla en el área de Houston a principios de este año. Hubo afirmaciones rápidas de que Autopilot estaba encendido, lo que llevó a llamadas generalizadas (tanto de la derecha política como de la izquierda política) para investigar a Tesla sobre esto y tal vez cerrar Autopilot mientras tanto. Resulta que el piloto automático ni siquiera estaba encendido. “No obstante, eso es irrelevante: investigue el piloto automático”Parece ser la llamada a la acción de todos modos. No había una conexión entre los dos en realidad, pero la impresión de que había – en este uno caso – es suficiente para estimular o aumentar la presión para investigar Tesla Autopilot.
Es difícil ver cómo alguien neutral y objetivo aquí podría ver esta situación y no pensar que es un poco absurdo. Todo lo que he visto indica que Autopilot ayuda a salvar vidas, y todos sabemos que “Humanpilot” es un desastre absoluto con un historial de seguridad horrible, sin embargo, las personas que supuestamente quieren proteger vidas están en armas por la necesidad de investigar y cerrar hacia abajo Autopilot. Como escribí en abril, “El piloto automático de Tesla es simplemente un mejor control de crucero: cualquiera que crea que debería prohibirse está actuando de forma estúpida”. La controversia falsa y el miedo fabricado por un accidente que no es del piloto automático no es una razón suficiente para lanzar una ofensiva total sobre un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) que está salvando vidas. No vayamos por ese camino.
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Ahora, me despido hasta la próxima noticia. ¡Hasta más ver!