¿Implicaciones de Tesla FSD Beta si reduce drásticamente los bloqueos?

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El CEO de Tesla, Elon Musk, tuiteó hace unas horas que Tesla abriría la versión Beta de conducción autónoma completa (FSD) a las masas a través de una opción en las pantallas táctiles de los vehículos Tesla en ~ 10 días. (Bueno, por “masas”, me refiero a personas que han comprado la actualización FSD, que actualmente cuesta $ 10,000). No está claro si Tesla eliminará la opción “Descargar Beta” una vez que cierta cantidad de personas la hayan activado en sus autos ( para limitar / ralentizar un poco la expansión), pero la forma en que se lee en el tweet es que cualquier persona con el paquete FSD tendrá acceso al firmware actualizado y Tesla no limitará quién puede descargarlo.

Cuando escribí ayer acerca de que Tesla aumentó el acceso a FSD Beta en ~ 10 veces en unas pocas semanas, un comentarista señaló: “A menudo se pierde en las discusiones sobre FSD cómo evaluar las mejoras en la seguridad frente al conductor humano promedio. Si bien es obvio que la FSD perfecta (sea lo que sea que eso signifique) puede estar a años de distancia, las ventajas de seguridad de incluso las versiones beta actuales son significativas en comparación con los humanos “.

Tesla publica un trimestral “Informe de seguridad del vehículo, ”Que muestra el número de millas recorridas entre accidentes para autos Tesla y SUV con piloto automático activado, para autos Tesla y SUV sin piloto automático activado pero con características de seguridad activas, para autos Tesla y SUV sin ninguno de ellos, y para la flota de vehículos de EE. UU. entero. Si bien es divertido verlo y considerarlo, hay algunos problemas estadísticos que hacen que las conclusiones sean bastante limitadas. Por ejemplo, la mayoría de las millas de Autopilot se realizan en la carretera y en lugares donde funciona Autopilot, que son fundamentalmente lugares más fáciles de conducir. Además, comparar con la flota de EE. UU. En su conjunto no es la mejor comparación; sería mejor mirar los datos de otros autos de clase premium de la misma edad promedio. Seguramente existe una diferencia en las tasas de accidentes entre un Mercedes Clase E de 3 años y un Toyota Corolla de 20 años. No sé en qué difieren esas tasas de accidentes, pero sé que prefiero ver las estadísticas de Tesla en comparación con las de la Clase E.

Dicho todo esto, mi experiencia con Autopilot es que principalmente aumenta la seguridad y previene accidentes. Creo que las tasas de accidentes que se muestran arriba parecen lógicas. Y creo que el FSD Beta aumentará aún más la seguridad en general, a pesar de ciertas formas en las que inevitablemente disminuirá la seguridad. Si es así, ¿cuáles son las implicaciones de esa seguridad mejorada? ¿Y cuándo se realizarán estudios científicos adecuados que midan la seguridad de Tesla FSD en comparación con alternativas en el mismo mercado?

En primer lugar, está la cuestión de la medición, como señaló el comentarista que mencioné anteriormente, Baird Edmonds. Las limitaciones del informe de seguridad trimestral de Tesla hacen que se ignore en su mayoría, y creo que eso es sensato sin un mejor grupo de control.

Si Tesla no puede demostrar de manera más convincente que los conductores que usan FSD Beta tienen tasas de accidentes más bajas (e, idealmente, se asocian con un tercero que pueda demostrarlo y eliminar la preocupación por el sesgo), entonces las implicaciones serán más limitadas de lo que serían. sería si Tesla pudiera demostrar eso, incluso si FSD Beta hace conducir a tasas de accidentes más bajas.

Si se puede demostrar que los usuarios de FSD definitivamente están viendo tasas de accidentes más bajas, entonces los gobiernos podrían incentivar esta tecnología, las compañías de seguros podrían reducir las tarifas para los autos que usan FSD, otros fabricantes de automóviles podrían estar más convencidos de licenciar el firmware de Tesla (y poner el hardware necesario en sus vehículos), las agencias reguladoras podrían permitir FSD en más regiones / países y, por supuesto, los accidentes podrían reducirse significativamente. Esto también podría conducir más rápidamente a la aprobación regulatoria de la verdadera conducción totalmente autónoma de Nivel 4 o Nivel 5, el servicio robotaxi de Tesla y los servicios de entrega autónoma.

Naturalmente, otro efecto podría ser que más personas compren Teslas y más compradores de Tesla compren la opción FSD. Y cuantos más conductores tengan y utilicen FSD, más datos recibe Tesla y más rápido Tesla puede mejorar el firmware del piloto automático / FSD y aumentar aún más la seguridad.

Cuando compré nuestro Tesla Model 3 en 2019, una de las dos razones principales fue una mayor seguridad para mi familia. La otra era que esperaba que el valor del automóvil aumentara a medida que Tesla avanzara significativamente con la tecnología de conducción semiautónoma y la eventual autonomía de Nivel 4/5. Esas siguen siendo dos razones principales por las que no reemplazaría nuestro Tesla con un vehículo que no sea Tesla. Sin embargo, sería bueno obtener más datos sobre las mejoras de seguridad de Tesla Autopilot y, pronto, de Tesla FSD. Quizás Tesla podría asociarse con una universidad (ejem, Stanford) para obtener algunos hallazgos estadísticamente significativos y realmente útiles sobre la seguridad relativa de un Tesla con FSD Beta frente a otro automóvil de su clase.

Foto de Electronia.

¿Cuáles son sus pensamientos sobre las implicaciones del lanzamiento de Tesla FSD Beta para decenas de miles de propietarios de Tesla? En particular, ¿qué piensa sobre lo que sucederá si Tesla FSD Beta mejora la seguridad en un grado notable? ¿Y tiene alguna otra idea sobre cómo podríamos determinar si Tesla FSD Beta conduce o no a tasas de accidentes más bajas y menos accidentes graves?

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Divulgación completa: tengo acciones en Tesla [NASDAQ:TSLA]. Sin embargo, no ofrezco ningún consejo de inversión de ningún tipo y no creo que mi propiedad de las acciones de Tesla haya influido en este artículo de ninguna manera.


Sin más, te dejo hasta la próxima noticia. ¡Hasta la vista!

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