Hyundai parece ser muy serio con respecto a África, ya que Ghana obtiene el Hyundai Kona EV

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África no siempre ha sido una prioridad para muchos OEM. Esto podría deberse en parte a los bajos niveles de motorización en el continente. En 2019, antes de Covid-19, se vendieron poco menos de 100 millones de vehículos nuevos en todo el mundo. Sin embargo, en África se vendieron algo más de 1 millón de vehículos nuevos. ¡Eso es aproximadamente una centésima parte de ese número! Sin embargo, las ventas de vehículos nuevos no muestran la imagen real de África, ya que aproximadamente el 90% de los vehículos importados a varios países del continente son vehículos usados ​​de otros continentes, pero la mayoría de los países africanos todavía tienen niveles muy bajos de motorización en comparación con países del mundo desarrollado. Solo un puñado de países tiene tasas de motorización superiores a 100 vehículos por cada 1.000 personas. Estos bajos niveles de motorización presentan la oportunidad perfecta para que los consumidores en África se adentren directamente en el maravilloso mundo de la electromovilidad, sin pasar por la era del ICE.

Hyundai Kona Electric, imagen cortesía de Hyundai

Hyundai parece estar tomando la delantera en África. Marathon Motor Engineering, una empresa conjunta entre Hyundai Motor Company y el campeón olímpico Haile Gebrselassie, ha comenzado a ensamblar el Hyundai Ioniq totalmente eléctrico en Etiopía. En Nigeria, Stallion Group y Hyundai ahora también están ensamblando el Hyundai Kona EV aclamado por la crítica en Lagos. El Hyundai Kona EV ahora también a la venta en Ghana! Tanto en Nigeria como en Ghana, Hyundai solo ofrece la versión de 64 kWh de mayor alcance, con un alcance real de más de 400 kilómetros, lo cual es excelente en esta parte del mundo donde la infraestructura de carga pública aún no está tan desarrollada como en otros lugares.

Ghana necesita vehículos eléctricos en este momento para ayudar a absorber parte de su exceso de capacidad de generación de electricidad. A finales de 2019, la capacidad instalada de generación de electricidad de Ghana era de unos 5000 megavatios (MW). La carga máxima, sin embargo, fue de alrededor de 2.612 MW. La parte interesante es la parte de la capacidad total de la red confiable, que fue de 4.580 MW en 2019 y, por lo tanto, superó la carga máxima en la friolera de 1.968 MW. Esto se debió a la avalancha de productores de energía independientes durante los tiempos en que Ghana se enfrentó a un enorme déficit de electricidad hace solo unos años. Muchos de estos generadores tienen cláusulas “Take or Pay”, lo que significa que Ghana tiene que pagar por la electricidad. no necesita por el momento. Ghana está pagando US $ 500 millones anuales para la capacidad de generación de energía que no se está utilizando.

Con tarifas de menos de $ 0.10 / kWh en el espacio residencial, Ghana, como muchos otros lugares en África, es un gran lugar para conducir electricidad. Algunas personas han comenzado a importar sus propios vehículos eléctricos de China. China podría ser un mercado de origen clave para Ghana, ya que conducen por el mismo lado de la carretera. No habrá escasez de vehículos eléctricos usados ​​a precios muy decentes, además de que hay una gama cada vez mayor de modelos nuevos que salen de China. Acelerar la adopción de vehículos eléctricos en Ghana realmente podría ayudar a absorber parte de ese exceso de electricidad. La tasa nacional de acceso a la electricidad en los hogares de Ghana es de alrededor del 82,5%, lo que significa que la absorción de vehículos eléctricos podría ser posible en la mayor parte del país. ¿Qué país crees que recibirá el Kona EV a continuación? ¿Kenia? ¿Sudáfrica? Veamos. Continuaremos monitoreando cualquier desarrollo muy de cerca.

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Y, sin más, te dejo hasta una nueva vez. ¡Hasta la vista!

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