ID de VW. Los pedidos anticipados de Buzz están abiertos, convertible eléctrico en consideración

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El Volkswagen ID. Buzz ya está disponible para pedidos anticipados en Noruega y Suecia, con la producción programada para comenzar en marzo y las primeras entregas que llegarán a fines de junio. Los clientes de esos dos países no necesitan depositar un depósito para reservar un vehículo, que se configurará como modelo de pasajeros con capacidad para 6 personas o como camioneta de carga, según Motor.es.

Se ha especulado sobre si la empresa alteraría los nombres utilizados para identificar los vehículos de producción reales para que se ajusten a los otros modelos de la identificación. alineación, pero aparentemente los nombres utilizados para los vehículos conceptuales: ID. Buzz e identificación. Buzz Cargo: ahora se han confirmado. La versión Cargo tendrá una capacidad de carga superior a la actual VW Caddy Cargo, pero menor que la Transporter.

Ambas versiones deberían estar disponibles para pedidos en otros países más adelante en 2022, y la disponibilidad en los EE. UU. Se espera para principios de 2023. Las camionetas para clientes de América del Norte se fabricarán en la fábrica de la compañía en Chattanooga, Tennessee junto con el ID.4 y (posiblemente) el ID.5.

Es una identificación. ¿Viene Cabrio?

VW ID.3 convertible

Imagen cortesía de Volkswagen

Volkswagen siempre ha tenido éxito vendiendo versiones convertibles de sus automóviles de pasajeros estándar, comenzando con el humilde Beetle y continuando con varias versiones descapotables del Golf. Más recientemente, el esbelto convertible New Beetle pulió la idea a un alto brillo. Nunca se vendieron en grandes cantidades, pero eran un tipo de automóvil para “sentirse bien” que no dañaba la imagen de la empresa.

A principios de este año, la compañía quería saber si el público comprador podría estar interesado en un convertible eléctrico basado en el omnipresente chasis MEB. Aparentemente, la respuesta que recibió fue positiva. La semana pasada, el director ejecutivo Herbert Diess visitó la fábrica de la empresa en Osnabrück, Alemania, donde hizo la idea de una identificación. Cabrio forma parte de la conversación con los empleados. “La siguiente opción, por supuesto, debe ser un convertible eléctrico. Hay consideraciones en Volkswagen, hay consideraciones en Audi ”, dijo Diess, según Automobilwoche. (Así se dice Autoweek en alemán).

La planta de Osnabrück no está equipada actualmente para la fabricación de plataformas MEB, y la mayoría de los vehículos MEB se fabrican en Zwickau. Pero Osnabrück construye la versión convertible del T-Roc y podría producir el hardware para versiones convertibles de otros modelos, incluida una identificación. Zumbido. El actual hatchback Volkswagen ID.3 ha sido visto como un punto de partida natural para un descapotable durante un par de años, de la misma manera que la plataforma Golf generó una versión convertible conocida como Cabrio.

En 2019, Volkswagen dio a conocer el ID. Buggy, una interpretación moderna del Myers Manx original basada en la plataforma MEB. “La identificación. Buggy demuestra el amplio espectro de movilidad libre de emisiones que se puede lograr con el MEB dentro de la marca Volkswagen. Pero queremos abrir la plataforma para proveedores externos ”, dijo Ralf Brandstätter, director de la marca Volkswagen, a la prensa en el salón del automóvil de Ginebra ese año.

Autoweek sugiere que el ID.5 recientemente introducido también podría ser un candidato probable para una versión descapotable. “La decisión sobre un descapotable eléctrico potencial en los próximos cinco años puede reducirse a la facilidad con la que VW podrá adaptar uno de sus modelos de plataforma MEB existentes, y la gran audiencia que cree que existe para tal vehículo. . En este momento, VW está siendo tirado en muchos segmentos diferentes cuando se trata de modelos eléctricos de batería y tiene que apuntar nuevos modelos a los segmentos más prometedores antes de que pueda permitirse el lujo de especializarse en algunas ofertas más limitadas “. Autoweek dice.

“Tampoco pasa desapercibido en Wolfsburg que las ofertas de convertibles se han retirado considerablemente durante la última década y que hay una demanda cercana a cero en China fuera de algunos modelos de lujo de alta gama. Estas son solo algunas de las razones por las que actualmente hay tan pocos cabriolets asequibles en el mercado a nivel mundial, y por qué aparecen en los crossovers con más frecuencia ”.

¿Hay un nuevo Volkswagen Cabriolet o open-ar ID? ¿Buzz en tu futuro? Muy posiblemente, sobre todo si Herbert Diess permanece al mando en Wolfsburg, donde Volkswagen tiene su sede.

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