Integración vertical: el secreto de Tesla para superar los desafíos

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El año pasado resultó ser extremadamente desafiante para el sector automotriz. Los problemas de la cadena de suministro, la escasez mundial de chips y una pandemia perniciosa plagaron la industria. Sin embargo, una estrategia poco ortodoxa en Tesla resultó invaluable al enfrentar tiempos difíciles en 2021: integración vertical.

Tesla exhibe sus autos eléctricos en varias etapas de producción en la Exposición Internacional de Importaciones de China (Twitter: Tesla Gran China)

Jack Ewing informa en el New York Times, “Hace solo unos años, los analistas vieron la insistencia del Sr. Musk en que Tesla hiciera más cosas por su cuenta como una de las principales razones por las que la compañía estaba luchando por aumentar la producción. Ahora, su estrategia parece haber sido reivindicada”.

“En las últimas décadas, la sabiduría automotriz convencional decía que los fabricantes deberían concentrarse en el diseño y el ensamblaje final y encargar el resto a los proveedores. Esa estrategia ayudó a reducir la cantidad de dinero que los grandes jugadores invertían en las fábricas, pero los dejó vulnerables a las turbulencias de la cadena de suministro”, escribe Ewing.

Por el contrario, Tesla controla estrictamente la tecnología dentro del automóvil. “Tesla tiene menos cajas”, dijo Phil Amsrud, analista principal senior que se especializa en semiconductores automotrices en IHS Markit, una firma de investigación. “Cuantos menos componentes necesite en este momento, mejor”.

“Es un enfoque más simplificado”. dice el Sr. Amsrud. Y, a diferencia de los fabricantes de automóviles tradicionales sumidos en tecnologías anticuadas de motores de gasolina, “Tesla comenzó desde una hoja de papel en blanco”.

El analista de Wedbush, Dan Ives, habla sobre cómo Tesla superó los desafíos en 2021 y pronostica lo que se avecina en 2022 (YouTube: CNBC Televisión)

Además, el énfasis continuo de Elon Musk en el desarrollo de software interno lo ayudó burlar competidores. “Tesla, nacido en Silicon Valley, nunca subcontrató su software; escriben su propio código”, dice Morris Cohen, profesor emérito de la Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania que se especializa en fabricación y logística.

“Tesla controlaba su destino”, explica el profesor Cohen.

“Hacer más por su cuenta también ayuda a explicar por qué Tesla evitó la escasez de baterías, lo que ha hecho que compañías limitadas como Ford y GM vendan muchos autos eléctricos. En 2014, cuando la mayoría de los fabricantes de automóviles aún debatían si los vehículos eléctricos llegarían a ser algo, Tesla inició la construcción de lo que llamó una gigafábrica en las afueras de Reno, Nevada, para producir baterías con su socio, Panasonic. Ahora, esa fábrica ayuda a garantizar un suministro confiable”, según NYT.

“Fue un gran riesgo”, dijo Ryan Melsert, un exejecutivo de Tesla que participó en la construcción de la planta de Nevada. “Pero debido a que tomaron decisiones desde el principio para llevar las cosas a casa, tienen mucho más control sobre su propio destino”.

A su vez, según Bloomberg, “Los inversores han abrazado a Tesla Inc. y su ascenso meteórico”. ¿Por qué? Si hay una carrera de vehículos eléctricos en toda la industria, Adam Jonas de Morgan Stanley dice que Tesla lidera el camino. “Piense en la carrera EV como un maratón. Tesla está a la cabeza en la milla número 21. Todos los demás están en la milla 2 o todavía se atan los zapatos”.

Publicado originalmente en Evannex.

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Y eso es todo por ahora, nos vemos en la siguiente noticia. ¡Hasta más ver!

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