Ilustraciones que muestran el ID de VW. Buzz equipado con hardware de conducción autónoma ha estado volando por Internet durante algunos meses, pero esta semana la compañía dio a conocer más detalles sobre sus planes para aprovechar el mercado de la movilidad como servicio con ese vehículo en particular.
Volkswagen ha realizado una inversión significativa en Argo.AI, una empresa con sede en EE. UU. Creada para construir sistemas de conducción autónoma y llevarlos al mercado. Ford también es un patrocinador y, por supuesto, Volkswagen y Ford también tienen una alianza estratégica que verá a Ford presentando uno o más autos eléctricos basados en la plataforma MEB EV de Volkswagen.
De acuerdo a Obsesión por los vehículos eléctricos, los primeros prototipos autónomos basados en el futuro Volkswagen ID. Buzz comenzará a realizar pruebas en Munich este verano. “Nuestro objetivo con la versión autónoma del ID. Buzz facilitará el despliegue comercial de los servicios de transporte y entrega a partir de 2025 ”, dice Christian Senger, director de la división de vehículos comerciales de Volkswagen. “En ciudades seleccionadas, los clientes podrán hacer que un vehículo autónomo los lleve a su destino. La entrega de bienes y paquetes también será mucho más fácil a través de nuestro servicio de conducción autónoma “.
Lidar-agonistas
Cierta empresa que comenzó a fabricar autos eléctricos en Fremont, California, hace más de una década, también está impulsando agresivamente la tecnología de conducción autónoma. La diferencia es que el hardware de esos autos está inteligentemente incorporado en el exterior de sus autos de una manera que es casi invisible para el observador casual. Pero hacerlo significa no utilizar Lidar, una tecnología similar al radar en el sentido de que utiliza ondas de luz reflejadas para detectar objetos por delante.
El director de esa compañía de California se opone filosóficamente a usar Lidar en parte porque dice que no funciona bien con niebla, lluvia y aguanieve y en parte porque no quiere estropear la apariencia de los autos que su compañía fabrica con una cúpula fea. como adornos de techo que parecen sacados directamente del conjunto de Perdido en el espacio. No solo eso, el Lidar hoy en día es caro y aumentaría considerablemente el precio de los vehículos nuevos que lo utilizan. Volkswagen no tiene reparos similares sobre los apéndices de las azoteas, ya que sus vehículos autónomos estarán destinados más al uso comercial como robotaxis que a los turismos privados.
Conoce a Argo Lidar
“Creemos que Argo AI tiene la huella de prueba de conducción autónoma urbana más grande, con operaciones en seis ciudades de los Estados Unidos”, dice Bryan Salesky, CEO de Argo AI. “Estamos entusiasmados de comenzar a probar nuestro sistema de conducción autónoma en las carreteras europeas a finales de este año, aprovechando el trabajo inicial que estamos haciendo ahora en una nueva pista de pruebas que establecimos junto al aeropuerto de Múnich”.
El sistema Argo.AI utilizará una combinación de Lidar, radar y cámaras para guiar un vehículo de forma segura a lo largo de la ruta prevista. Argo.AI ha quitado recientemente las envolturas de su nuevo sensor lidar llamado simplemente Argo Lidar, que le permite ver objetos a una distancia de hasta 400 metros. Es tan sensible que puede detectar un solo fotón, lo cual es clave para detectar objetos con baja reflectividad. “Esta tecnología se integrará en el sistema de conducción autónoma de los vehículos de conducción autónoma de Volkswagen Vehículos Comerciales”, dice Salesky.
MOIA, el servicio de viajes compartidos que también es una división del Grupo Volkswagen, está programado para comenzar a usar ID. Vehículos Buzz equipados con sistemas de conducción autónoma Argo.AI en 2025. MOIA es actualmente el mayor proveedor de viajes compartidos en Hamburgo, Alemania, y emplea a 1.200 personas.
“MOIA tiene una amplia experiencia en el campo de los servicios de movilidad y la gestión de flotas. En muy poco tiempo, hemos establecido el servicio de viajes compartidos totalmente eléctricos más grande de Europa y hemos brindado movilidad a millones de pasajeros ”, dice el director gerente de MOIA, Robert Henrich. “Aportaremos esta experiencia a la cooperación con Volkswagen Vehículos Comerciales y Argo AI. Hamburgo será la primera ciudad en ofrecer un servicio de transporte compartido autónomo con una identificación. Zumbido.”
IDENTIFICACIÓN. Buzz Próximamente
ID de VW. Buzz, imagen cortesía de Volkswagen
La identificación. Está previsto que Buzz entre en producción en la fábrica de vehículos comerciales de Hannover, Alemania, a finales de 2022. Se espera que las primeras entregas a los clientes comiencen a principios de 2023. Es justo decir que la batería eléctrica ID.Buzz es una de las más esperadas. vehículos nuevos en el mundo. Básicamente es solo una caja sobre ruedas, pero tiene una conexión emocional con el muy querido VW Microbus de los años 60 y 70, que se convirtió en un símbolo de la generación Woodstock antes de que todos sus miembros se vendieran para convertirse en abogados y banqueros de inversión. Emotion vende autos y Volkswagen espera sinceramente que la magia del Microbus original se transfiera al ID. Buzz a lo grande.
No espere poder comprar uno que sea capaz de conducir de forma autónoma de nivel 4 para su uso personal, pero tampoco se sorprenda de ver uno atravesando las calles de su ciudad favorita que tenga el paquete Lidar en el techo y el el logotipo de un servicio de transporte local en sus flancos tampoco. “Transportamos éxito, libertad y futuro”, es el lema de la división de vehículos comerciales de Volkswagen. Esas palabras deberían aplicarse bastante bien a la identificación. Buzz, con o sin tecnología de conducción autónoma.
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Y, sin más, me despido hasta una nueva vez. ¡Hasta más ver!